#65 lo que sale en ese vídeo es lo mismo que tienen en las fábricas de aquí. La mayoría de los robots están en las naves de prensas y en las de carrocerías. En la segunda, muchos están dentro de estaciones cuyas piezas las introducen humanos en las estaciones de carga.
Las plantas de pinturas están también bastante automatizadas pero porque los coches van sobre raíles (ya sea colgado de pulpos o por skids).
En dónde realmente se monta el coche, porque antes de eso solo tienes una lata de color muy cara con forma de algo parecido a un coche, no hay tanto robot. Se van introduciendo, pero los operarios suelen ser mayoría dado que hay operaciones complejas que hacen que el coste del robot sea muy elevado. ¿Qué intentan sustituirlos todo lo que pueden? Claro que sí, pero verás más robots colaborativos que otra cosa, respecto al montaje del coche. Salvo en la parte en la que unen la carrocería al suelo del coche que eso sí está muy automatizado (salvo la fijación o parte, que lo hacen humanos) y es un espectáculo de precisión, al menos las que yo he visto.
Lo que si que hay es mucho robot para llevar piezas y ahorrar carretilleros. No recuerdo ahora como se llaman (¿alguien en la sala que lo sepa?) Eso tienes a patadas. Los he visto incluso por fuera de los edificios y coches bastante la primera vez que los ves, pero es una realidad.
También se está invirtiendo mucho en automatizar almacenes. Sobre todo de pequeños contenedores.
Los chinos han mejorado muchas cosas, pero no olvidemos que lo que han mejorado es algo que ya se hacía aquí antes.
Es más, actualmente, todo lo relacionado con el "just in time", 5s y demás, viene de la filosofía Toyota y pasó de aplicarse a la automoción a aplicarse a cualquier industria (recomendación, leer La meta: un proceso de mejora continua; es una novela que precisamente habla de estas cosas sin adentrarse en muchos tecnicismos).
Mucho del dinero que se subvenciona es, precisamente, para la automatización. Los robots son caros y hay que montarlos, programarlos y diseñar las estaciones en las que van a trabajar: este lleva una pinza en vez de manipulador (me refiero a la herramienta que lleva en la cabeza) y la pieza la suelda apoyada en una "mesa", el otro lleva un manipulador y coge la pieza y la lleva hasta X sitios, aquí a mitad necesito que el robot coja una pieza de una estación de carga que alimenta un humano...
#170 ¿Y eso cuánto va a durar? Porque también hay que tener en cuenta que entre la mejora del transporte público, los precios y la natalidad cada vez menos gente se toma la molestia de comprarse un coche...
#24 Me da a mí que va a ocurrir justo lo contrario, cualquier intento de sustituir trabajadores por tecnología acabará necesitando trabajadores más escasos y costosos.
#23 Si quiere vender sus productos y sus consumidores no ganan dinero porque han sido sustituidos por robots, ya te digo yo que sí le importará a la empresa.
#11 No conozco ningún abogado que no tenga esa causa (Euros) como único objetivo (lo de que si su cliente es verdaderamente culpable o inocente siempre es totalmente secundario)
#6 Quizá lo que tu no sabías.... es que antes de defender a Puigdemont ya era uno de los abogados con más pasta de Europa.
Que tu como la mayoría, no lo conociéramos hasta que se convirtió en abogado de Puigdemont no significa que no existiera.
#99 Hay muchos Calvo Sotelo.
Joaquín Calvo Sotelo, dramaturgo
José Calvo Sotelo (hermano del anterior), ministro de Hacienda entre 1925 y 1930, durante la Dictadura de Primo de Rivera. Además elegido diputado en todas las legislaturas de la Segunda República.
Leopoldo Ramón Pedro Calvo-Sotelo y Bustelo (Hijo de Leopoldo Calvo Sotelo y sobrino de los anteriores). Ministro de Comercio de España con Adolfo Suárez (13 de diciembre de 1975-6 de julio de 1976) Época de la incorporación ala OTAN.
#102 A todos les conviene la tensión y él mismo tiene su parte de culpa en la alimentación de la bola, pero "guerra civil" son palabras mayores y se puede ver claramente los que no callan con la profecía autocumplida de una nueva guerra civil.
(Que, por cierto, no creo que suceda, aunque sí algún tipo de golpe encubierto).
#8 Soy de Donosti, estamos en la frontera con iparralde, aquí franceses hay siempre. Poner que Madrid está la 7, cuando están las comunidades fronterizas, es normal. Lo que hay que decir es a que vienen. Los que van a Donostia, te aseguro, a las 8 vuelven a iparralde porque está todo cerrado. En Madrid se están montando un Magaluf, Salou y que yo sepa Madrid es frontera con Francia en el aeropuerto. No intentes desviar la atención a que otras están igual o peor que Madrid.
Las plantas de pinturas están también bastante automatizadas pero porque los coches van sobre raíles (ya sea colgado de pulpos o por skids).
En dónde realmente se monta el coche, porque antes de eso solo tienes una lata de color muy cara con forma de algo parecido a un coche, no hay tanto robot. Se van introduciendo, pero los operarios suelen ser mayoría dado que hay operaciones complejas que hacen que el coste del robot sea muy elevado. ¿Qué intentan sustituirlos todo lo que pueden? Claro que sí, pero verás más robots colaborativos que otra cosa, respecto al montaje del coche. Salvo en la parte en la que unen la carrocería al suelo del coche que eso sí está muy automatizado (salvo la fijación o parte, que lo hacen humanos) y es un espectáculo de precisión, al menos las que yo he visto.
Lo que si que hay es mucho robot para llevar piezas y ahorrar carretilleros. No recuerdo ahora como se llaman (¿alguien en la sala que lo sepa?) Eso tienes a patadas. Los he visto incluso por fuera de los edificios y coches bastante la primera vez que los ves, pero es una realidad.
También se está invirtiendo mucho en automatizar almacenes. Sobre todo de pequeños contenedores.
Los chinos han mejorado muchas cosas, pero no olvidemos que lo que han mejorado es algo que ya se hacía aquí antes.
Es más, actualmente, todo lo relacionado con el "just in time", 5s y demás, viene de la filosofía Toyota y pasó de aplicarse a la automoción a aplicarse a cualquier industria (recomendación, leer La meta: un proceso de mejora continua; es una novela que precisamente habla de estas cosas sin adentrarse en muchos tecnicismos).
Mucho del dinero que se subvenciona es, precisamente, para la automatización. Los robots son caros y hay que montarlos, programarlos y diseñar las estaciones en las que van a trabajar: este lleva una pinza en vez de manipulador (me refiero a la herramienta que lleva en la cabeza) y la pieza la suelda apoyada en una "mesa", el otro lleva un manipulador y coge la pieza y la lleva hasta X sitios, aquí a mitad necesito que el robot coja una pieza de una estación de carga que alimenta un humano...