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España solo tiene la mitad de los vehículos eléctricos comprometidos con la UE para 2025: las ayudas no bastan

España solo tiene la mitad de los vehículos eléctricos comprometidos con la UE para 2025: las ayudas no bastan

Los países de la UE han acordado avanzar en la movilidad eléctrica a marchas aceleradas para descarbonizar la economía, ya que el transporte es responsable de una gran parte de las emisiones de gases de efecto invernadero, el 25% del total en el caso de España. Sin embargo, el ritmo de implantación de los vehículos eléctricos en cada estado miembro es muy distinto, así como el catálogo de incentivos a la compra que han aprobado los distintos gobiernos. Según el observatorio de combustibles alternativos de la Comisión Europea.

| etiquetas: españa , coches , eléctricos , ayudas , vehículos
Buenas noches,

Siempre pueden quitar las tasas a los chinos.

Aunque claro, eso del libre mercado era antes, cuando nos iba bien..
#3 Libre mercado el que tengo aquí colgado.
#3 Das mal rollo con lo de "buenos días, buenas tardes, buenas noches". Parece un mail chungo en el trabajo.
#17 a me me parece muy educado. Me da paz
#27 ¿En serio? A mí que me pone del haba :o .
#17 Buenos días,

Debería darle más mal rollo la mala educación que una persona muestra en Internet y su doble personalidad, siendo una persona diferente fuera de aquí.

Y lo acelerado que va el mundo, donde la gente ha perdido la educación por las prisas.

De eso no se habla mucho.
#38 Quien no tiene un alter ego sin filtros por internet no es de fiar.
Buenas madrugadas y buenas peras.
#17 Buenos días:

Joder con la generación de cristal, ya hasta tener buena educación les resulta ofensivo.

Un saludo :troll:
#3 En la gasolinera en la que reposto instalaron un punto de recarga el año pasado. Está inactivo, sin fecha de puesta en marcha prevista, porque no llegan permisos, y no pueden conectar a la red.

Creo que esto también cuenta.
Menos ayuda y más puntos de recarga.
En España vivimos en pisos sin parking.
Hace falta que haya donde cargarlos.
#1 las ayudas las usan los fabricantes para subir los precios.
Mira en Alemania, han quitado las ayudas y los fabricantes han bajado los precios. Vamos, que hemos estado regalando el dinero a los fabricantes
#24 Ese es el objetivo, subvencionar la industria sin que nadie pueda decir que se está subvencionando a fondo perdido. >:-(
Si pides le MOVES con achatarramiento del coche viejo son 7000 euros que te van a pagar dentro de año y medio gracias a lo bien que funcionan las administraciones autonómicas. O sea que tu adelanta el dinero y luego ya te lo devolvemos. Eso no incentiva, desincentiva.
#11 #16 4 meses tardó el EVE (Entre Vasco de Energía) en darme 7.000€ del coche y 1.400 del cargador.
#36 Si, en Euskadi funcionan mucho mejor para eso. Lo he leído. En el resto, no.
#39 Lo que no entiendo es que pasa en el resto de instituciones, ¿no hay suficientes funcionarios? ¿Están desbordados por las peticiones?

En mi caso hasta han pasado por mi casa para comprobar que el punto de recarga existe.
#40 En Asturias, por lo que yo se, te dan mil vueltas, te piden papeles a toneladas, varias veces y con unos plazos de respuesta ridículos, tal parecen que busquen evitar darte la ayuda. Yo ni me lo planteo el eléctrico con ese panorama
#41 Pues a pedir responsabilidades a los gobernantes y votar diferente la siguiente vez.
#42 Bien, cuando pasa en todos lados menos en Euskadi, igual hay que plantearse si no tendrá que ver con la cantidad de dinero de la que dispone Euskadi y que el resto no. Si, me refiero al cupo. Quizá esa sea la diferencia a la hora de querer o poder soltar la pasta rapidito. Lo que tengo claro es que si le Moves se aplicara directamente al precio del coche en el concesionario, el dinero del planse agotaría en 2 días, porque interés hay
#43 El cupo no es el dinero que tenemos, es el dinero que aportamos, en Navarra también hay cupo. Cualquier autonomía puede solicitar el régimen fiscal propio y pagar cupo

Si, el moves IV debería de ser como dices
#44 El cupo es el dinero que Euskadi paga al estado y que es muy inferior a lo que tendría que pagar si estuviera en el régimen general. Y esa diferencia cuantiosa es dinero que gestiona el gobierno vasco. Y es ahí donde entra mi teoría de que como manejan mas pasta, las ayudas se dan como se tienen que dar, sin triquiñuelas ni historias.
#45 El gobierno vasco y el navarro, que siempre se olvida.

Se paga lo acordado en función de los servicios que "presta" el estado a las autonomias de la CAV y Navarra, segun se van transfiriendo competencias se va reduciendo.

Cualquier autonomia puede solicitar un concierto economico, pero te cuento un secreto, NINGUNA LO QUIERE.

En este caso lo que no repartan del Moves lo tienen que devolver, es mal funcionamiento de vuestras administraciones.
#46 Cataluña si que lo quiere
#47 El cupo supone un riesgo unilateral, lo que se paga al estado no es un porcentaje y si llevas una mala gestión economica tendras que pagarlo de todas las formas. Cataluña ha necesitado una quita de la deuda. Ojala lo pidan y consigan un concierto economico con las transferencias y un cupo, pero es un sistema que con partidos podridos no funciona y llevarian a la ruina.

Al final el concierto economico y la transferencia de todas las competencias hace que gestiones tu pais para lo bueno y para lo malo, ademas siempre pagas todo el cupo para lo no transferido y solidario con el resto.
#36 Bien, parece que hay una autonomía de 17 que funciona medio bien.
#22 Claro, porque como todo el mundo sabe hay que darle una vuelta a tu país todos los dias
#22 ¿Y no te parece absurdo el razonamiento? ¿En qué te limita la frontera? ¿Los andorranos no salen de Andorra? ¿y los andaluces tienen que recorrer toda andalucía cada semana? O toda España según lo que das a entender...

Ya ni te pregunto si te basas en alguna estadística que casi seguro que no...

Al final si revisamos datos me apuesto que las distancias medias recorridas por españoles y portugueses son similares.
#19 No le acabo de ver demasiado sentido a esa relación. No por ser más pequeño va a afectar a los kilómetros que recorras. ¿Quieres decir que la gente de Andorra por lo tanto les llega con 20 kilómetros de autonomía? ¿La gente de Andalucía quizás hace más kilómetros que la de Santander por la diferencia de tamaño de las comunidades autónomas?
#20 Exacto, lo que limita al eléctrico es la carga y la autonomía. En Andorra, como indicas, con 100 km tienes para toda la semana seguro. En Andalucía ya lo tendrás más crudo. A más pequeño el país, menos distancias a recorrer.
#22 yo creo que la diferencia es el tipo de vivienda. En casas es más fácil tener cargadores que en bloques de viviendas
No sé, como idea loca, igual los mandamases de Europa se piensan que al sur de los Pirineos cobramos como un Noruego ...
#5 o que las distancias y desniveles son como en Holanda
#5 Al menos a la clase trabajadora nos sablan a impuestos para que los que realmente cobran como un Noruego puedan gastárselo bien en un coche eléctrico.
#8 En España el impuesto de la renta es progresivo: Cuánto más cobras, más pagas. Y no precisamente poco. Dudo mucho que en noruega paguen más por el mismo sueldo ;)
#9 Si, lo importante es el sablazo.
#9 Ni el IVA ni el ITP son progresivos.
#5 En Portugal cobran menos que España y está bastante por encima en venta de eléctricos.
#18 Igual también ayuda que con una carga das tres vueltas al país ;)
Ayudas para coches eléctricos de aprox. 40.000 euros

Mucha gente no puede permitirse estos precios.

Muchas veces se aprovechan de las ayudas la gente que no necesita esas ayudas...
#14 Ya los hay por 30k o menos, pero si deberían de ir limitando las ayudas a los caros.
#14 En mi barrio han puesto un punto de carga (quitando dos aparcamientos existentes).
Nunca he visto un coche eléctrico aparcado en mi barrio.

Coincido contigo que las ayudas son para los "ricos".
Pero eso del libre mercado y tal... ¿cómo va en este caso? ¿No se aplica? Y si en algunos casos hay que intervenir... lo de subir (mucho) el sueldo a los trabajadores y bajar (mucho) el precio de los coches... ¿no se contempla? Ay. Mundo confuso éste.
¿Está semana cuántas veces te has recorrido España? :troll:
... y que de los que disponen de garaje propio para recargar el coche, son una amplia minoría. la mayoría vivimos en bloques de varios pisos... ya me diréis como cargo mi coche después de llegar de trabajar a las 23:00. y no todos vivimos en grandes ciudades.

además de tener que planificar muy, muy bien tu viaje si no quieres quedarte tirado en medio de la carretera y rezar de que el puesto de recarga no esté ocupado cuando tu lo necesitas.

sin mencionar la ineficaz burocracia que existen con las ayudas.

NO. No estoy dispuesto a comprar ningún eléctrico hasta que esto mejore y sea muchísimo más accesible para los mortales normales.

Aguantaré con mi Ibiza SDI hasta que me lleven al infierno
#21 Has más de 3 millones de plazas de garaje y 25 millones de vehículos. Las administraciones locales deben de habilitar zonas de recarga.
El coche eléctrico todavía no está listo para el pueblo. Quizás con esas baterías mágicas de estado sólido.

Lo que nunca debió suceder es usar las baterías de litio para la automoción. Baterías que ya habían causado desastres en teléfonos móviles y ordenadores portátiles no deberían agruparse en cientos de kilos y ponerlos en manos de psicópatas a más de 100Km/h por la carretera.
Ayudas, qué ayudas? 2 años esperando, lo que no se come el ipc, tributa en irpf... panda de chorizos.
La tendencia actual es la contraria, hacia la retirada de incentivos al eléctrico. Varios países europeos los han retirado o reducido en el último par de años.
A la gente que le gusta respirar humo. Con el buen precio que tienen no entiendo que no haya más
Que dejen barra libre a los vehículos chinos como con los móviles y veríamos como la cosa cambiaba.
Ayudas que según dicen, porque yo no me he podido comprar un coche, no llegan hasta pasado muchísimo tiempo
#4 y de algunas de esas ayudas hay que rendir cuentas a Hacienda
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menéame