Llegó el plan del coche eléctrico para todos y los fabricantes se llenaron la boca asegurando que estaban dentro. Pero se han dado cuenta de la dolorosa realidad: no es rentable. Marcas como Toyota o Mazda se han resistido siempre a adoptar el discurso y han seguido apostando por el motor de combustión, y ahora entonan es "os lo dije". Una de las marcas que más está perdiendo con el coche eléctrico es Ford, que quiere que la industria deje de ver los vehículos híbridos solo como una solución provisional.
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etiquetas: híbridos , eléctricos , ford , toyota , solución provisional 
Pero cuando la gran mayoria no podamos permitirnos coches, salvaran a las empresas de automocion con nuestros impuestos.
En Latinoamérica se vende este modelo hace un tiempo y parece que la gente esta muy contenta. Aquí la experiencia de un taxista. Dice que gasta en electricidad 1,5 dólares diarios (200 Km) y de averías nada.
www.youtube.com/watch?v=mxFSvImxcPM
Como los fabricantes europeos y norteamericanos no pueden competir con los coches eléctricos chinos ahora están metiendo mucho jaleo con el hidrógeno. A ver si como es una tecnología nueva pueden salir a la par con los fabricantes chinos.
La idea de esa bateria no es ser "electrico puro " 3 km y luego nada. La idea de la bateria es evitar que el motor de gasolina se revolucione y consuma demasiado.
Ademas te da la opcion de ir en electrico para zonas de bajas… » ver todo el comentario
Tu Leon, si te vas a la version 150 caballos ya se va a los 6-8. Mi Civic, que tiene 186 caballos esta en 4.7.
Supongo que un coche de menor cilindrada hibrido tambien sacara un rendimiento similar.
Si, tienes autonomía extendida con el combo gasolina+electricidad pero no lo veo en mi caso particular.
Yo seguiré con diésel/gasolina hasta que tenga garaje propio y allí haré el salto de tener un coche eléctrico para que mi pareja vaya a trabajar y usarlo el finde para las típicas salidas de ir a ver a los amigos o familiares a 20 minutos de distancia o cosas así.
Pero tener el peso del motor de combustión más las beterías lo hace un buen tanque.
es.m.wikipedia.org/wiki/Electrólisis
Si tienes que gastar electricidad para conseguir hidrógeno SIEMPRE va a ser más eficiente utilizar la electricidad y saltarte un paso.
Sol - electricidad - hidrógeno - coche
Sol - electricidad - coche
¿Cuál de los dos procesos será más eficiente y barato?
La mayoría de las marcas para ganar más quieren obligar a que los compradores compren coches mucho más grandes y caros de lo que quieren, que la mayoría de personas no quieren coches de 4,60 metros o más. Deberían sacar coches de 4,30 metros o menos de aceptable autonomía (400 kilómetros en ciudad o 300 en carretera) pero sin que cuesten lo mismo que… » ver todo el comentario
Toyota fue la pionera y tiene la tecnolgía híbrida más desarrollada y más barata. Y la solución que se obtiene con ella es muy razonable.
Pero que no pidan ayuditas ni subvenciones, que nos conocemos.
Hasta que llega Almeida y te dice que con tu gasolina puro y pequeño tienes restricciones de circulación y aparcamiento que evitas con la etiqueta ECO
Y que por 1000€ más la tienes
Igual que metieron coches diesel a gente que en su vida iba a amortizar la diferencia en consumos, ni aunque tuvieran el mismo coste en averías, ITV, impuestos e intereses por financiar.