El prototipo trata de responder a todas estas cuestiones se llama Oli y es un crossover del segmento B que lo enfoca todo a la ligereza, la reciclabilidad y el uso eficiente de la energía, pero con un tren motriz menos intensivo en energía y un peso de poco más de 1.000 kg. Hablamos de un consumo de unos 10 km/kWh, un valor muy superior al de la gran mayoría de los coches eléctricos actual. Con los cargadores rápidos de corriente continua sólo se tarda 23 min en pasar del 20 al 80 % de autonomía. Materiales reciclables como el cartón, o la ause

ONE está desarrollando un nuevo paquete de baterías sin ánodos, denominado Gemini, que prometen ser un 50% más baratas, mucho más sostenibles y con una autonomía de 965 km. Estas celdas, que se lanzaran al mercado en 2026, utiliza dos composiciones diferentes, una para la conducción diaria y otra para ampliar la autonomía pensando en viajes largos.

Un equipo de ingenieros afirma que puede conseguir un reactor de fusión nuclear capaz de producir energía para uso en la red eléctrica en 2026. Afirman que su tecnología —una variante de los reactores Z-Pinch— es la “solución menos cara, más compacta y más escalable con el camino más corto hacia la fusión nuclear comercial”. Es una apuesta arriesgada que aseguran que funcionará según sus “simulaciones de alta fidelidad”.

Después de que científicos americanos consiguiesen el nuevo récord de fusión con láser de 1,3 millones de julios en agosto, un equipo de investigadores chinos afirman haber creado un método similar que requiere menos energía. También aseguran tener la clave para usar este tipo de fusión en la producción comercial de electricidad barata y totalmente limpia.

El Wuling Hong Guang no sólo ha conseguido desplazar al Tesla Model 3 de la primera posición del ranking de ventas de China en su inicio comercial, sino que se ha afianzado en ella gracias a un envidiable ritmo de ventas mensual.

Según el informe desarrollado y presentado por BloombergNEF para Transport&Environment los vehículos eléctricos serán más baratos que los de combustión en el año 2027. El principal motivo, señala el informe es la reducción paulatina de los costes durante el proceso de fabricación de los vehículos eléctricos. Las políticas de apoyo (Plan MOVES III en el caso de España) también contribuirán a esta relajación en los precios que llevará a que los vehículos eléctricos sean más baratos que los de combustión.

... el Dacia Spring llega ahora que se ha anunciado el Plan MOVES III para la compra de coches ecológicos. Los precios del Spring, que son de 16.550 € para el acabado Comfort y 17.620 € para el Comfort Plus, se quedan en 9.550 € y 10.620 € con MOVES y achatarrando un vehículo usado. Estamos por tanto ante el coche eléctrico más económico del mercado, un coche tan barato que incluso su precio llega a ser inferior al de sus equivalentes de combustión. Posiblemente este sea el primer coche que democratice el coche eléctrico en nuestras calles.

Una de las barreras más habituales entre los que piensan en comprarse un coche eléctrico es el elevado precio de estos frente a los de combustión

(...) Según el escenario principal de la EIA, para 2040 habrá un 43% más de producción solar de lo que se esperaba en 2018. Esto, debido a los resultados de un nuevo y detallado análisis que muestra que la energía solar es un 20-50% más barata de lo que se creía, en parte, como consecuencia de las medidas de apoyo por parte de los países a estas energías renovables y las mejoras en la tecnología. Así, resulta más barato construir granjas de energía solar fotovoltaica que nuevas plantas de energía alimentadas con gas o carbón.

El Dacia Spring llegará en primavera de 2021 y lo hará con la intención de rebajar el coste de entrada a los coches 100% eléctricos, rivalizando directamente contra otros modelos como el Seat Mii Electric o el Peugeot iOn.

estima una reducción de costes de hasta el 40% en favor de los eléctricos; y este otro, elaborado en Canadá e incluyendo el precio del combustible frente al precio de la electricidad, eleva el ahorro al 47%. En agregado, Consumer Report estima unos 3.900€ menos en mantenimiento a lo largo de la vida útil del vehículo

El empresario presenta un plan para llegar a una producción de 3TWH, abaratar el coste de estas piezas y así poder ofrecer modelos 'low cost': promete un Tesla de 25.000$ en tres años

El fabricante chino Changzhou Xili Car Industry, una compañía china desarrollada en 1996, acaba de poner a la venta su producto más ambicioso: el Chang Li, un mini vehículo eléctrico que se puede comprar, de momento, solo online y a través de la gran plataforma de comercio electrónico Alibaba, la más grande de Asia. Especializada hasta ahora en la producción de pequeños vehículos y triciclos, la empresa ahora se ha propuesta lanzar el coche más barato del mercado. --- Así, por un precio de algo más de 1.000 dólares...

Citroën presenta su coche 100% eléctrico, compacto y urbano con el que pretenden llegar a todo el mundo. Se llama AMI y costará 6.900 euros. Un precio de escándalo para un coche eléctrico pero que encaja dentro de la estrategia de intentar revolucionar la movilidad urbana. El Citroën Ami estará disponible a la venta a través de Internet y de hecho, para quienes no tengan tanto dinero disponible, la compañía lo ofrecerá en alquiler por 19,99 euros al mes con Free2Move.

Un modelo que no será otro que la versión específica para Europa del Renault City K-ZE, un eléctrico puro que está arrasando en el mercado chino. Obviamente será un modelo destinado a la conducción urbana, con una autonomía cercana a los 200 kilómetros y de dimensiones más reducidas que el Sandero. Pero lo mejor de todo es, de nuevo, el precio. Y es que Dacia sabe que tiene ahí su mejor baza para triunfar. De momento no se sabe la cantidad exacta, pero son muchos los que aseguran que podría rondar los 12.000 euros.

Las investigaciones para crear nuevas baterías están empezando a dar sus frutos. Mientras que las de ion de litio actuales han funcionado muy bien en dispositivos que usamos a diario, como los móviles, en coches eléctricos presentan inconvenientes como un elevado peso y un alto coste de fabricación. Después de la batería sin cobalto de IBM, ahora Tesla afirma haber creado nuevas baterías más baratas , duraderas y con mayor densidad.

La marca china de automóviles Great Wall Motors anunció la llegada de su primer pequeño eléctrico, con 312 km de autonomía y un precio base de 7.600 euros, en gran parte gracias a ayudas gubernamentales.

SION. Auto alemán eléctrico puro, enchufable y solar con carga directa a través de paneles fotovoltaicos. 250 kilómetros de autonomía con baterías a plena carga. 30 kilómetros de autonomía por día de carga solar.

La industria del automóvil lo tiene bastante claro, el futuro de la movilidad individual pasa por el coche eléctrico.

El consumo eléctrico en nuestros hogares puede variar en base a muchos factores como la ubicación, tipo de vivienda entre otras. El saber cuáles son los aparatos electrónicos que más consumen energía eléctrica en nuestro hogar, nos ayudara a controlar su consumo y uso en nuestros hogares.

Zunum Aero contemplan poner en marcha su primera línea con aviones eléctricos en 2020. Una línea que permitirán conectar por ejemplo las ciudades de Atlanta y Washington, unos 1.100 kilómetros, y hacerlo además con unos billetes muy económicos, en torno a los 25 dólares por pasajero. En 2030 la conexión se extenderá para cubrir los 1.600 kilómetros que separan Los Angeles de Seattle. Y todo en pequeños aviones que tendrán capacidad para entre 10 y 50 pasajeros cada uno.

La última subasta de capacidad de energía solar en la India ha establecido un nuevo récord de 4,34 rupias / kWh (0,058 euros/kWh), lo que provocó que el ministro de Energía del país, Piyush Goyal, mandara un tweet diciendo que las tarifas solares son ya más baratas que la generación a carbón.

El grupo chino Gotion High-Tech abrirá una gigafactoría de baterías en Marruecos es la última de una serie de al menos seis empresas del gigante asiático que instalarán fábricas relacionadas con este producto, apoyadas por el Gobierno marroquí, que apuesta por convertir el país en referente en este campo. Esta noticia llega después de un camino de dos años de estrechamiento de relaciones comerciales entre ambos países, en un momento en que la industria de automoción de Marruecos produce 700.000 coches anuales para Stellantis y Renault

Los datos preliminares muestran que el pasado mes de mayo, las ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables llegaron a las 790.000 unidades, lo que representa un crecimiento del 36% interanual, y que les permite disfrutar de una cuota de mercado del 46.8% del total de ventas. Una cifra que podemos comparar con las que hemos logrado en Europa el pasado mes de abril, todavía no hay datos oficiales de mayo, y donde en su conjunto, el mercado europeo ha matriculado un total de 108.552 coches eléctricos a batería, con un crecimiento del 14.8%.

Un Tesla Model S de 2018 ha recorrido más de 700.000 km y ha ahorrado a su propietario más de 110.000 euros en combustible y costes de mantenimiento.

El descubrimiento de cómo pequeñas partículas cargadas, llamadas iones, se mueven dentro de una compleja red de poros minúsculos, puede permitir recargar coches eléctricos en cuestión de 10 minutos. El avance, publicado en Proceedings of the National Academy of Sciences, puede conducir al desarrollo de dispositivos de almacenamiento de energía más eficientes, como supercapacitadores, afirma Ankur Gupta, profesor asistente de ingeniería química y biológica en la Universidad de Colorado Boulder.

Hace unos meses, Apple anunció la cancelación del conocido como Project Titan, bajo el cual estaba desarrollando su propio coche eléctrico. Sin embargo, el gigante tecnológico no está por la labor de tirar una década de trabajo por la borda, motivo por el que aparentemente estaría interesado en ofrecer su tecnología a otra empresa para que la aproveche.