"La EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea) tiene una obligación legal y moral para llegar al fondo del problema. Si hay un sistema defectuoso y el avión no es seguro entonces debe quedarse en tierra" ha declarado uno de los abogados que representa a 20 de las familias del vuelo 477. Actualmente hay unos 1000 aparatos de estas característica operativos.
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