tenemos los vehículos más seguros de la historia pero Europa camina hacia una reducción generalizada de la velocidad en sus carreteras y calles. ¿Seguro? Igual que está sucediendo con la prohibición de vender coches con motores de combustión en 2035, algunos países se han revelado contra la tendencia de los organismos europeos.
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etiquetas: velocidad , europa , 150 
La realidad es que hay tartanas, ancianos, gente que ha dormido mal, gente que está con el 80% de su atención dando vueltas a un problema o una discusón que ha tenido, gente con niños detrás llorando o gritando, gente al teléfono en manos… » ver todo el comentario
Yo intento siempre circular respetando el número de las señales, y sí, hay tramos en los que se podría ir a 150 perfectamente pero, dime ¿lo que dura ese tramo te compensa en relación tiempo/gasto/seguridad? A mí no pero, igual a ti sí.
150 me parece elevado, pero 140 sí me parece razonable para límite legal. Tampoco es obligado que todo el mundo circular a esa velocidad, casa uno debería adaptarse siempre a sus circunstancias propias.
Para los que le pese mucho el gasto en combustible, hay que pensar que sólo por usar la autopista ya pagas peaje (a veces bastante elevado), y luego las circunstancias personales o… » ver todo el comentario
Si quieres contestar a algo específico que yo dijera lo haces y lo comentamos, ponerme en tu comentario genérico que no aborda para nada lo que yo estaba tratando es abusar con las citas.
Así estás más contento?
No vivo en España, pero entre eso y ahorrarme peajes, desde que tengo eléctrico voy por carreteras secundarias muy agusto a 80-100kmh disfrutando el viaje. Para viajes a la playa o la montaña a pasar el día en radios de 150km, tardo 15 minutos más a lo sumo según el navegador.
Si tengo que usar autovía, me pongo el tope en 110kmh para optimizar autonomía. Aunque me reitero en que no hago viajes largos.
De hecho en España se pusieron los límites con esa función. No malgastar energía.
Por otro lado las distancia de frenado aumenta mucho con la velocidad... por tanto la posibilidad de accidentes graves.
Si los checos quieren hacer de conejillos de indias... adelante.
Quizá es que sí haya que tener en cuenta más cosas que esa correlación entre velocidad autorizada y número de accidentes [mortales].
El comentario inicial era una chorrada simplista, tampoco hay que darle más vueltas, el límite de velocidad tiene tiene que ser un equilibrio entre distintos factores, bajarlo exlusivamente porque la velocidad es peligrosa es tan estúpido como subirlo exclusivamente porque la seguridad en los coches ha mejorado, aunque menos peligroso.
Yo lo que creo que el comentario del que dijo que hay que tener en cuenta la relación velocidad- accidentes, a poco juicio que tengamos, no nos lleva a decir que entonces vayamos a 1km/h., porque sería inviable el uso de cualquier medio de locomoción.
Titular tramposo.
Hago esta pregunta, porque si los alemanes han logrado aprender a conducir y adelantar correctamente, creo que los españoles también son plenamente capaces.
¿Qué podría salir mal?
La sensación de no tener el control y estamparme si algo fallaba la tuve cada puto segundo a partir de los 180.
150 con buen coche y autopista recta es posible.
No va a dejar de haberlos. Como tampoco los que se saltan los límites porque les da la gana.
Muchos coches chinos obtienen 5 estrellas en los test de seguridad EuroNCAP
www.autopista.es/noticias-motor/coches-chinos-son-cada-vez-mas-seguros
old.meneame.net/story/coches-mas-menos-seguros-2024
A pesar de los prejuicios que podamos tener hacia los coches chinos, lo cierto es que han rendido muy bien en las pruebas de Euro NCAP. Sirva como ejemplo que tanto el Nio, como el Zeekr X y el Maxus Mifa 7 lograron mejores datos en el apartado de impacto frontal que el Mercedes-Benz Clase E.
Entre un Duster y un 600, esta claro cual es mas seguro.
El límite cuando se viajaba en 600, raramente se sobrepasaba. Y no te digo ya ir en 600 cargado a 120kms/h. Llegaría a 100 con suerte.
De todos modos en Alemania no cuesta nada verte Dacias a esas velocidades y no pasa nada.
Tasa de mortalidad en siniestros de tránsito por cada 1 000 000 kilómetros por vehículo:
Alemania: 4,9
España: 7,8
Porcentaje vehículos con mas de 10 años:
Alemania: 43,3%
España: 63,6%
También entre la edad del vehículo y los accidentes, pero el parque español cada vez mas viejo, con vehículos peor equipados y mantenimientos ridículos.
También entre un mal aprendizaje y accidentes, pero en las autoescuelas te dicen de ir por fuera en las rotondas vayas donde vayas porque si te pegan "la culpa es del otro".
También entre el mal estado… » ver todo el comentario
Claro que si con 120 la gente va a 140 con lluvia o sin lluvia, si lo ponen a 140 la gente irá a 160.
Así que casi mejor que lo dejen como está.
Tampoco tiene mucha lógica que estén destruyendo toda la industria del automóvil europea solo por las emisiones y ahora aumenten los limites de velocidad.
Hace ya años a mi antiguo Golf III diesel el di mucha, mucha zapatilla por autovía y autopista, pensé que los consumos iban a ser muy altos, el ordenador de abordo me daba un consumo de 8 litros a los 100.