La oferta de trenes de alta velocidad en la línea que une Madrid, Zaragoza, Barcelona y la frontera francesa se duplicará con la liberalización ferroviaria, pero aún habrá que esperar hasta principios de 2022 para que se haga realidad. El Administrador de Infraestructuras Ferroviaria (ADIF) ha elegido este miércoles a las tres empresas que competirán por el corredor aragonés, valenciano y andaluz, aunque su implantación se hará por fases a partir del 14 de diciembre de 2020.
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