El grupo online «Camino del Deseo» está dedicado a esos divertidísimos y edificantes ejemplos de humanos y animales que realmente toman sus propios atajos.
También hay casos (menos habituales) en los que los planificadores urbanos entienden lo que necesita la gente.
En 1914, el arquitecto de la Universidad Estatal de Ohio, Joseph N. Bradford esperó pacientemente el invierno antes de usar un globo aerostático para obtener una vista de pájaro de la red de senderos cruzados que los estudiantes habían marcado en la nieve. Después se pavimentaron los caminos siguiendo esas rutas.
#1 A partir de ese post he visto un grupo de Reddit sobre el tema.
Lo que más me llama la atención es la cantidad de calles sin aceras que hay en USA, parece que planifican para los coches y se olvidan de las personas.
La palabra en castellano es "senda". Cito del DLE: Camino más estrecho que la vereda, abierto principalmente por el tránsito de peatones y del ganado menor.
#13 si precisamente en este caso lo que no tiene sentido es el trayecto "oficial"... pq esa curva? habría un banco o árbol o algo antes supongo, si no es absurda...
#2 Leí un artículo de un arquitecto que venía a decir que, básicamente, la gente siempre va a ir por el camino más cómodo, porque es la forma más natural.
#15 La gente se tira a la calzada 3 metros antes de llegar a un paso de peatones por no andar dos pasos más y hacer las cosas bien. A veces puede tener sentido un camino de estos (quizás se generó porque antes había otra cosa ahí o por mala planificación) pero creo que es mucho más común que la gente pase de respetar nada y se quiera ahorrar dos pasos extra.
#30 Hasta que hagas que alguien se piñe porque tú no le ves sentido. Lo de los viejos, a veces con bastón, cruzando como si hubiesen vivido mucho es encima, harina de otro costal.
#33 pues no, no tiene sentido en vias donde no haya mucho trafico. Simplemente mira a los lados y si no viene nadie cruzas. No se que le ves de raro, es lo que hace TODO el mundo en la practica por mucho que la normativa se emperre.
Otra cosa esque tengas movilidad reducida, entonces si, te conviene ir por el paso de cebra aunque sea solo porque es mas facil moverte con los bordillos. Pero para el resto...
#34Pero vamos que eso es criterio de cada uno ver donde mejor se puede cruzar.
Que todos crucemos mal en algún momento no quiere decir que quede a nuestro criterio:
Lo primero que se debe tener en cuenta es el lugar por el que se va a realizar. Se debe elegir el sitio más seguro, eligiendo siempre un paso regulado por marcas viales, semáforos o agentes del tráfico, si lo hubiera.
Esos que cruzan en diagonal, de espaldas al tráfico, sin mirar (y a ser posible con los cascos puestos) son Darwins andantes. No digamos ya si encima puedes cruzar por un paso señalizado.
#37 que la legislacion es asi ya lo sabemos. Lo que estamos diciendo esque no tiene ningun sentido la legislacion actual.
El dia que vayas por UK vas a flipar porque no hay pasos de cebra en todas partes España. De hecho son bastante raros de ver, especialmente fuera de Londres.
Y no, no pasa absolutamente nada ni hay mas atropellos que en España ni nada parecido. Es mas, es considerado de los paises mas seguros de europa vialmente, por encima de España.
Recuerdo haber leído a alguien, creo que a Don Norman, explicar la diferencia entre cómo se diseñaban los caminos en los parques de Europa y Japón.
Exponía que, en Europa, los caminos se diseñan y pavimentan antes de abrir el parque al público mientras que, en Japón, se abre el parque al público y posteriormente se pavimentan las veredas que la gente ha ido creando a su paso.
Supongo que será una generalización pero, en cualquier caso, es una comparativa muy sugerente con paralelismos en muchos otros campos.
Traduccion un poco al güeje güeje, "Desire path" no se debe traducir como camino del deseo, sino como "camino deseado" o "camino preferido" o tb "Camino predilecto" entre otras opciones más que la traduccion literal.
#12 es más un tema de la amortiguación de la pisada.
¿Cuando vas descalzo por casa donde pisas mejor, encima de una alfombra o encima del suelo?
La hierba suele hacer ese efecto de alfombra especialmente cuando está corta.
1) bajas y subes, mucho más desnivel que el asfaltado.
2) si es para pasear porque acortar aquí? Ya puestos que no hagan la curva de asfalto y pasen el montículo por arriba no?
#4 Cuando estas andando por asfalto mucho tiempo los pies se cansan mucho, y se agradece pisar hierba. Si encima acortas una curva, aunque sea con un poco más de desnivel, pues acortas por hierba si o si.
En 1914, el arquitecto de la Universidad Estatal de Ohio, Joseph N. Bradford esperó pacientemente el invierno antes de usar un globo aerostático para obtener una vista de pájaro de la red de senderos cruzados que los estudiantes habían marcado en la nieve. Después se pavimentaron los caminos siguiendo esas rutas.
Me encantan!!! Muchisisismo siempre que veo uno me saca una sonrisa...
Lo que más me llama la atención es la cantidad de calles sin aceras que hay en USA, parece que planifican para los coches y se olvidan de las personas.
Camino más estrecho que la vereda, abierto principalmente por el tránsito de peatones y del ganado menor.
(me está encantando el link jajaja)
Y lo más lógico es pensar que antes habría algún elemento de mobiliario urbano en el lugar.
Añado: mira el comentario número 8 de karramarro.
Hasta los animales trazan sus propias rutas.
CC #10
El paso de cebra tiene sentido en avenidas con mucho tráfico y regulados por un semaforo. Pero fijate que ahí si que se suele cumplir a rajatabla.
Pero en calles normales con un tráfico normal/bajo? Nunca les encontré sentido si tienes una movilidad normal.
Otra cosa esque tengas movilidad reducida, entonces si, te conviene ir por el paso de cebra aunque sea solo porque es mas facil moverte con los bordillos. Pero para el resto...
Que todos crucemos mal en algún momento no quiere decir que quede a nuestro criterio:
Lo primero que se debe tener en cuenta es el lugar por el que se va a realizar. Se debe elegir el sitio más seguro, eligiendo siempre un paso regulado por marcas viales, semáforos o agentes del tráfico, si lo hubiera.
www.dgt.es/muevete-con-seguridad/viaja-seguro/a-pie/
Esos que cruzan en diagonal, de espaldas al tráfico, sin mirar (y a ser posible con los cascos puestos) son Darwins andantes. No digamos ya si encima puedes cruzar por un paso señalizado.
El dia que vayas por UK vas a flipar porque no hay pasos de cebra en todas partes España. De hecho son bastante raros de ver, especialmente fuera de Londres.
Y no, no pasa absolutamente nada ni hay mas atropellos que en España ni nada parecido. Es mas, es considerado de los paises mas seguros de europa vialmente, por encima de España.
Vete a Google maps. Pon el satélite, haz zoom en alguna ciudad aleatoria y ponte a contar los pasos de cebra que veas...
En las zonas más residenciales y tranquilas, vas a ver incluso coches aparcados en la acera. Así de relajados son.
Exponía que, en Europa, los caminos se diseñan y pavimentan antes de abrir el parque al público mientras que, en Japón, se abre el parque al público y posteriormente se pavimentan las veredas que la gente ha ido creando a su paso.
Supongo que será una generalización pero, en cualquier caso, es una comparativa muy sugerente con paralelismos en muchos otros campos.
www.bbc.com/mundo/noticias-41587542
O hacer un chiste
www.reddit.com/r/madlads/comments/cgs01e/if_that_doesnt_work_use_the_r
¿Cuando vas descalzo por casa donde pisas mejor, encima de una alfombra o encima del suelo?
La hierba suele hacer ese efecto de alfombra especialmente cuando está corta.
1) bajas y subes, mucho más desnivel que el asfaltado.
2) si es para pasear porque acortar aquí? Ya puestos que no hagan la curva de asfalto y pasen el montículo por arriba no?
Me has pillado, no soy de caminar mucho no...