Llega el ‘Netflix’ de las baterías de vehículos eléctricos: es más barato suscribirse que tenerlas en propiedad

Actualmente muchos usuarios de vehículos no se atreven a dar el salto al eléctrico por la incertidumbre que supone pasar del repostaje tradicional a la recarga eléctrica. Bien sea, por el hecho de no disponer de punto de recarga o por los tiempos de espera, lo cierto es que todavía existen muchas personas reticentes al vehículo eléctrico por alguno de estos motivos. De ahí que haya fabricantes como Silence y Stellantis que están apostando por el intercambio de baterías como una opción a tener en cuenta.

[#1 Hangdog]

Nos van a poner por suscripción hasta el papel del culo

[#2 Pacman]

#1 pues usa el bidé... Wait! No, que gasta mucha agua.

[#4 Grahml]

#1 Para "suscripción" la anual que se tiene que hacer de mantenimiento en los diesel y gasolina

Y si no la haces, ya tienes el vehículo con pitidos y señales de advertencia durante el viaje.

[#6 Hangdog]

#4 Mi madre va así. Le pita por exceso de velocidad (hay calles de 20), por pasar cerca de un colegio, pisar una linea... Parece que conduce un avión cayendo en barrena

Los míos son más viejos y no tienen tanta electrónica, y que duren.

[#11 Grahml]

#6 En el manual suelen indicar cómo desactivar esas advertencias.
Creo que incluso puedes añadir accesos directos en el control de mandos.

Luego está la normativa europea, que obliga a los vehículos instalar esos sistemas de aviso de exceso de velocidad, pero usualmente las marcas te permiten desactivarla al inicio del trayecto.

Es un incordio absoluto (y me parece estúpido imponer tal reglamento sobretodo cuando se pueden desactivar las señales acústicas, dejando evidente su inutilidad).…   

[#12 Hangdog]

#11 Sabemos quitarlos, pero cada vez que apaga el motor, resetean y vuelven a estar ahí al arrancar. Y tiene el coche para ir al médico, compra,... Vamos, que no está para estar metiéndose en menus cada 10-15 minutos. Se ha hecho a no hacerles caso y así va.

[#21 Verdaderofalso]

#1 sabes que ya lo hay?

[#23 Hangdog]

#21 Noooooo  

[#10 reithor]

Todos vislumbramos una buena idea que, sin embargo, los capitalistas transformarán en mierda para exprimir más al cliente.

[#3 Gry]

Ya, ahora que descubren que las baterías durán más que los coches deciden que es mejor alquilarlas y cobrarte cada mes por ellas.

nuestrasnoticias.org/las-baterias-duran-mas-que-los-coches-electricos/

[#14 Villalar1986]

#3 Según dicen una batería puede durar hasta 20 años, bastante mas que el vehículo su chapa y algún componente.

[#7 karakol]

Ya hace tiempo que alguna marcas tienen suscripciones para que puedas utilizar funciones de sus coches.

www.xataka.com/vehiculos/fiebre-suscripciones-llega-a-coches-cuando-pa

Mi Opel Corsa de principios de siglo, que por cierto está a la venta, ni tiene, ni necesita ni necesitará estas mierdas, pero si las marcas las ofertan es que alguien paga por eso.

Que les aproveche.

[#8 kmon]

Pues yo siempre pensé que lo de las baterías debería ser como la bombona de butano, ¿por qué tener que estar 2 horas cargando, cuando podrías intercambiar las baterías en cuestión de minutos en cualquier centro de carga? Es muchísimo más lógico. El problema es estandarizar todo eso y dar garantías.

[#15 PauMarí]

#8 yo también lo he pensado, hace tiempo, y por lo que parece Toyota (creo) está a punto de sacar algo por el estilo (pero no exactamente esto).

[#13 okeil]

El artículo es bastante impreciso. Si optas por las baterías en alquiler, a 19,90 al mes, en tres años son unos 700€, frente a unos 2500 de la batería en propiedad, por lo que tendrían que pasar más de 10 años para que se igualase el precio. Con la "ofertilla" actual se entiende que te ahorrarías los 700 de los tres primeros años. El precio por kw entonces es 0 durante esos aproximadamente 10 años, a no ser que esté hablando del precio de cambio de bateria una vez agotadas las de gratis y que no menciona. No compensa la batería en propiedad ni de lejos, ya que entre otras cosas, con la suscripción la batería no se "avería" nunca. Con el coche, al llevar dos baterías supongo que se duplicará la cuota ...

[#19 blockchain]

Supongo que vienes a tocar los huevos porque mi comentario original dice claramente un bien a largo plazo.
Vaya caterva se está quedando con meneame, que dicen cualquier absurdez para intentar tener razon.
qué asco

[#5 blockchain]

Es muy difícil que algo físico sea más barato tenerlo en su scripcion que en propiedad, si es algo que vas a usar mucho tiempo... A no ser que exageren el precio de venta, claro

[#9 kmon]

#5 la bombona de butano, el dispensador de agua de la oficina, una máquina de vending, un coche en renting...

[#16 blockchain]

#9 dices que un coche en renting es más barato que en propiedad?

[#18 kmon]

#16 un coche en renting es tener coche nuevo cada año. Y sí, tener un coche nuevo cada año es más barato en renting.

[#20 kmon]

#18 hostia el ofendido porque no le responden exactamente lo que ponía en su libro. Vete a dar un paseo anda.
Para #_19, payaso.

[#17 Nastar]

Te compras un electrico por el ahorro del coste de gasolina y te fundes lo mismo o mas en subscripcion a baterias que cada vez son mas baratas y se degradan menos

No somos mas tontos ni practicando

[#22 rehcan69]

Eso del intercambio, a nivel batería de motos que pesan entre 15 y 20kg, que es a lo que se dedica la empresa del artículo, lo puedo entender. Ahora intercambia una bateria de coche que pesa entre 150 y 600kg

[#24 kmon]

#22 obviamente tiene que hacerlo una máquina, pero está inventado hace años, y en China ya funciona. La batería va en los bajos del coche y se intercambia en una estación especial. El reto que veo realmente es estandarizar eso.

[#25 Grahml]

#22 Eso ya lo está haciendo Nio.

En 3 minutos la batería está cambiada.

www.autobild.es/noticias/nio-muestra-mejor-solucion-coche-electrico-pe

En Europa tienen ya bastantes estaciones de este estilo