El nuevo reglamento de sostenibilidad de la Unión Europea, aprobado el 18 de julio de 2024, establece que las ciudades con aeropuertos que reciban más de 12 millones de pasajeros al año deben contar con una conexión directa por tren de alta velocidad con sus centros urbanos. Esta normativa, que antes era solo una recomendación, ahora se convertirá en una obligación para los países miembros, lo que afecta también a España.
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A fin de ofrecer alternativas a los vuelos de corta distancia, los Estados miembros deben, a menos que existan
limitaciones geográficas específicas o físicas de peso que lo impidan, asegurar la conexión de los aeropuertos de la red transeuropea de transporte con un volumen de
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De hecho, ya me extrañaba a mi que mencionasen el aeropuerto de Valencia, que ya tiene una buena conexión de metro.
* www.directoalpaladar.com/viajes/union-europea-obligara-a-que-haya-ave-
Es para unir los aeropuertos con sus estaciones de tren, de la misma ciudad. Ni que hubiese decenas de kilometros entre uno y otro.
Pero vamos, mucho mejor tirar el dinero en el ave a barajas que mejorar los cercanías que dejan tirados a los curritos cada dos por tres
Leed la normativa: esos aeropuertos deben estar conectados a la alta velocidad.
No indica para ir dónde.
Lo más lógico (y barato), es construir un corto tramo (una doble vía) de alta velocidad entre dichos aeropuertos y su estación de alta velocidad más cercana.
Y tiene todo el sentido del mundo. Así se ahorran vuelos cortos de conexión y se da un estupendo servicio entre el centro de la ciudad y su gran aeropuerto. Así es en casi todas las ciudades grandes y modernas del mundo (véase en Asia).
Me cuelgo de #5
Meter un AVE para ese trayecto es matar moscas a cañonazos.
En Copenhague pasa lo mismo que en Barajas que está al lado
Entonces? Para ahorrarse un transbordo y ni eso?
Mientras muchos aeropuertos ni cercanías ni metro.
Por lo que seguimos igual. Es necesario un ave barajas-Chamartín teniendo enlace metro/¿cercanías? mientras la gran mayoría de aeropuertos tienen servicio cagado de bus?
Y ese ave ni va a oler los 100kmh a todo esto
Entiendo, que lo que quieren es obligar a crear rutas de AV que si o si, inicien y acaben en el aeropuerto... Pero, es aumentar el sobrecoste. Para líneas que ya de por si suelen ser deficientes y que no siempre van con tanta capacidad como para justificarlo.
CC. #10 Exacto.
Todo esto no es para aumentar el trafico al aeropuerto. Es para eliminar vuelos de corto radio y sustituirlos por trayectos en tren. Pero claro... pero eso tiene que ser competitivo en tiempo y comodidad. Y estar cambiando 3-4 veces de medio de transporte antes de llegar al aeropuerto de Madrid es algo que la gente pasara de hacer. Y si encima te añade un par de horas mas de tiempo. Peor.
Por ejemplo, imagina que vives en Barcelona y quieres ir a Madrid.
Ahora mismo tus opciones son:
- Tren directo: 2h30min de centro a centro. Más caro.
- Avión: 1h, a la que le sumas desplazamientos hasta el aeropuerto, tiempos de espera, etc. Más barato.
Ahí mucha gente escogerá el tren por comodidad.
Si, en cambio, el ave para, el tren pasa a ser: Barcelona-aeropuerto el Prat-Barajas-Madrid, lo que alarga el trayecto al menos media hora más. Ahí ya tendrás gente que se decida por el avión.
98 aeropuertos de los que se usaran la mitad, españa 51. Te bajas del avion y si quieres ir a una gran ciudad pillas el tren bala, si quieres ir a otra ciudad pillas el tren "normal" de la red principal y para moverte por pueblos la red secundaria, si quieres moverte por la gran capital pillas el metro. Si te pones pro, en bici. Las mercancias, en barco y en tren.
¿Cuando pillas el coche? En los pueblos y depende de donde, por gran ciudad nunca.
Es decir, que el AVE Madrid - Valladolid (por ejemplo) tenga paradas en el aeropuerto de Barajas.
En Francia, por ejemplo, el TGV llega directamente al aeropuerto de Paris y al de Lyon y es una gloria porque sales directo hacia tu destino final
As connectivity between airports and rail is a priority of the TEN-T revision, European airports with total passenger traffic of more than 12 million passengers a year have to be connected to the trans-European railway network, including the high-speed railway network, by 31 December 2040.
www.europarl.europa.eu/RegData/etudes/BRIE/2022/729314/EPRS_BRI(2022)7
Y así por cada enlace a aeropuerto redundante, pues te ahorras de meter ese dinero en cercanías. Que no da votos ni portadas ni tweets bonitos para el ministro de fomento
Lo mismo valdría para El Prat y que llegue ahí la alta velocidad desde Zaragoza o Valencia.
Esto se puede comparar con las conexiones de tren que hay en aeropuertos como Charles de Gaulle, Schiphol, o Düsseldorf.
En el caso de Madrid no sé si hay metro directo desde Chamartín, pero me suena que tren no tienen
Pues en ese caso la medida me parece absurda... Céntrate en acabar de unir los otros aeropuertos mediante cercanías con las ciudades, como decían por ahí arriba Gijon-Oviedo-Aviles con el aeropuerto, o los aeropuertos Gallegos que pasa lo mismo
Luego, después de gastarse el dinero, vieron que no tenía sentido una estación de 2 andenes en la T4 para sacar aves desde allí (si ahora mismo está atocha que no admite más trenes, imagina la T4 con solo dos vías), asi que dejaron esa linea solo para cercanias.
No contentos con el despilfarro, gastaron otra vez dinero para desmontar lo que habían hecho para luego años después volver a pensar en llevar el ave a la T4.
El aeropuerto y la red de trenes están unidas, que sea por un servicio de metro, tren ligero o autobús que dé el servicio dentro la red de trenes es indiferente.
El aeropuerto de Palma bate su récord con 31 millones de pasajeros en 2023
www.diariodemallorca.es/mallorca/2024/01/16/aeropuerto-palma-bate-reco
Aquí inspiración de hilo musical durante el trayecto
m.youtube.com/watch?v=hkBO0oY_Bc4
Tren de alta velocidad conectado directamente con la línea principal{wall}
Esta semana han aterrizado como 30 vuelos, y porque estamos en temporada alta...
Chorprechaaaaaaaaaaaaaaa!!!!
¿Quieres ponerle AVE al aeropuerto de Elche? ¿para ir a dónde? ¿de verdad crees que un AVE a Elche es una buena inversión para los miles de millones que costaría?
AVE Elche-Alicante. Chorromil millones. Trayecto de 3 minutos.
AVE Elche-Valencia. Chorromil cient mil millones. Trayecto de 15 minutos
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Y es el sexto aeropuerto con más volumen de pasajeros del país, por encima de el de Valencia.
Me da que tú tampoco serías un genio del SimCity si no sabes ni mirar los pasajeros que tienes en una u otra estación.
Tienes ganas de embestir, bien. Le pasa a 9 de cada 10 españoles, no estás solo. Pero no has dicho nada que contradiga mi tocho.
Solo has criticado mi licencia para asignarle un aeropuerto a la localidad que tiene más cercana en vez de usar el nombre oficial.
Y es que precisamente has elegido un aeropuerto al cual podrían haberle hecho la conexión en el trazado inicial de la Alta velocidad y hubiera sido mucho más económico que hacerle la conexión de cercanías que le acaban de hacer más la variante de 5km de Av que hay proyectada.
Siendo tiquismiquis, Alicante-Elche, no Elche-Alicante.
Se lo cambiaron hace poco porque quieren potenciar la fusión de las áreas metropolitanas de elche y alicante, pero en realidad el aeropuerto no está ni en elche ni en Alicante, está en el Altet... aunque bueno, por aquella zona lo que pasa es que los pueblos están pegados unos a otros así que da un poco igual.
Pero da igual, sigue siendo el cuarto aeropuerto peninsular más importante.
Tienes razon. Yo de hecho. Cerraba el resto de España y construia una ciudad de 47 millones de personas en Madrid. Y no esa inutilidad de vivir dispersos y tener que vertebrar el territorio.
Aldeanos aldeanizando. Lo mejor es Madrid. Madrid es España dentro de España. ¿Qué es Madrid si no es España? No es de nadie porque es de todos.
Yo creo que construir AVE es demasiado caro como para tenerlos en varios aeropuertos de España. El caso del aeropuerto de Elche es simbólico, me parto el culo solo de imaginarme el coste de llevar el AVE al aeropuerto de valencia para ahorrarte veinte minutos de metro.
Supongo que los territorios exteriores no están dentro de las obligaciones ¿pero tampoco de los beneficiosos que tener una red de cercanía?
Barajas, terminal 1
Barajas, terminal 2
Barajas, terminal 3
Barajas, terminal 4
Dolor de higado me ha entrado.
Pasa el cercanías Alicante - Elche - Murcia a escasos 715 metros de la terminal, y no hay voluntad política por parte de NINGUN PARTIDO POLITICO para poner un apeadero / estación
www.google.es/maps/@38.2929103,-0.5459242,14.5z?hl=es&entry=ttu
Llegas al aeropuerto, y hay varios cientos de pasajeros esperando un taxi (corresponde a Elche el servicio) y ni un solo taxi prestando servicio… » ver todo el comentario
Norma escrita para países que no reciben 85 millones de turistas al año.
Hay que ser bastante tontorrón para de verdad decir que tenemos que construir vias de AVE a cuatro aeropuertos.
Los aeropuertos que están cerca de las ciudades tienen metro o cercanías, que es lo que necesitan.
Mira que esto es el huffintonpost. No dicen una verdad ni queriendo
¡Viva el mal, viva el capital! ¡Premiemos al que contamina hasta que la humanidad huela a chamusquina!
Es necesario poner un tren de alta velocidad que irá a 80 con suerte?
Ganas de tirar dinero y recursos
Es enlazar el ave actual a los aeropuertos de +12M. Insisto, un despilfarro cuando si ya hay enlace de cercanías o metro a dichos aeropuertos, y peor aún, cuando los del rango inferior (4M) prácticamente ninguno cumple.
Aterrizas en el Prat y un solo billete te lleva desde el Prat a Murcia o Málaga, con los enlaces pertinentes, pero un solo billete y sin construir nada a mayores.
Si vienes del centro de Europa y quieres pasar unos días en la costa del sol te coges un vuelo a Málaga, no uno a Madrid+AVE, y si quieres irte a la Costa Brava te lo coges a Gerona o en todo caso al Prat y luego de ahí un bus a Lloret, no vas a coger un AVE en el Prat para llegar a Gerona capital y ahí igualmente tener que coger un bus hasta la costa, acabarías pagando más y probablemente incluso tardarías más tiempo.
Es decir, si los AVE que van de Madrid a Sevilla, o a otras ciudades paran en Barajas tenemos ambas funciones. Y que haya AVE no quita que haya cercanías, o que haya autobuses.
Recibirán por fin grandes inversiones y no se quedarán todas en Madrid.
De Barcelona mejor ni hablamos, ya que le faltan muchísimas infraestructuras vitales.
Si España se gestionara como una empresa, la mayoría de sus "directivos" estarían o despedidos o en la càrcel. Economicamente la gestión de España es un despropósito.
Paara