#33 He sido moderado en mi respuesta pero en vista de tu desprecio te lo dire de otra forma:
Te considero un imbecil sobre ruedas y un peligro para cualquier otro ser humano que se cruce contigo en carretera. Lo hago por soltarme con el pecho hinchado que te metes 14 horas conduciendo en un dia como si eso fuese un argumento valido y no la mayor insensatez que me han soltado esta semana.
Dicho eso cuando te bajes del vehiculo igual te transformas en una persona responsable, le pasa a mucha gente.
#25 yo hago 1200 km por trabajo algunos días y te puedo asegurar que eso no se llama hobby. Nada que tengas que hacer durante 14 horas en un día es un hobby, ni siquiera dormir
#17 Eres la segunda persona que opta por responderme ignorando completamente la parte donde he escrito que si haces largo recorrido la electrica no es para ti.
Por otro lado si te has tirado entre 10 y 14 horas conduciendo en el mismo dia con una moto no es que la moto electica no sea para ti, es que eres un peligro sobre ruedas... y lo voy a dejar ahi.
#16No hay nada más definitivo que una solución temporal.
Ahora mismo toda la industria del automóvil está enfocada en el hidrógeno, y las pocas empresas que apostaban por el hidrógeno en los automóviles lo han ido dejando de lado. Y la gente que apostó por estos coches han visto como las hidrolineras han ido cerrando pero, oye, lo que tú digas.
#4 ¿No? En el caso de las motos, salvo las de gran cilindrada o largo recorrido con una bateria cubren perfectamente con el uso que se les suele dar a dichos vehiculos. Con las pocas mejoras de peso, eficiencia y seguridad que ya estan en el mundo real tm las baterias son la solucion... y un peligro, porque las motos electricas tiran a matar si les quitan los limitadores.
Ahora, si lo que quieres es quemar rueda haciendo ruido y meterte curvas desde el desayuno hasta el poteo o hacer largo recorrido, no, la electrica no es para ti.
#2#3 El universo es un sitio muy hostil y este tipo de eventos lo recuerda. Para radioaficionados significará que la radio dejará de funcionar estos días, como si la antena la hubiera tirado el viento o algo dentro de la radio se hubiera estropeado. Para la gente del círculo polar significará las últimas auroras boreales de la primavera porque empieza a haber demasiada luz para que puedan observarse en verano. Mejor ahora en el polo sur.
#24 lo de “a la venta en España” es falso, o como poco relativo. ¿Sabes cuantos se han vendido en el último año? 0. Y desde que los sacaron a la venta se han vendido una decena y todos son coches de promoción del mismo fabricante o de las gasistas y eléctricas, que una vez sacada la foto junto a la hidrogenera de turno, y publicada en todos los medios de desinformación, están cogiendo polvo en algún garaje.
El motivo es evidente, no hay hidrogeneras abiertas al publico más que en Madrid una en las afueras. Pero es que aunque las hubiera hay que ser muy lerdo para gastarse 70.000 u 80.000€ en esos cacharros para no poder usarlos o tener que hacer 50km para repostar más caro que un gasolina gastón.
#2#8 esto no cambia absolutamente nada, el hidrógeno verde seguirá siendo prácticamente inexistente (0.06% de producción mundial actual según la IEA), porque simplemente no es rentable, y el coste del catalizador es solo una ínfima parte del problema.
Tan solo con las pérdidas de energía ya no tiene futuro, y las pérdidas siempre van a estar ahí, incluso aunque se pudiese construir un electrolizador con la máxima eficiencia teórica, cosa que evidentemente nunca va a ocurrir. Pero es que eso es lo de menos, sigue haciendo falta toda la infraestructura relacionada para producir, comprimir, almacenar y transportar el hidrógeno, la cual es absurdamente cara y añade todavía más pérdidas al proceso.
El hidrógeno como vector energético es simplemente absurdo. Cualquier tipo de batería, incluso las químicas, son muchísimo más baratas y eficientes, no digamos ya las gravitacionales (Hidroeléctrica de bombeo, por ejemplo).
Y si hablamos de coches (#4#6 y #7) ya no es que sea absurdo, es que es una broma de mal gusto, pues se necesita un coche de 5 metros para poder meter suficientes depósitos de 700 bares y seguir teniendo sitio para 4 personas y un mínimo de maletero. Todo ello con un coste de 70.000€ y un consumo de 10€ cada 100km.
#10#2 pues el "incendiólogo" no va tan desencaminado. Curiosamente en el reportaje solo te ponen un cuadro con la evolución de unos pocos años, pero si ampliamos el marco...
#5#3, no lo entendéis, #2 es experto en incendios (incendiólogo), por la UDSCM (Universidad de Sus Cojones Morenos).
Las palabras suelen tener un significado ligeramente distinto, #2, en lenguaje coloquial y en el lenguaje técnico de una profesión. Por ejemplo, no es lo mismo ensañamiento a nivel jurídico, que lo que entendemos en la calle por ensañamiento. No es lo mismo megaincendio para un experto que para ti. #1 se toma la molestia de explicarte la diferencia, y tú, en lugar de aprender, prefieres imponer tu opinión de "ejperto". Pues bien, tu votas sensacionalista la noticia, yo voto negativo tu comentario.
#2 ¿Por qué es sensacionalista el titular, y por qué consideras que el comentario de un usuario explicando la definición de una palabra usada en el titular es ponerse la tirita antes de la herida?
#2 Simplemente es una aclaración, si los incendios se catalogan de esa manera, es lógico que se refieran a ellos de esa manera. También entiendo que hay quien no ve la diferencia entre un tipo de incendios y otros y los límites que tienen los bomberos forestales a la hora de luchar contra ellos por más veces que se haya explicado.
Te considero un imbecil sobre ruedas y un peligro para cualquier otro ser humano que se cruce contigo en carretera. Lo hago por soltarme con el pecho hinchado que te metes 14 horas conduciendo en un dia como si eso fuese un argumento valido y no la mayor insensatez que me han soltado esta semana.
Dicho eso cuando te bajes del vehiculo igual te transformas en una persona responsable, le pasa a mucha gente.