#95 la religión católica ha evolucionado con la sociedad. Más lentamente, si, pero lo ha hecho. Más que otras (aparentemente). Otra cosa son algunos de sus miembros, pero en ese caso va más ligado a la política a la que se asocian estos algunos.
#79 Sí, en el estado actual de las cosas es más probable llegar a un socialismo católico que a un socialismo plenamente marxista. Y de lo que estoy seguro es que el islamismo o los calvinistas no nos llevarán a ningún tipo de socialismo.
#90 problema? Que quieras o no nuestra cultura tiene una base católica/cristiana. Y hace un poco de freno (tampoco mucho) a una fuerte islamización.
Si, vale, que cada uno gaste en lo que quiera -> Seguramente haya aún un buen número de católicos/cristianos que prefiere que se gaste el dinero de sus impuestos en mantener su cultura, fiestas y tradiciones (aunque sean un cuento)
Abriste culturalmente a otros está bien, pero hay que ser prudentes y tener cuidado con lo que se importa de otros países con menos respeto a los derechos humanos
#68 Exacto. Coincido. Precisamente donde no haya tierra fértil para supersticiones impedirá que unas se apoyen en los argumentos de otras para enraizar y florecer.
#33 Qué tontería, si son totalmente trazables... hay muchas formas de esquivar la fiscalidad, pero las criptos no son una de ellas, hacienda tiene herramientas para trazar todo excepto Monero y alguna otra con muy poco uso.
#11#17 El cargador puede ser incluso de 350 kW y estar cargandote a 35kW.
Suponiendo que el vehículo especifique mayores velocidades de carga, existen dos principales factores que pueden provocar tal velocidad lenta.
1. El estado de carga o porcentaje de carga
2. La temperatura de la batería o preacondicionamiemto de la misma.
Estados de carga mayores de 70 u 80 % (dependiendo del vehículo), reducen drásticamente la velocidad de carga.
Muy bajas temperaturas (menos de 10 grados por ejemplo) o muy altas temperaturas (más de 30, 40 grados) afectan directamente tal velocidad de carga.
Si se quiere minimizar el tiempo total de un viaje (largo) con eléctrico, lo ideal será siempre no cargar más de un 80 % , optimizando las paradas para cargar con los intervalos de porcentaje de batería que permiten una velocidad de recarga máxima.
El control de temperatura óptimo lo realizará el propio vehículo mediante el BMS, principalmente cuando sepa que el próximo destino es una carga rápida, iniciando el preacondicionamiemto de la batería para alcanzar la temperatura deseada, ya sea calentandola o enfriandola.
Hay "detalles" a conocer con esto de las recargas, y sin duda, el conocimiento popular existente sobre está, aún, nueva tecnología, pues obviamente es bien limitado.
#2 Veo que sí hacen un poco triquiñuela en el artículo con el tema, obviando los surtidores existentes en cada gasolinera, pero sí contabilizando los puntos de recarga individualizados.
Aún así, el dato sí es más que relevante, porque la intensidad de uso de estos cargadores está bien lejos de la intensidad de uso de los surtidores de gasolina.
Precisamente por el detalle que destaca #7, que el parque móvil de térmicos no es el mismo que el de eléctricos.
Aparte de ese detalle, también hay que destacar que los puntos de carga también disponen en muchos casos dos mangueras de carga.
Hay mucho detalle obviado, sin duda, pero insisto, las cifras son para mí lo destacable,. yendo además en aumento.
Además , seguramente, muy pronto, esos puntos de carga que ahora se denominan "ultrapidos", sean estándar o incluso lentos, cambiando todavía más la experiencia de carga en un cargador público, observando el desarrollo existente, lento, pero continuo.
Además... ya que hablamos del tema, hace 3 semanas salía yo por primera vez con mi coche por una de las zonas de la DANA, y vi un Tesla parado, claro, no había luz, estuvimos en una de las zonas algo aisladas casi una semana sin luz, de gasolina y diesel no tenemos esos problemas (yo mismo tengo unas garrafas llenas siempre en casa)
Me encanta el coche eléctrico para ciudad o desplazamientos diarios pequeños, pero lo veo complementario al de combustión, yo mismo me estoy planteando comprar uno para pequeños recados, la compra, etc
#5 " nos vamos a un vehículo cero emisiones que se conecte a un punto de carga rápida, de 50 a 100 kW, el tiempo medio de espera es de 30 a 40 minutos para, además, obtener el 80%"
Y el otro día, alguién publico por enesima vez que el cargador de 50 a 100 le cargaba a 35 como máximo. Resultado: 1h 15 min. Eso es el fin del mundo.
#7 La no-noticia (o articulo para buscar el clic-bait), es una comparación que no tiene mucha razón de ser. No trata del numero de vehículos eléctricos contra vehículos de combustión.
#33 lo retorcido sería si la que hace este envío hubiera hecho luz de gas con un tercero y lo hubiera dejado tirado al borde de acabar en la calle sin ningún tipo de amparo, que de todo hay en esta vida.
#25 Tienes la posibilidad, si no te atrae la filosofía de BTC, de la otra vertiente, la de los smartcontract con Ethereum que también es interesante, en mi opinión.
Luego hay mil shitcoins especulativas, de videojuegos, NFTs y de más basura, pero hay que reconocer que la tecnología y las posibilidades que abre es claramente el futuro de las relaciones económicas y empresariales.
#110 MADMax2 
