#26 ah, no era consciente de que hay camiones que llevan más de un conductor. Por lo que veo, es legal hasta 9 horas (por conductor) en un periodo de 24 horas.
Lo de que no paren o truquen el tacómetro es otra cosa, preocupante para los demás que estamos en la carretera.
Aún así, creo que con una red de recarga adecuada, los camiones a baterías seguirían circulando casi al ritmo al que lo hacen ahora. Una parada de 15-30 minutos para echar un pis, coger un café y un bocata, cargar la batería un poco hasta la siguiente parada.
#29 Por eso insisto en lo procesal, ya que los hechos son los que son. ¿Se puede encontrar un jurado no contaminado cuando ha salido el caso en todos los medios de todo el país?¿Puede haber un jurado que no tenga predisposición alguna hacia un lado o el otro? ¿Tiene primacía el proceso federal o el estatal? Produciéndose uno de ellos, es obvio que Karen Friedman Agnifilo presentaría alguna moción directa al Supremo alegando bis in idem contra el proceso.
#12 respondia en #13 #14 Bien, esto: "sistema de sobornos a médicos y aseguradoras" este es el asunto. Pero no tanto por el fentanilo que siendo tan potente no es primera linea, sino por todo el resto de analgesicos opioides que si son primera respuesta antes de darte una cita con el fisioterapeuta.
Viajes, conferencias, ofertas, simposiums para hacer creer que los analgesicos opioides no eran altamente adictivos.
#11 creí que la peli iba de los slackler.
Por que estos analgésicos opioides si se recetaban como golosinas
Oxicodona, el vicodin que tomaba Dr House...
No se recetaba tanto el fentanilo.
Y el problema esta en los usuarios de analgésicos opioides, adictos a opioides, que tuvieron que recurrir al mercado negro.
Tb hay mercado negro de medicamentos falsificados en Mexico que contienen fentanilo.
#43 Yo confundo Lérida (Lleida, Catalunya, república imaginaria de Maimes, Espanya) con Francia ¿La UE o Europa?. Y sus leyes comunales, y de barones y marqueses.
#28 Hay compañias que les cobran dinero a los que tienen paneles solares por los excedentes cuando la factura sale negativa asi que discrepo en lo que dices.
#30: Eso lo traigo de serie, a veces mis dedos responden un poco como les gusta y no presionan bien, presionan un poco la tecla de al lado, presionan antes de que el ratón del puntero coloque el foco donde van las letras...
#59 No. El hidrógeno no es una buena idea para el almacenamiento a gran escala ya que es muy caro, poco eficiente y lento en la respuesta que necesita la red eléctrica.
De eso se ocuparán las baterías, hay químicas muy baratas y de baja densidad energética que sirven perfectamente, así como los sistemas de bombeo hidráulico y demás respaldos.
Electricidad renovable:
Eficiencia vehículo eléctrico: 70% (desde la fuente inicial de energía hasta el movimiento en la rueda).
Hidrógeno Verde:
Eficiencia del vehículo con pila de combustible: 26%.
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Concuerdo con #59 en que no es "la eficiencia de la pila de combustible"
Eso es cuánto trabajo de movimiento produce, con comparación con la energía de una fuente de energía eléctrica.
Esto concuerda con lo que he dicho en los comentarios... cuando se produce H2 limpio, de origen electricidad renovable, es como tirar la mitad de la electricidad en comparación con un vehículo 100% eléctrico.
Pero hay algún comentario por aquí que afirma o sugiere que la ventaja del vehículo eléctrico es la eficiencia de su motor, en torno al 90%.
Y los vehículos de celda de combustible H2 también usan motor eléctrico con eficiencia 90% (o la que sea). ¡En eso son iguales! (bueno, con la posible diferencia de que la batería eléctrica puede dar altas potencias prolongadas y el vehículo de celda tiene batería eléctrica pequeña, que si se agota ya no puede dar altas potencias... la recarga eléctrica a partir de H2 suele ser lenta.
Por otro lado, la eficiencia del 28% rn lugar del 70% puede verse como tirar más de la mitad de la electricidad... Pero, en el caso del vehículo eléctrico y suponiendo electricidad generada de día (cuando hay sol, centrales solares) ¿Qué haríamos dentro de 20 años si tuviéramos muchas centrales solares y de día se produce electricidad que no se gasta en cargar vehículos eléctricos porque estos prefieren cargar por la noche mientras el dueño duerme??
Si tiramos esa electricidad, podría ser un caso similar a tirar electricidad en el H2.
También están otras ventajas del H2 que dije antes: no todo son inconvenientes en el H2. Ventajas: repostaje más rápido, materiales, peso (densidad energética), etc.
En tu mismo enlace se destaca la ventaja de gran densidad energética del H2 para grandes vehículos tipo barcos.
A día de hoy, el H2 parece mala solución en general... pero en un futuro no estoy seguro del todo.
#15 Una cosa es hasta donde llegan las olas y otra que como llegan muy lejos sea una ola gigantesca.
Las olas del vídeo, y es lo que afirmo en mi primer comentario, son una mierda, dudo que sobrepasen el metro o metro y medio de alto. Otra cosa es que esa ola sumada a una marea de 3 metros se les cuele hasta la cocina, pero la ola de gigantesca no tiene nada, en todo caso lo gigantesco sería la marea.
Entiendo que afirmas que la marea por sí sola no es el problema, y seguramente tienes razón, pero lo que yo afirmo es que las olas no tienen nada de gigantescas y que sin esa marea tampoco serían ningún problema.
Pero entonces el problema es la marea ciclónica, que no las olas, que no es lo mismo, marea con olas tirando a normalillas, lo que son las olas apenas hay diferencia entre cresta y valle (a no ser que entiendas que la marea es una ola, que no lo veo porque no se mueve)
Esta temperatura es una referencia muy habitual para comparar el comportamiento a altas temperaturas de diversos aceites. Si es más bajo quiere decir que empieza a humear a temperatura más baja que otro... Y esta es una de las señales de que no aguanta temperaturas tan altas como el otro.
Aparte del enlace de Wikipedia de #116 , aporto este otro, de un científico que a mi me da confianza. Es un Químico con gran conocimiento sobre alimentos y salud.
La temperatura que dice ahí para el AOVE normal es la misma que dice la Wikipedia: 190 °C.
Aunque la Wikipedia separa otra categoría, el AOVE de baja acidez, gran calidad, que aguanta más, hasta 207 °C.
Sin embargo, el de girasol refinado, que es el que se suele vender en supermercados llega hasta 232 °C... Bueno, digamos 230 °C por redondear, pero es notablemente más que los 190 °C del AOVE.
Es más, he consultado otros enlaces y algún productor de aceite de oliva dice 160 °C para el AOVE (como punto de humeo)... Otros no recomiendan pasar de 180 °C.
Y es que no solo es el humeo sino que como comentó #121 , las sustancias especiales que tiene el AOVE se degradan o se van.
Por un lado, has pagado AOVE, que es más caro que el aceite refinado de oliva, y pierdes esas sustancias especiales... Usar temperaturas mayores de 160 °C en AOVE es básicamente tirar el dinero. Por otro lado, la degradación puede incluso añadir algún tóxico aunque no sea muy peligroso.
El AOVE se puede usar para cocinar, no solo para ensaladas, gazpachos o mahonesas... pero cocinar en plan fuego lento:
* pochar / "COCER en aceite"... entre 60 °C y 90 °C aprox. Por ejemplo, unas patatas para tortilla de patatas, para que queden blanditas, no crujiendo como patatas fritas doradas por fuera ni tampoco duras por estar cruda... O hacer una cebollita blandita, unos pimientos morrones,… » ver todo el comentario
• En punto de humeo el AOVE no es el mejor.
Ej: girasol refinado 232 °C, AOVE 190 °C, oliva refinado ~ entre 199 °C y 240 °C ( #116 )
• #95 Aunque "freír" no se refiere nunca a baja temperatura... sin embargo, tampoco tiene que ser 180 °C ni menos aún a más de 190 °C.
En lenguaje coloquial se puede llamar freír si es a 150 °C ... aunque alguno opine que entre 110 y 160 °C estaría más bien en el rango de lo que se llama "sofreír".
Y para freír a 150 °C sí me parece el mejor el AOVE.
También es verdad que algunas preparaciones, como la tempura, requieren un aceite muy caliente, a 180 °C o un poquito más... Y a 180 °C, aunque no humee, usar el AOVE no me parece lo mejor: tirar el dinero y algún leve tóxico ( #121 ). A 190 °C peor aún, ya que el AOVE humea. Para esto mejor un oliva refinado.
• Pero en reutilización de aceite creo que el de oliva sí es el mejor ( #145 ). Ej: freidora, freír patatas a 150 °C un día, dejar enfriar... freír otras patatas a 150 °C un segundo día, freír un tercer día... Creo que el de oliva es el que mejor aguanta esto.
• Ligar una mayonesa con aceite de oliva es mucho más difícil que con uno de girasol ( #125 )... Pero no es imposible, y si se quedase una parte (de aceite) sin ligar a mi personalmente no me parece una aberración ni algo inadmisible. La ventaja de usar AOVE, a pesar de la dificultad para ligarlo, es ser mejor para la salud. Aparte, confieso que tomo poca mayonesa y las compro hechas casi siempre (a pesar del riesgo de que me metan alguna mierda, o que no esté tan rica... pero el tiempo también es dinero y salud).
• #106 En cuanto a sabor, puede variar si es AOVE de picual (con más sabor) o de hojiblanca (menos fuerte de sabor)... Pero en general un AOVE sí tiene más sabor que uno de girasol. De todas formas, a mi no me disgusta ese sabor a aceite de oliva, así que va en gustos y a mi no me afecta.
#141 Muchas veces se dice que "es el mejor para todo" por simplificar o por desconocimiento, o por apoyar un gran producto nacional, pero no es del todo exacto al 100%
tifico, pero el de arriba (
Lo de que no paren o truquen el tacómetro es otra cosa, preocupante para los demás que estamos en la carretera.
Aún así, creo que con una red de recarga adecuada, los camiones a baterías seguirían circulando casi al ritmo al que lo hacen ahora. Una parada de 15-30 minutos para echar un pis, coger un café y un bocata, cargar la batería un poco hasta la siguiente parada.
Para un futuro, quizás