Tras recorrer 2.500 kilómetros entre Berlín y Madrid, poco más de 50 euros separan al eléctrico del diésel. España es el lugar donde más caras han sido las recargas con un coche de Tesla

Quantron AG reequipa los vehículos diésel existentes y usados con motores eléctricos libres de emisiones. Estos adquieren así una segunda vida, más respetuosa con el medio ambiente.

Los fabricantes están viendo cómo la demanda de modelos eléctricos sigue una tendencia claramente al alza. Lo del mes de julio fue un aviso de lo inevitable. Por primera vez, se han matriculado en la Unión Europa más turismos enchufables que alimentados a gasóleo, por lo que se ha producido el inevitable sorpasso tecnológico. La caída de los diésel se veía venir desde hace años.

La consultora BloombergNEF indica que el precio de los vehículos eléctricos y los de combustión se igualará antes de lo esperado: en 2025 para las furgonetas, en 2026 para los turismos y SUV y en 2027 para los modelos compactos.

El pasado mes de septiembre ha sido histórico en cuanto a ventas de coches eléctricos, híbridos e híbridos enchufables en Europa. Y es que las ventas acumuladas entre las diferentes tecnologías les ha permitido llegar a una cuota de ventas que han superado por primera vez a las matriculaciones de coches con motorización diésel.

Una compañía finlandesa ha desarrollado un combustible ecológico ultralimpio, tanto que prometen que este diésel contamina menos que un coche eléctrico, pero ¿es esto posible? Para muchos los coches eléctricos son la gran oportunidad de seguir usando el coche sin perjudicar al medio ambiente. Otros no lo tienen tan claro y apoyan su negatividad con teorías que hablan de que los enchufables también contaminan.

Después de que Volvo y Volkswagen hayan seguido caminos parecidos, ahora ha sido el gigante alemán Mercedes el que ha confirmado que dejarán de desarrollar nuevos motores de combustión,

Un análisis de la Asociación Española de Profesionales de Automoción asegura que «las prohibiciones, motivadas por un diagnóstico deficiente de la situación, no ayudarán en absoluto para mejorar la calidad del aire» Documento integro: www.asepa.es/images/pdf/boletin/2019/b-2019-08-1.pdf

Esta es la sorprendente conclusión de una investigación publicada en 'Nature Communications' sobre el papel de los coches voladores en una supuesta movilidad sostenible

“En Europa, si dejáramos de producir automóviles diésel o de gasolina y sólo fabricáramos coches eléctricos, perderíamos a uno de cada tres trabajadores: si compramos el motor y compramos la batería, nos queda el 60% del valor del automóvil. Pero un millón de europeos ya no tendría trabajo”, afirma el presidente de Brembo, Alberto Bombassei, al medio italiano Sole24Ore.

Klaus Frölich, miembro de la junta de BMW, ha realizado recientemente unas polémicas declaraciones sobres las dificultades que está teniendo la marca bávara en su transición al coche eléctrico. De acuerdo con él, los costes de los coches eléctricos nunca alcanzarán un nivel similar al de los térmicos. Además, el ejecutivo defiende el papel del diésel en la gama de la compañía.

En la inauguración oficial anual del parlamento danés, el Primer Ministro Lars Løkke Rasmussen instó a todos los partidos a trabajar juntos para garantizar que no se vendan más coches de gasolina o diesel en su país en 2030. La prensa nacional se hizo eco de la noticia, en dr.dk citan al Primer Ministro: En 12 años – sólo 12 años – terminaremos con las ventas de vehículos nuevos diesel y gasolina. Y en 17 años cada coche nuevo vendido en Dinamarca debe ser un coche eléctrico u otra tecnología cero emisiones. Esto significa que para 2030 habr

Los amantes de los coches eléctricos no paran de contar las bondades en cuanto a emisiones de CO2 de sus coches. Los escépticos y amantes de los coches de combustión tienden a decir de memoria que los eléctricos son igual de sucios porque la electricidad que consumen proviene en gran medida de fuentes no renovables, y además hay que producir las baterías...

Ahora Hamburgo se ha situado como la primera gran urbe que ha puesto en marcha esta agresiva medida. Los empleados del ayuntamiento de la ciudad han comenzado la colocación de los primeros avisos de la prohibición de entrada los dos primeros tramos en que se aplica: 580 metros de la calle Max-Brauer-Allee y un tramo de 1,7 kilómetros de la Stresemannstraße, para restringir la circulación de los vehículos diésel anteriores al año 2015 o la normativa europea Euro6.

El informe ‘Mejor sin diésel’ propone reformas en tres impuestos: el de hidrocarburos, el de matriculación y el de circulación. Ecologistas en Acción ha presentado ‘Mejor sin diésel‘, un informe que analiza cómo, a pesar de que los vehículos diésel son la principal fuente de contaminación atmosférica en las ciudades, todavía hoy gozan de unos beneficios fiscales que superarían los 2.500 euros en toda su vida útil. En cualquier caso el precio del diesel aumentará progresivamente debido a los numerosos problemas que genera en la salud humana y me

El pasado año el mercado del automóvil europeo ha visto como sus cifras se recuperaban de forma importante después de años de crisis. Un crecimiento motivado en parte por el impulso que están dando los todocaminos, y que ha supuesto unas ventas de un 3.6% más que el ejercicio anterior.

El hombre que pilló a Volkwagen haciendo trampas en las pruebas de emisiones cree que hablar hoy de la muerte del diésel es exagerado. Cualquiera que diga que el 100 por cien de los coches serán eléctricos en el futuro ha leído demasiados cómics. No es una cuestión de tecnología sino de realidad (...) porque no es factible construir a escala global la infraestructura que posibilite que todos los coches sean eléctricos.

Francia dejará de vender vehículos de gasolina y diesel en el horizonte de 2040, anunció hoy el ministro de la Transición Energética, Nicolas Hulot, dentro del plan de acción del Gobierno del presidente, Emmanuel Macron, contra el cambio climático.

Se publican los datos de ventas de coches del mes de mayo y del total de lo que llevamos de año. Las matriculaciones de mayo continúan ascendiendo (+11,2%), el canal de particulares corrobora una tendencia al estancamiento con un incremento del 6%. si nos fijamos en los carburantes, la cuota de venta de diésel en mayo se sitúa en un 49% (50,5% en lo que llevamos de 2017); la de gasolina, en un 46,4% (45,1% en el período enero-mayo); y la de híbridos y eléctricos, 4,6% (4,4%).

Ya ha comenzado el verano y con él las altas temperaturas. Sabíamos que el frío afecta negativamente a la autonomía de los coches eléctricos, ¿pero sucede lo mismo con el calor? Un estudio americano tiene la respuesta

Desde hace años los críticos con el coche eléctrico esgrimen que la llegada de millones de vehículos enchufables al mercado supondrá el colapso de la red eléctrica. Un mito que no solo no se está cumpliendo, incluso en las zonas más desarrolladas, sino que además está sucediendo lo contrario al reducir el coste de la energía, y además lo está haciendo para todos.

Análisis de la problemática de las estaciones públicas de carga rápida para los coches eléctricos, quedando estas, habitualmente, desfasadas en relación al rápido aumento de la capacidad de las baterías y las posibilidades de carga rápida.

Este pedido se ha realizado al astillero Guangzhou Shipyard International Company, y permitirá, según BYD: «Garantizar las capacidades de transporte para las exportaciones de vehículos eléctricos”... el fabricante chino ha encargado ocho barcos, que se entregarán a partir de 2025... tendrán una capacidad de 7.700 coches cada uno.

El grupo chino Gotion High-Tech abrirá una gigafactoría de baterías en Marruecos es la última de una serie de al menos seis empresas del gigante asiático que instalarán fábricas relacionadas con este producto, apoyadas por el Gobierno marroquí, que apuesta por convertir el país en referente en este campo. Esta noticia llega después de un camino de dos años de estrechamiento de relaciones comerciales entre ambos países, en un momento en que la industria de automoción de Marruecos produce 700.000 coches anuales para Stellantis y Renault

Los datos preliminares muestran que el pasado mes de mayo, las ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables llegaron a las 790.000 unidades, lo que representa un crecimiento del 36% interanual, y que les permite disfrutar de una cuota de mercado del 46.8% del total de ventas. Una cifra que podemos comparar con las que hemos logrado en Europa el pasado mes de abril, todavía no hay datos oficiales de mayo, y donde en su conjunto, el mercado europeo ha matriculado un total de 108.552 coches eléctricos a batería, con un crecimiento del 14.8%.

Un Tesla Model S de 2018 ha recorrido más de 700.000 km y ha ahorrado a su propietario más de 110.000 euros en combustible y costes de mantenimiento.

El descubrimiento de cómo pequeñas partículas cargadas, llamadas iones, se mueven dentro de una compleja red de poros minúsculos, puede permitir recargar coches eléctricos en cuestión de 10 minutos. El avance, publicado en Proceedings of the National Academy of Sciences, puede conducir al desarrollo de dispositivos de almacenamiento de energía más eficientes, como supercapacitadores, afirma Ankur Gupta, profesor asistente de ingeniería química y biológica en la Universidad de Colorado Boulder.

Ahora que las mecánicas de gasóleo han sido injustamente demonizadas, conviene recapitular y tomar consciencia de la importancia que éstas han tenido, tienen y, a buen seguro, tendrán.