La sentencia es clara: o se alcanza un acuerdo para rescatar las radiales o del 30 de septiembre al 1 de octubre tendrán que cerrar. Se supone que una vez liquidadas las sociedades que explotan estas vías se activaría la responsabilidad patrimonial de la Administración y se disolvería el contrato de concesión, por lo que Fomento se tendría que quedar con estos activos. La cuestión es qué pasará el 1 de octubre, si las autopistas tendrán que bajar la barrera o si el Ministerio será capaz de de retomar la actividad.

No serán los bancos ni tampoco las eléctricas, pero dentro del actual Gobierno en funciones del Partido Popular existen también serias tentaciones de nacionalización empresarial, en este caso para poner en orden el modelo concesional de las autopistas de peaje que tanta discusión está provocando entre el Ministerio de Fomento y las grandes constructoras del país. Las últimas resoluciones judiciales que abocan a la liquidación de las radiales han colmado el vaso de la paciencia, y Ana Pastor ha decidido que, si de ella depende, el Estado no pror

El último auto respecto a la situación de la R-3 y R-5 pone fecha a la liquidación de la sociedad concesionaria por lo que si Fomento no asumiera la gestión acabaría cerrada. La Responsabilidad Patrimonial de la Administración hace que el Estado tenga que pagar a las empresas en caso de liquidación y quedarse con la titularidad de las vías. El Gobierno cifra en 4.600 millones la deuda de la totalidad.

Las autopistas radiales R-3 Madrid-Arganda y R-5 Madrid-Navalcarnero, y la autopista de circunvalación de Alicante quedarán cerradas al tráfico el próximo 1 de octubre si el Ministerio de Fomento no asume la gestión de las vías antes de esa fecha. Así se desprende del auto por el que se dicta la liquidación de estas vías, tres de las ocho actualmente en quiebra. Los juzgados ya habían declarado la liquidación de otras dos de estas autopistas en problemas, la M-12 Eje Aeropuerto de Madrid y AP-36 la Ocaña-La Roda.

Todas las radiales de Madrid, en quiebra La R-2 Madrid-Guadalajara ha sido la última en declararse insolvente. La R-3, la R-5 y la R-4 ya lo hicieron a finales de 2012.

Ante la segunda amenaza de Bruselas de sancionar y anular la extensión del contrato por no haberlo sacado a concurso, Transportes alega el perjuicio económico de romper la prórroga, no compartir la decisión tomada por José María Aznar y estar rebajando ya sus peajes

En las vías secundarias, a pesar de que allí 'solo' se producen el 23 por ciento de los accidentes, acaparan el 53 por ciento de las víctimas mortales. Se ha intentado seguir un modelo sueco que ha permitido allí reducir las víctimas mortales y heridos graves en un 50 por ciento. Se trata de las carreteras 2+1.

El Departamento de Transportes de Texas ha aprobado la adquisición a ACS de su autopista SH-288, una nacionalización disponible en el contrato entre ambas partes. El año pasado la tarifa máxima de peaje permitida creció un 14,9% y, para este 2024, ya se ha vuelto a disparar otro 15,2%. Con estos datos, las autoridades creen que el valor de la autopista está muy por encima del que esperaban al adjudicarla a un consorcio privado en 2016.

"Es un sistema de semaforización que dura cinco o diez segundos y deja entrar el tráfico con cuentagotas para que entre mejor y no genere perturbación en el tramo cargado". Este método ya fue ideado en 2017 por Highways England, responsable de la mejora y el mantenimiento de las autopistas en Inglaterra.

La primera autopista marítimo-ferroviaria de España, que conectará Italia y Grecia con Madrid a través del Puerto de València, echa a rodar este lunes con una capacidad de 304 camiones semanales y hasta los 10.000 anuales. Eso sí, una vez esté culminada la terminal norte en la zona norte del puerto de València podrá llegar a mover hasta 1.000 camiones al día. Una alternativa al transporte por carretera que permitirá, además, un ahorro de 16.000 toneladas de CO2 anuales.

Cuatro caballos, al trote por Vigo junto a los coches en dirección Puxeiros por la A-55

Los árboles que cayeron en la vía provocaron que se cortará el carril derecho en ambos sentidos a la altura de La Almonda. La Aemet alerta de chubascos y tormentas fuertes en Teruel y Zaragoza para este lunes.

¿Por qué las ciudades estadounidenses se sienten menos "vivas" que sus homólogas europeas? Es por algo llamado "el centro desaparecido". Hace un siglo, las ciudades estadounidenses se veían completamente diferentes...

La Comisión Europea no tiene duda sobre la ilegalidad que advierte cometió España al prorrogar hasta el año 2048 la gestión de la autopista AP-9 y con ello extender sus peajes otro cuarto de siglo. En una carta enviada por el comisario europeo de Mercado Interior, Thierry Breton, al Gobierno de España, como segunda advertencia en el procedimiento de infracción abierto por la citada prórroga, se indica que la prolongación de la concesión hecha en el año 2000 debió extinguirse tres años después, cuando José María Aznar privatizó la autopista.

El Gobierno de España dispondrá de dos meses más de plazo para argumentar ante la Comisión Europea los motivos por los que en el año 2000 se prorrogó la concesión de la autopista AP-66 hasta el 2050, incumpliendo los principios generales de igualdad de trato y transparencia. La extensión del peaje en la única autopista que comunica Asturias con la meseta ha sido durante casi un cuarto de siglo un duro objeto de agravio para la economía de la comunidad.

El PSOE se abstiene y el voto a favor de Sumar posibilita un resultado histórico a cuenta de una moción impulsada por el BNG y que el PP apoyó con una ligera enmienda.

El ejército suizo afirma que es un ensayo para saber cómo actuar en caso de movilización. VIDEO

La autopista con más carriles del mundo se encuentra en China. La calle G4 Beijing-Hong Kong-Macao tiene un total de 50 carriles, 25 en cada dirección. La construcción de esta autopista comenzó en 2009 y se completó en 2010. La carretera tiene una longitud de 1.111 kilómetros y conecta las ciudades de Beijing, Shijiazhuang, Zhengzhou, Wuhan, Changsha, Guangzhou, Hong Kong y Macao.

Dos empleados de una empresa de construcción de Tui (Pontevedra) debían realizar unos trabajos de reforma en unas instalaciones de Inditex. Cuando se encontraban circulando por la autopista, comenzó a poner la música a un volumen muy alto, a gritar y a grabar al compañero que conducía con el móvil. En un momento dado avisó de que iba a tirar del freno de mano, cosa que hizo, provocando que la furgoneta diera varias vueltas de campana. El bromista fue despedido, pero lo recurrió alegando que vulneraba su derecho fundamental a la dignidad,

Abertis avanza en el arbitraje que abrió el pasado verano en Washington contra el Gobierno de Argentina por la disputa sobre la extensión del contrato de las dos autopistas que gestiona en el país. La compañía propiedad deACS y la italiana Mundys presentó el 9 de abril el escrito de demanda en el que cuantifica en 299,5 millones de dólares (276,2 millones de euros al cambio actual) la indemnización que reclama por la reversión de las autopistas anunciada por el Ejecutivo argentino cuando Alberto Fernández ocupaba la Casa Rosada.

El expediente por la ampliación de la concesión aprobada sobre la AP-9 en el año 2000 abre un posible agujero de 1.000 millones de euros.

Ha anunciado la eliminación de los peajes en una media docena de autovías, incluida la importante ruta que conecta Galicia con Oporto a través de Viana do Castelo. Esta medida, impulsada por el Partido Socialista portugués, ha sido apoyada por el partido de extrema derecha Chega, lo que ha desembocado en la aprobación del proyecto de ley que pondrá fin a los pagos en estas vías.