juvenal

La plantación de manzanas más grande de Europa está en un diminuto pueblo de Soria [63]

1. #63 mcfgdbbn3 *

   #61: No quiero ser plasta, pero como me gusta intentar ser riguroso, te dejo la fuente de lo que dije, es una monografía en PDF, los trabajadores están en la página 6:
   El Cierre de líneas de ferrocarril en España: Línea de Valladolid a Ariza (1895 – 1985). Rosa Mª Camazón Misiego. RENFE
   Respecto al trazado tengo un gráfico de velocidades máximas hipotético que hicieron hace unos años.

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1. #62 mcfgdbbn3

   #61: Totalmente no, la mayor parte de la línea permite ir a 160, es un trazado que es casi todo recto. Hay una zona casi en Zaragoza donde la velocidad del trazado actual es menor y donde se puede considerar otras opciones, pero desde Almazán a Valladolid el trazado actual te sirve en su mayor parte.
   
   No sé lo que se diría en los telediarios en su momento, pero hay muchos argumentos falaces que veo pululando por ahí contra el ferrocarril, uno de ellos es que es solo para grandes cargas o largas distancias, algo que en cuanto sales de España (incluso usando Google Maps) se puede ver que es mentira. La Merce Sala era experta en metro, y pretendió gestionar renfe como si fuera una red de metro de una gran ciudad, 30 años más tarde seguimos padeciendo las consecuencias de sus desatinos, el transporte de mercancías en tren es el 4%, el medio rural sin tren, y además, los trenes de cercanías tienen muchos retrasos... o sea, que tampoco mejoró los cercanías, se preocupó de la alta velocidad y fuera.

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1. #60 mcfgdbbn3

   #59: Sí, es que no propongo reabrirla para que los trenes vayan a 50 de velocidad máxima como antes (la velocidad media era menor), sino 160 km/h, que es la velocidad típica de cualquier línea de ferrocarril convencional de Europa. La línea tiene un trazado en su mayor parte que permitiría esto sin el coste que tendría una línea nueva. También harían falta puentes nuevos.

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1. #58 mcfgdbbn3 *

   #57: Es mas, ahora piensa la razón de porqué fue cerrada
   
   Porque los trabajadores de mantenimiento y electrificación salían muy caros. #troll
   
   Sí, esa fue una de las razones que con las que justificaron el cierre, al parecer debieron de hacer un recuento de trabajadores y tenían trabajadores de electrificación (no estaba electrificada), que imagino que estarían de brazos cruzados, y también había una barbaridad en mantenimiento, no sé si también de brazos cruzados, porque el estado de la línea era lamentable.
   
   Unos 10 años más tarde, la Merce Sala puso de justificación que había poca densidad de población, algo que te podrás imaginar mejor que nadie que es una falacia estadística. Puedes tener una vía de tren con dos pueblos de la misma población, uno con un término municipal pequeño y otro con un término municipal enorme, aunque en ambos casos la gente viva cerca de la estación donde pararía el tren, un estudio basado en densidad de población te diría que solo es razonable que el tren pare en el primer pueblo y no en el segundo, algo que no tiene sentido. Lo de la despoblación se exagera muchísimo, te hablan de eso pero no de que el tipo de pueblo típico de algunas zonas de España con viviendas concentradas favorece al transporte público.
   
   Por cierto, creo que en el momento del cierre había solo un tren de pasajeros al día, utilísimo, vienes a #Valladolor a última hora, te quedas a dormir (o sales de fiesta), haces lo que fueras a hacer durante el día siguiente, y si no te dio tiempo a coger el tren de vuelta al pueblo, te vuelves a quedar a dormir en la ciudad, o sales de fiesta de empalme otro día.
   
   pero si para poderla abrir hay que volver a poner prácticamente todo, es que está desmantelada
   
   Efectivamente, por reapertura me refiero a quitar lo que hay y hacer la línea en condiciones, si hay alguna curva cerrada (pocas), corregir el trazado, si hay algún pueblo cerca de la línea con la estación lejana, poner un apeadero ahí y dejar la estación para uso turístico (hotel rural y tal), poner señalización nueva... en definitiva, dar servicio a la sociedad, como se haría en Cataluña, Andalucía, Madrid, Galicia... a ver por qué no se pueden tener trenes en CyL. ¿A que para poner molinos de viento no hay problema con la "despoblación"? Hay zonas de España que están produciendo electricidad para toda España, pero luego cuando se trata de recibir algo a cambio solo reciben racanería.
   
   También se puede hacer en Almazán una variante para que el tren pueda parar cerca del pueblo.

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1. #49 mcfgdbbn3

   #47: No está desmantelada, el trazado sigue ahí. Se puede reabrir cuando se quiera, hay que poner lo que no se puso en su día: balasto, raíles, traviesas, señales... nada que no se haya puesto en otras líneas que no se cerraron en 1985, lo que hace falta es voluntad política para que se apueste por el transporte público y que nos dejen de tratar a los ciudadanos de CyL como habitantes de segunda o como territorio de sacrificio.
   
   ¿Cuesta dinero? Sí, pero para hacer la A-11 para los coches no veo tanto inconveniente, y cuando se trata de invertir en otras comunidades autónomas (Andalucía, Galicia, Cataluña...) tampoco veo tantos lloros como cuando se trata de invertir en CyL.

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1. #44 mcfgdbbn3 *

   #12: Sí, pero a lo mejor se podían poner otras frutas, o tal vez frutos secos, de esa forma no hay tanto riesgo de que una enfermedad pueda saltar de árbol en árbol. Otra opción es que dentro de las manzanas haya variaciones, por si algunas de ellas son más resistentes a una enfermedad, que hagan de barrera para los que no lo son.
   
   Nota 1: hablo sin saber mucho del tema, solo planteo las dudas que siempre he escuchado sobre los monocultivos.
   Nota 2: ojalá reabran la línea de tren y pueda visitar el pueblo algún día.

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1. #36 mencabrona

   #8 y al ladito de tu pueblo…

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1. #32 lectorcritico

   #18 Las manzanas se pueden almacenar unos 3 meses en camaras con poco oxigeno. Tal vez tambien tengan ese equipamiento.
   #25 En la miniatura, me parecia una instalacion fotovoltaica.

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1. #31 Tensk

   #25 Te he leído y entendido, y los he visto también desde lo relativamente alto, pero de ninguna manera me parece una masa de agua. Que, oye, si lo dices en plan metafórico como cuando en Castilla están los campos en verde y el viento "genera olas en la hierba" pues vale, pero eso, metafórico.

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1. #23 EsUnaPreguntaRetórica

   #8 Eso en Galicia sería un pueblo grande

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1. #20 Tensk

   #9 Como gallego que puede ver el mar a diario, decir que eso parece un lago o similar pues... a ver que te diga, más bien no. Y no lo digo desde el punto de vista teórico sino porque he pasado por allí un par de veces, por el medio, por la carretera que lleva a Caracena.

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1. #17 Veelicus

   #12 Esta claro que a corto plazo va bien, si meneame sigue funcionando comentanos dentro de 25 como sigue la cosa.

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Chongqing: Trenes que atraviesan edificios y ascensores con peaje: así es “la ciudad más loca del planeta” [5]

1. #4 Eibi6

   #1 se comieron un "metros", aunque de agradece el intento de traducir el número de piscinas olimpicas de hormigón que usaron{troll}

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1. #3 DocendoDiscimus

   #1 Son cubos de playa de Hello Kitty, creo...

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La derecha ya está avisando de lo que trama [82]

1. #77 Xtampa2

   #0 En realidad lo que dice ABC en un medio bulardo porque #9 #14 #18 #26 #41 pierde el aforamiento como diputada pero obtiene otros mecanismos de protección similares por ser comisaria. Creo que de poco le va a valer en este caso al PP encontrar un juez de su cuerda en España.

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Las tres preguntas del Banco de España para saber si se tiene competencia financiera [48]

1. #46 TocTocToc

   #8 En ningún sitio pone que sea nominal, sólo anual.

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1. #45 Sr.No

   #41 los profesores te debían de adorar

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1. #44 chisqueiro

   #41 Bueno, revisando la cuestión parece que está más clara en la encuesta:
   Tipo de interés compuesto: Para medir el conocimiento sobre el concepto de tipo de interés simple se pregunta: SUPONGAMOS QUE INGRESA 100 EUROS EN UNA CUENTA DE AHORRO CON UN INTERÉS FIJO DEL 2% ANUAL. EN ESTA CUENTA NO HAY COMISIONES NI IMPUESTOS. SI NO HACE NINGÚN OTRO INGRESO A ESTA CUENTA NI RETIRA NINGÚN DINERO ¿CUÁNTO DINERO HABRÁ EN LA CUENTA AL FINAL DEL PRIMER AÑO, UNA VEZ QUE LE PAGUEN LOS INTERESES? Y, a continuación, se plantea la pregunta con la que se mide el concepto de tipo de interés compuesto: DE NUEVO, SI NO HACE NINGÚN INGRESO NI RETIRA NINGÚN DINERO, UNA VEZ ABONADO EL PAGO DE INTERESES ¿CUÁNTO DINERO HABRÁ EN LA CUENTA DESPUÉS DE CINCO AÑOS:
   
   Más de 110 euros.
   Exactamente 110 euros.
   Menos de 110 euros.
   Es imposible decirlo con la información dada
   
   app.bde.es/efs_ecf/glossary?lang=ES

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1. #43 Triborato

   #21 yo supongo que la idea será conocer si el que responde tiene el concepto de interés compuesto, ya que lo pone en el "enunciado". Si el pago es al final de los 5 años me parece que no sería interés compuesto.

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1. #39 chisqueiro *

   #36 Y envíaselo al BdE para decirle que la encuesta está mal.

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1. #38 chisqueiro

   #36 Ok.

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1. #36 juvenal

   #34 Es mas, si ponemos los datos de la pregunta sale... 110 euros lo que recibirías a los 5 años .
   Creo que voy a hacer un artículo como esto porque veo que hay mucha confusión  

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1. #35 chisqueiro

   #34 Y pongas lo que pongas en todos casos te salen más de los 110€

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1. #32 chisqueiro

   #31 Pero da igual que sea anual o no. Tampoco pone que sea nominal.
   El simulador del BdE te lo aclara: clientebancario.bde.es/pcb/es/simulador_intereses_tae_deposito-95ff6ec

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1. #30 chisqueiro

   #29 No, si el pago es anual se obtiene más dinero por el efecto de la capitalización compuesta. Lo que le he puesto es un único pago al final.

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