Billetes (demasiado) bajos, perjuicio a Renfe y una supuesta competencia desleal: las claves del conflicto Puente-Ouigo

La Semana Santa se ha cerrado con más de 6.000 trenes circulando por todo el país y con un nuevo episodio del contencioso entre el Gobierno y la empresa francesa Ouigo, una de las tres que operan la alta velocidad en España. La advertencia por parte del ministro de Transportes, Óscar Puente, de que estudia denuncian ante la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) una política de precios que califica de "tremendamente desleal" es el último acontecimiento de una historia sobre la apertura de la competencia de los trenes de alta

[#2 valandildeandunie]

O sea, que todo esto viene por qué una empresa pública francesa está llorando para que le rebajen los cánones de sus slots en España.

Como recordatorio recordar que dicha empresa pública francesa tiene mayores cánones en su país de origen y no deja entrar a Renfe AV en dicho mercado con excusas inverosímiles.
Ah, también recordar que dicha empresa pública es a la vez la Renfe y la ADIF francesa. Un pequeño detalle sin importancia.

[#6 themarquesito]

#2 Eso de rebajar los cánones de los slots es algo que SNCF Infra jamás haría, dicho sea de paso.

[#8 SHC_1987]

#2 Y donde está el problema de que lloren?? Pues que se sequen de tanto llanto, los cánones son los que son y punto, y si no pueden pagarlos, que suban precios, y si no los suben, será porque los pueden pagar y además sacan beneficio.

Vale ya de andar dándole pábulo siempre a los llorones, hosteleros, etc...

[#13 Lonnegan]

#8 Es que lloran porque tienen pérdidas (dirán que por culpa del canon) y a a la vez tiran los precios

[#17 jonolulu]

#2 Ojo, que ayer mismo la CNMC publicaba en el BOE arrogándose la competencia exclusiva de fijar los cánones de vía

[#21 jonolulu]

#17 #2 boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2024-6548

[#24 valandildeandunie]

#21 Lo peor de todo no es eso, lo peor es que dice que ADIF AV debe de dejar de cobrar el canon de mantenimiento a las empresas de AV y que esos ingresos perdidos vayan vía impuestos.

O sea, que les estamos pagando con nuestros impuestos a empresas extranjeras.

[#3 Ben_Really]

me gustaría que algún @admin investigara el motivo por el que el usuario QAR, tanto a mí cómo a otros usuarios seleccionados de su lista negra, no paramos de recibir negativos por su parte en absolutamente todas nuestras publicaciones.

[#5 camvalf]

#3 Posiblemente el problema es que la mafia que circula por estos dominios consideran que has usurpado su territorio. Pasa lo mismo cuando subes algo novedosos que te lo hunden para luego con el tiempo empezarlo a subir ellos mismos.
Esto dicho, forma parte de mis desviaciones mentales.

[#20 Ben_Really]

#5 suele ser así en la mayoría de los casos, pero esta persona creo que actúa al margen de la ley de menéame.

[#4 camvalf]

Hasta donde yo he leído es que Ouigo pidió bajar los precios del canon que pagan porque no ere viable el negocio, como siempre una vez que se quedaron con el pastel, y transporte se los bajo y estos no solo aprovecharon para bajar mas los precios sino que alardeaban de que pidieron bajada del canon para hacer viable el negocio y bajaron los precios, osea que mintieron para hacer con mas negocio.

[#11 PeterDry]

#4 El canon de mantenimiento de vía para que luego ese déficit lo paguemos todos los españoles.
Por cierto Oigo es la SNCF , el Estado francés.

[#10 Presi007]

Según la CNMC, España es el tercer país de Europa con los cánones más caros, solo por detrás de Francia y Reino Unido. En 2023, estos costes representaron un 49% del precio de los billetes de Ouigo, un 91% en el caso de los billetes de Iryo y un 32% en el de los AVE de Renfe.

Iryo y Ouigo insisten ante el Ministerio de Transportes desde hace meses en el abaratamiento de los cánones de Adif

[#12 PeterDry]

#10 El canon lo determina el tipo de infraestructura a mantener y llena de túneles y viaductos el coste aumenta. España es un país muy montañoso, creo que el segundo o tercero más montañoso de Europa.

[#14 chocoleches]

#12 El tercero, despues de Suiza e Italia. Y Renfe no funciona tan mal si lo comparamos con los trenes ingleses o alemanes.

[#18 jonolulu]

#12 El segundo después de Suiza

[#7 sliana]

renfe no me da pena. en su momento, mirabas el precio del billete en la web y te decia que comprado en taquilla te salia por una cantidad base a la que le añadian impuestos y pluses. el precio via web era el mismo, te sacaban conceptos al no comprarlo por taquilla pero a cambio el precio base era mayor. la magia de timarte sin ponerse rojo.

[#9 EpifaníaLópez]

#7 Lo de renfe no tiene nombre. Ahora además compras online y no te viene el billete en adjunto pdf, sino que te llega el justificante de compra y un localizador y tienes que o vincular el billete a tu app (con lo que tienes que tener la app, y además no vale para billetes combinados) o imprimirlo en la estación (además esta mañana tampoco funcionaba mi localizador en la máquina y tuve que hacer cola en el centro de servicios para que me la imprimieran).
Renfe si hace cambios, siempre son a…   

[#22 thirdman]

Todo el mundo conoce las planicies de Austria

[#1 josefran.rocabado_660543]

La amenaza de denuncia por parte del ministro de Transportes, Óscar Puente, revela tensiones en la apertura del mercado ferroviario. OK pero ¿Qué implicaciones tendrá este enfrentamiento para el futuro de la competencia en el transporte?

[#15 Findeton]

#1 Y digo yo, ¿dónde quedaron esos que hablaban de que "un servicio público no tiene por qué ser rentable"?

[#16 valandildeandunie]

#15 Quedaron en que tienen suficiente raciocinio para diferenciar entre que la AV no tiene subvenciones por no ser un servicio público y que MD y CD, sí.

De ahí que ninguna empresa privada quiera meterse en MD y CD, porque dicho transporte es deficitario, querido libegal que usa argumentario fascistas.

[#19 jonolulu]

#15 El negocio de Renfe se divide en Obligación de Servicio Público y Servicios Comerciales.

Aquí hablamos de los segundos, que exceptuando la pandemia daban bastantes beneficios

[#23 Findeton]

#19 Supongo que una parte de Servicios Comerciales daba beneficios enormes y cubría otra parte que da pérdidas. Bueno, cuando hay competencia eso no funciona. Bienvenida la competencia. Me parece perfecto que el billete Madrid Barcelona cueste lo que tiene que costar y no más.