Estados Unidos investiga la conducción autónoma de Tesla tras la muerte de un peatón

La Oficina de Investigación de Defectos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) identificó 4 casos donde un Tesla sufrió un accidente tras entrar en zona de visibilidad reducida de la calzada al moverse con su sistema de conducción autónoma (Fell Self Driving, FSD). “La visibilidad reducida se debía a resplandor del sol, niebla o polvo en suspensión. En un accidente un peatón murió atropellado, en otro hubo un herido. Tesla solo usa cámaras; otras marcas radar y láser para moverse mejor en baja visibilidad.

[#3 tsumy]

En caso de duda, Tesla se limpiará las manos diciendo que no es conducción 100% autónoma y culpa del conductor.

Y cuando huela a que pueda serlo, pues se crea una sl puente sin capital y que diga que es la consultora de software la responsable. Si está todo inventado ya

[#5 Josecoj]

#3 es que es así y el responsable es el conductor. Y Tesla te lo recalca 20.000 veces para que lo tengas claro. Parece mentira que aún no sepáis que la conducción autónoma de Tesla no es autónoma

[#2 alfema]

Para mi basar la navegación autónoma sólo en cámaras me parece insuficiente porque se pueden dar casos de una mala interpretación, como aquel caso que no detectó una camioneta parada, de color blanco y no frenó, me imagino que un radar ofrece información más precisa, pero supongo que será mucho más caro equipar un vehículo con un LIDAR.

[#4 Narmer]

#2 Por eso el sistema de autopilot que monta Xpeng es muy superior. El de China, no el europeo que, por alguna razón que no alcanzo a comprender, ha decidido prescindir del LiDAR. Puestos a pagar 60.000€, dos mil euros más o menos tampoco van a suponer un problema si a cambio ganas en seguridad.

[#6 Pixmac]

#4 Instalar un LIDAR para Europa no tiene sentido hasta que su sistema de conducción autónoma esté autorizado. Sería aumentar el coste de fabricación sin saber si se podrá usar en un periodo de tiempo razonable.

[#9 sorrillo]

#2 Aunque el precio pueda ser un factor relevante su argumento es que tener varias fuentes de información que puedan ser contradictorias dificulta la toma de decisiones.

Argumentan que con la visión debe bastar, no en vano los humanos conducimos con la visión, no tenemos radar.

El problema es que la exigencia que ponemos a la conducción autónoma es muy superior a la de la conducción humana, en el tiempo que esos teslas han tenido 4 incidentes de riesgo de baja visibilidad, incluso mortales,…   

[#10 Pablosky]

#9 Te podría comprar ese argumento, si no fuera por lo siguiente:

Tesla usa cámaras y su sistema llega por los pelos al nivel 2.

Mercedes usa cámaras + lidar, y su sistema llega al nivel 3. Si te pegas una hostia con un Mercedes con este sistema encendido paga mercedes, tu no, ya que ellos se hacen responsables de lo que haga el coche (a diferencia de Tesla).

Y esto es en 2024, no en el futuro. Claro que todavía no se usa masivamente ya que se lo han puesto al Mercedes más caro que venden.

[#11 sorrillo]

#10 Si los vehículos autónomos son menos peligrosos que los conducidos por humanos para salvar el máximo número de vidas cuantos más vehículos con conducción autónoma haya en las carreteras mejor.

Y si eso significa hacerlos más baratos, sin lidar, de forma que tengan mayor implantación en el parque automovilístico inicialmente mejor. Insisto que el único baremo inicial debería ser que sean menos peligrosos que los conducidos por los humanos, y luego ya a partir de ahí ir exigiendo mejoras año a año como hace la UE con la seguridad en general de los vehículos para que se puedan comercializar.

De poco sirve que Mercedes haga el mejor coche autónomo si por el precio que le ponen apenas se vende ninguno comparado con sus competidores.

[#1 ElonDonDon]

Dame clicks

[#7 HanSoloyAzucar]

No pasa nada, un ser humano vale unos 350.000 dolares, segun la ley maritima, que es lo que puede producir durante su etapa de esclavo. Se paga, se mejora el sistema y se siguen poniendo teslas. Hay que seguir financiando la exploracion espacial. Creo que segun algunos meneantes ya podemos lanzar cohetes a 25 kilometros de altura, no podemos dejar de buscar el sueño de plantar patatas en Marte por unas pocas vidas de pobres.

[#8 bikooo2]

Que una marca que se vendía o vende como coche eléctrico de lujo (al menos me daba esa sensación) tenga menos seguridad y menos innovaciones que su competencia, ya no digo china sino nacional estadounidense y quizás uno de los coches de dicha competencia cueste menos que uno de los suyos dice mucho de los derroteros por los que va a ir esta marca