El proceso de fabricación de un coche eléctrico resulta mucho más caro que el de uno de gasolina, según afirma el director ejecutivo de Stellantis lo que se refleja directamente en el precio de venta.
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etiquetas: stellantis , coche eléctrico , más caro , que , coche de combustion 
A la industria del automóvil europea en general y española en particular, se le pueden echar muchas cosas en cara, pero decir que son ineficientes es no tener mucha idea del asunto.
Edit: Esto último era para el ignorante del ignore el tal blockchain en #_2.
Negativo por perdida de tiempo.
Yo ya me doy por vencido, trabajo en el sector EV desde hace muchos años, la transición energética es un tema muy complejo, el problema es que la transición energética va a costar billones, la UE ha puesto el objetivo del 2035 pero se ha desentendido del resto y así no va a funcionar.
Empresas como Tesla o BYD no tienen los costes de eliminar las líneas de producción de coches antiguos como le ocurre a las empresas tradicionales.
Stellaris estará llena de directivos expertos en coches de combustion, que no les interesará personalmente una transición rápida a una nueva tecnología. Lo mismo pasará con todos los acuerdos y líneas de producción de un tipo de vehículo que cada vez se vende menos en el mundo.Desmantelar eso tiene costes enormes.
Creo que tiene que ver con las economías de escala (no es lo mismo producir 1000 que 100.000 coches) y con el coste de las baterías, además de tener que poner en marcha desde 0 nuevas líneas de producción porque las de combustión no valen.
cc #2
Para empezar aunque quisieran vender muchos coches eléctricos la producción actual de baterías no lo permitiría, y además se encarecerían aún más por el incremento de la demanda
Es falso que los fabricantes de coches europeos hagan Lobbing o se hinchen de ayudas públicas? O a qué te refieres?
No es un sector muy rentable y está bastante endeudado. Fabricar coches necesita mucha, mucha inversión
Lo que yo conozco que es el tema de la bolsa, hay empresas como Volkswagen con un PER de poco más de 3 (capitalización frente a beneficios), lo que es una basura
Edit: el PER de Volkswagen no llega ni a tres. No sé a qué esperas para comprar y forrarte
Ya sabes, a comprar y forrarte, negocio seguro
El resto del coche (frenos, equipamiento, etc...) es igual que antes.
Otra cosa es el coste de los materiales y equipamiento. Principalmente la Batería sin la cual un coche eléctrico seria mas barato de producir que uno de combustión.
Un coche eléctrico tiene menos pero cuando tiene una suele ser carisima.
El problema del eléctrico principal es uno. Que comparas la eficiencia energética de una batería con un tanque de gasolina y no tiene nada que hacer. Después el tema de la infraestructura es otro pero creo que sw puede solucionar poco a poco.
Luego tu has hecho un hombre de paja hablando ya no del coste de facturación, sino de mantenimiento, infraestructura, etc...
Pd: Yo soy responsable de lo que escribo no de lo que tu entiendas.
En cuanto al coste de fabricación quitando la batería es mas barato y sencillo de fabricar un vehículo eléctrico principalmente porque llevan menos piezas mecánicas.
¿Con un montón de cables y de circuitos? Igual saben de lo que hablan si se dedican a eso.
No he dicho nada del coste esencial de cables y circuitos (y tampoco el comentario al que respondo), sino de la complejidad de fabricar el conjunto entero. Tampoco he mencionado "baterías".
Las baterías suponen algo más de coste pero también se ha reducido el coste muchísimo y cada vez más.
Es su problema aprender a hacer las cosas que no sabían y hacerlo a buen coste porque hay muchos competidores que ya lo hacen, así que no es algo intrínseco de la tecnología sino problema suyo.
/s
Diseñas y construyes uno y luego cuentas la experiencia.
Y si quieres más fácil, diseña y construye sólo una batería completa, incluyendo la extración, refinamiento y producción de los materiales necesarios.
Que la chupona te perdone.
Faltaría más ... no te jode, el inútil !!!
PD. Tavares, dedícate a la música, que se te daba mejor que esto
O ponen aranceles o prohiben su venta, si no, no hay nada que hacer.
Esa propaganda ridícula.
No es un tema de que los fabricantes chinos sean mejores o peores, para china es algo estratégico, una cuestión de estado.