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Hemos recorrido 2.500 kilómetros con un coche eléctrico y hemos aprendido algo: el diésel sigue siendo el rey
Tras recorrer 2.500 kilómetros entre Berlín y Madrid, poco más de 50 euros separan al eléctrico del diésel. España es el lugar donde más caras han sido las recargas con un coche de Tesla
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comentarios cerrados
Que porcentaje de la población viaja esas distancias del tirón?
Porque no hacen estos reportajes en patinete eléctrico ya que estamos? Por poder, se puede hacer, no?
El vehículo eléctrico es para lo que es. Y lo razonable que hace la mayoría, para unas vacaciones es ir en tren o avión, ya tengas un diésel o un eléctrico.
La mayoría desplazamientos diarios de la mayoría de los ciudadanos de este país son de menos de… » ver todo el comentario
Poca gente habrá que haga 300 km al día, de lunes a viernes. Si llegan a 200 ya es mucho (lo normal serían hasta 80 , 40 de ida y 40 de vuelta). Así que el "ahorro" es mucho menor. Y sin embargo es para lo que realmente va bien el vehículo eléctrico.
También puede ver lo que ha pasado con los puretech.
Desde luego, las reparaciones son un obstáculo. Pero por poco que sea el ahorro económico en combustible, también hay que tener en cuenta el impuesto de circulación mucho más económico, los mantenimientos casi nulos, las tarifas reducidas en zonas de aparcamiento y peajes, etc.
Si no tienes un susto imprevisto, los números salen.
Muchos hoteles tienen puntos de carga gratuitos a baja potencia, pero mira, 10 horas a 3 kW son 30 kWh que te ahorras de cargar y de pagar a precio de cojón de mico. Debería darte para unos 150 kms.
90 kWh a 0,41 son unos 36 euros de ahorro, así a ojo.
Es que la época de los pioneros y las caravanas ya pasó. Y ahora puedes planificar tu viajes por etapas, buscar hoteles, etc ...
Otra cosa es que quieras ir como Atila, dormir en el suelo, comer de un contenedor ... pero para gustos ...
Qué quieres que te diga. A mí el turismo de indigentes no me va.
Irónicamente, está más cerca de un protomongol y sus viajes un fan de los coches eléctricos que cualquiera con su Corsa. Tú mismo acabas de apuntar en el plan de batalla dónde tienen que abrevar los caballos. A los del Corsa se la suda.
O es que te vas de finde en el corsa de Alcobendas a Budapest?!
Es más. Probablemente ese viaje de finde te pilles un Rayanair a Oporto o Dublín.
Otra cosa es que a ti te mole la falsa sensación de libertad que da repostar diésel en 10 minutos vs una… » ver todo el comentario
Venga hombre. A consumir a otra parte.
Tú mismo acabas de confirmar que es una falsa sensación de libertad.
Sí te gusta comprar cosas nuevas porque son nuevas, reconócelo. Pero no busques razonamientos espurios a base ge gimnasia mental para gastar tu dinero.
En cuanto a cosas nuevas. Voy a mencionar algo nuevo no eléctrico “Puretech”. Fin de la cita.
Siento decirte, amijo, que tus peregrinas excusas son son óbice para resaltar la falsedad del tan manido argumento las carencias del vehículo eléctrico frente al del… » ver todo el comentario
¿repostar en 10 minutos? mucho coche debe haber en la carretera para tener que esperar a que te llegue el turno de repostar, porque un diesel se llena en 1 minuto.
Atila era huno.
Sobre lo otro nada entiendo.
No soy un camionero, si me paso 8/10 horas viajando me sobran 14 o más. Puedo llegar al hotel, cenar, hacer turismo, tomarme algo ... y mientras, el coche cargando.
Joder, aquí parece que algunos en la vida habéis ido más allá del pueblo de al lado.
El rey por poco más de 50€ de diferencia
uf no veas, vaya blanqueamiento
El ahorro es de 222,98-169,36 = 53,62 € y eso supone que el ahorro es de un 31'66%.
Y eso dando por hecho que el consumo del coche eléctrico es exacto y el del diésel, (o gasolina) es "teórico" porque podríamos discutir largo y tendido sobre un consume de un diésel de 5'5 l/km.
Y casi un 32% de ahorro, si haces unos cuantos viajes al año como este supone una pasta gansa.
De Berlín a Madrid, pasando por Dortmund, Paris y Bayona hay 2.194 kilómetros. un 15% menos de los 2.500 km que dice el artículo.
Una auténtica chapuza que no vale ni para tacos de escopeta.
- Menos consumo que el diesel, incluso no utilizando su mejor baza, que es carga nocturna, si es con paneles solares ya ni se cuenta. Hay que tener en cuenta que el diesel ahora está "barato"
- No ha supuesto tiempo de demora por espera de carga, para eso hay carga rápida. 400km ya no está mal del tirón, si tienes niños con 200 tienes bastante.
- Menos mantenimiento. más barato todavía.
y a parte:
- Más potencia, y a lo bestia.
- Más suavidad.
- Menos contaminación, al menos a pie de pista.
- Buena imagen.
Los precios de compra están inflados (se ve fácilmente porque en Alemania el gobierno ha dejado de subvencionarlos y los fabricantes han podido rebajar el precio de los vehículos varios miles de euros, más o menos lo que han dejado de subvencionar), las reparaciones aun… » ver todo el comentario
Si lo comparamos a misma potencia, sale menos de la mitad de precio que una marca generalista.
Los neumáticos esos tan grandotes que lleva, por ejemplo el model Y para esa pontencia enorme duran una barbarida, cosas de llevar un control de potencia casi perfecto. Los frenos más de lo mismo, si es verdad que pesa un quintanal.
youtu.be/PJvDHiWcQ5c?t=714
También habría que ver como saldría si en el futuro se estandarizan los intercambios de baterías:
www.hibridosyelectricos.com/coches/nio-abre-primer-intercambiador-bate
www.motor.es/noticias/nio-ya-produce-estaciones-de-intercambio-de-bate
Pero no para ser espontáneo, hacer viajes largos y en fechas donde otros muchos también los hacen.
Y también hay que tener en cuenta que un eléctrico sigue siendo muy caro (las ayudas que dan unas tienes que pagar a Hacienda al año siguiente, otras te obligan a comprar el vehículo a plazos, por lo que a la larga es más caro, etc etc). Seguros no sé , pero… » ver todo el comentario
Y así se va a quedar, más diferencia entre clases sociales.
¿en el "ahorro" han incluido el incremento del coste por tener que parar en más hoteles, etc, que en llegar a destino con solo una pernocta entre medias?