Lo dice plenamente seguro de que el futuro del vehículo eléctrico en Europa no es posible todavía si no se mantienen las ayudas a la compra. "Sin ayudas al coche eléctrico es posible que el mercado se hunda". Ha recordado, además, que de lo asequibles o no que sean los vehículos eléctricos todavía depende que se mantengan los incentivos estatales de los distintos países europeos. Asegura también que vender un coche 100% eléctrico al mismo precio que uno de combustión homólogo, supondría para la marca un 40% de sobrecoste.

Actualmente muchos usuarios de vehículos no se atreven a dar el salto al eléctrico por la incertidumbre que supone pasar del repostaje tradicional a la recarga eléctrica. Bien sea, por el hecho de no disponer de punto de recarga o por los tiempos de espera, lo cierto es que todavía existen muchas personas reticentes al vehículo eléctrico por alguno de estos motivos. De ahí que haya fabricantes como Silence y Stellantis que están apostando por el intercambio de baterías como una opción a tener en cuenta.

Human Horizons, empresa matriz de HiPhi, se declara oficialmente en quiebra en China y desaparece el sueño de la marca automotriz de entrar en el mercado europeo con sus coches eléctricos.

Volvo cambia de planes y no limitará sus ventas en 2030 a modelos sólo eléctricos, una decisión que llega debido al frenazo en las ventas de esta tecnología. Europa permitirá motores de combustión a partir de 2035 utilizando electrocombustibles. Los fabricantes se enfrentan a 10.000 millones en multas si no remonta la venta de eléctricos. Otro fabricante más se une a la lista de aquellos que han decidido revisar o adaptar sus planes a medio plazo en lo que al coche eléctrico se refiere.

Un muy documentado artículo en The Atlantic, «Get ready for Tesla cops«, describe cómo cada vez más departamentos de policía en los Estados Unidos toman la decisión de sustituir sus vehículos de patrulla por vehículos eléctricos, seducidos por unas prestaciones mucho más brillantes y por un coste total de propiedad claramente inferior.

La Cámara de Comercio China ante la Unión Europea ha denunciado este martes una caída de las exportaciones de vehículos eléctricos procedentes del gigante asiático hacia el territorio comunitario del 30% en el mes de junio en comparación con las cifras de hace un año hasta registrar un total de 27.180 unidades comercializadas. Asimismo, durante la primera mitad de 2024, las exportaciones totalizaron aproximadamente las 222.000 unidades, por debajo de las casi 260.000 del mismo periodo de 2023, lo que refleja un descenso interanual del 14,6%.

Hace unas pocas semanas, la UE gravó con unas tarifas adicionales la importación de vehículos eléctricos chinos, para defender a una industria europea incapaz de competir con su relación calidad/precio. La excusa que me dejó con la boca abierta es que los fabricantes chinos están subvencionados. Europa hace de la hipocresía un arte. ¿Y los europeos no están subvencionados? ¿O acaso aquí no se ofrecen subvenciones a cambio de ser elegido por la industria para levantar una factoría?

Lo que tardas en repostar entre un vehículo a combustión vs eléctrico, es el tiempo que trabajas para pagar ese repostaje

El gobierno japonés está planeando generar aproximadamente 20,00 gigavatios de electricidad, equivalente a la producción de 20,00 reactores nucleares, mediante células solares de perovskita delgadas y flexibles para el año fiscal 2040. Esta iniciativa forma parte de la estrategia para expandir las energías renovables y alcanzar las emisiones netas cero para 2050. Japón posee la segunda mayor participación mundial en la producción de yodo, un material primario para la fabricación de células solares de perovskita. Esto proporciona al país una ven

El fervor con el que China vira hacia las baterías tiene mucho que ver con el carbón: quema más que nunca, la mitad de lo que consume el mundo, y tiene las terceras reservas. Reduce así su dependencia del petróleo. El mundo quema más carbón que nunca y no para calentarse, sino para cargar las baterías de los móviles, tabletas, nutrir a los centros de datos mundiales, los superordenadores que controlan las redes sociales y, cómo no, para que los coches eléctricos «reposten».

Una de las principales razones por las que los camiones eléctricos superan a los de hidrógeno es su eficiencia. Los camiones eléctricos son mucho más eficientes que aquellos que utilizan pilas de combustible de hidrógeno, ya que el proceso de conversión de electricidad renovable en hidrógeno es altamente intensivo en energía.

El invierno ya aprieta en Ucrania, donde la temperatura media oscila ahora entre los 0 y los –3 grados centígrados, y Rusia, consciente de ello, se ha propuesto apagar al país atacando sus principales infraestructuras energéticas.

El primer ministroAlbin Kurti aseguró que la explosión ocurrida el viernes en Vrage, a 60 kilómetros al norte de la capital, interrumpió el suministro de agua en varias ciudades y en las principales plantas de energía del país. Este ataque se produjo tras otras dos explosiones en los días previos, dirigidas contra edificios de comisarías de Policía y autoridades locales en el mismo área del norte, mayoritariamente poblada por la minoría étnica serbia. Kurti responsabilizó a "Belgrado y sus estructuras criminales lideradas por Milan Radoicic,

El Ejecutivo trabaja a contrarreloj en una alternativa al Moves III, el programa de subvenciones de 1.550 millones, y la deducción del 15% en el IRPF por la compra de vehículos enchufables, dos medidas que decaerán el 31 de diciembre.

La marca española Ebro ha reactivado este sábado la antigua fábrica de Nissan en la Zona Franca de Barcelona con la producción de su primer vehículo, el S700, en un acto en el que ha estado el Gobierno, la Generalitat y la cúpula de la multinacional china Chery, que ha ratificado su alianza con Ebro. Casi tres años después de la fabricación del último vehículo de Nissan, el 16 de diciembre de 2021, la producción ha empezado con el EBRO S700 y S800 (híbridos enchufables /gasolina) el Omoda 5 eléctrico se pospondrá para el año próximo.

Un "error humano" de la portavoz adjunta del PP en el Parlament, Marga Duran, ha provocado que los diputados populares voten a favor de casi todas las enmiendas de Vox al decreto de simplificación administrativa que incluyen cuestiones como la eliminación del catalán en toda la función pública y que la lengua propia de Baleares deje de ser el "vehículo de expresión normal en las comunicaciones y en el ámbito administrativo" en los colegios de las islas. Desde Vox niegan que sea un error y celebran que se hayan aprobado sus propuestas