Hace unas semanas, pudimos ver varios ejemplos de conductores propietarios de coches Tesla llevando a cabo un truco para mejorar la potencia de carga mientras utilizaban los Supercargadores. Una práctica muy sencilla de llevar a cabo que, según las pruebas realizadas por algunos atrevidos, realmente sí, las cifras de carga se veían mejoradas y se aceleraba la carga rápida.
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«Colocar un paño húmedo sobre la toma de carga del cable del Supercargador no aumenta la velocidad de carga e interfiere con los monitores de temperatura, lo que genera riesgo de sobrecalentamiento o daños. No haga esto para que nuestros sistemas puedan funcionar correctamente y puedan detectar problemas de carga reales».
Yo ahí entiendo que no es seguro
Otra cosa es que Tesla no te lo recomiende porque estás "engañando" su sensor de temperatura.
Para tí y tu coche, es seguro.
La toalla está en la toma y en el exterior, no en los sensores del coche.
Entiendo que la toalla ardería antes que la manguera. Verías salir vapor de agua, etc.
Si ayudas a refrigerar un poco la goma de carga, ganas solo unos minutos: el tiempo que tarde en calentarse el agua de la toalla. Una vez tengan la misma temperatura, el sensor medirá lo que tiene que medir. Y ya es tontería dejarla puesta. Habría que cambiarla por otra nueva bien fresquita.
Al margen de la coña me parece que si la toalla se está sobrecalentando en exceso, es por cualquier fallo en algún sitio, una mala conexión o un componente defectuoso.
Es como decir, tapa el sensor de velocidad del avion que llegaras antes porque no pararas de acelerar... ¿es seguro?, evidentemente no.
¿Has visto lo que pasa cuando una batería de sobrecalienta y empieza a arder? Entiendo que no ya que afirmas que no hay peligro... En fin.
Si se extiende la "moda" y daña algún cargador, acabará teniendo que mejorar su sistema de carga. ¡Oh wait! Podremos tener mejores cargadores rápidos.
Pero vaya, más pierden con los robos de las mangueras que se las llevan para venderlas al peso.
El instalar un sistema de "refrigeración" al conjunto, puede generar "conflictos" en el BMS del vehículo. Eso hace que la gestión y control de la batería no sea el esperado, creando riesgos no sólo de deterioro en los componentes, sino también de seguridad, en caso de no obtener los indicadores certeros de voltajes, capacidad de carga o estado de carga previsible.
Aunque el titular vaya con una pregunta, la respuesta tiene… » ver todo el comentario
Es el único que puede aclarar esto.
Más cutre imposible.