#4 Tengo el de 22kw y aunque hace unos 120/100km (verano/invierno) para el día a día, con el REX activo, me puedo hacer hasta casi 900km sin necesidad de parar a "enchufarlo". Eso si, cada 130/150km, gasolinera (8l de deposito).
La verdad es que no se porque se han complicado las cosas. La solución del i3 marcaba un camino claro: poco peso. Poco peso de coche, y poco peso de extensor. En este caso no llega a 1200kg con un motor de moto (600cc). Ahora parece que si no pasan de 2000kg y con baterías monstruosas (como la batería es mas pesada, tiene mas consumo, menos autonomía, y le metan mas grande: la pescadilla que se muerde la cola).
#16 No debe ser así. Pagamos a políticos para que solucionen problemas, no para aparecer en las fotos. Si se reclamase, no es imposible habilitar farolas como postes de recarga a un mínimo de potencia con la infraestructura existente. Pero hay puntos que no se pueden resolver como el civismo en este país.
Por otro lado, las ciudades tienden a la eliminación del vehículo estacionado en superficie. En un tiempo, ni térmicos, ni eléctricos estacionaran al aire libre en ciudades y poblaciones más o menos grandes. El problema que planteas será el mismo.
La resistencia al avance no funciona y el político de turno siempre te va a llevar por delante, tengas térmico o eléctrico. Vamos a decrecer en población y bienes. Y una de las cosas que van a eliminar (en un mundo aparentemente liberal y capitalista) es el vehículo particular. Si no tienes opción de adaptarte, no tendrás opción.
En mi opinión hay un nicho de mercado con los coches tipo Dacia Spring o con incluso menos batería, de entorno a los 1000kg y 150km de autonomía (<30kw) para el uso diario, siempre que el precio sea razonable. Esa seria una buen cuota de mercado para el que se adentre en esos margenes (y China seguro que se va a meter ahí).
Otra seria la idea del BMW i3 REX, batería de <30kw + motor de moto para ampliar la autonomía en caso de necesidad en un formato de menos de 1200kg (si, aunque no lo parezca permite mantener en ruta los 120km/h durante el recorrido).
#72 ¿Por que una emergencia no la puedes hacer con la batería que tengas en un momento dado? ¿Cuantas veces en la vida te va a ocurrir lo que indicas? ¿Desconoces a existencia de taxis, trenes o aviones? No se puede ser un "pesetas" ante una situación tan acuciante.
Esto es una reducción hasta el absurdo. Lo siento pero no voy a continuar por esa linea.
#70 Raro es la urgencia que requiera desplazarse a otra provincia y en la que no puedas perder 30'.
Yo lo veo de una forma de la que no la ves tú (y muchos), pero insisto que a una persona normal esas urgencias, excepciones no son más que unas pocas veces en la vida.
#64 ¿Por que? Si tienes una autonomía de 250/350km ¿Que te impide un imprevisto? ¿Emplear 30' mas en un caso imprevisto para recargar otros 250/350km? Ademas, es un imprevisto, algo que no sucede de forma habitual. Es cambiar el chip y quitarse de miedos. Eso si, es necesario ser más organizado.
#24 Dependiendo de los kilómetros que hagas al día, una carga al mínimo (6A / 1,2kw) supone recuperar unos 100km en un uso normal (reposo de 10hr a 12hr). Más que suficiente para cualquier "currito" en su día a día.
El "hype" se acaba cuando todas las opciones pasan a ser privativas y no hay forma de acceder a la IA si no es bajo pago de, en mi opinión, un precio desorbitado en la mayoría de los casos. Ademas, algunas empresas pretenden hacerte pasar por el pago si o si.
Stable Difussion ha tenido relevancia hasta que han empezado a cerrar el grifo. Open Ai (ejem lo de open) no ha dejado nada "open" y ahora "parece" que no avanza (no me lo creo) mientras amortiza lo desarrollado hasta ahora.
Microsoft y Google tampoco terminan de cuajar con el tema de cara al publico.
#6 Soy un poco robot por lo visto. Es la casilla a verificar y por mucho que la marque, vuelve tras unos segundos a su estado desmarcado. Y da igual que desactive las protecciones (Ublock, Privacy Badger y Privacy Possum).
Comentario ajeno a la noticia pero relacionado con el medio: ctxt no quiere que lea la noticia, o mejor dicho su protección de CloudFlare no quiere que acceda a su pagina (en todas las que tienen dicha protección me pasa).
¿Alguno tiene solución a estos casos que no sea andar completamente desnudo por la web?
Me sigo resistiendo a utilizar Rust porque por mucho que sea seguro en el manejo de memoria, el uso de "crates" es un cajón oscuro donde es muy fácil colar "crates perversos". Que para utilizar un sencillo "crate" te tenga que instalar unos cuantos más sin saber de antemano que es realmente necesario, me desespera.
#28 El bicho es también tu sustento. No creo que la gente pueda avanzar si la ahogas económicamente. Milei no tiene problemas con su economía personal. Muchos argentinos en cambio de van a ir al garete.
No es cuestión de equilibrio y no de mesura: no meter la tijera sin sentido.
Si dejas de comprar pienso para el animal, te ahorras un dineral, pero el bicho se te muere y pierdes todo de golpe. ¿Es ese el objetivo? (¿lo de decir que buenos somos mientras podamos?)
Otros como los del sector del automóvil. Hace no demasiado estaban convencidos de que vender poco a mucho precio era mejor. Ahora pagan las consecuencias de decisiones erróneas de las que estaban avisados.
Ahora toca a los del aceite con la misma cantinela. Pues ya saben lo que tienen.
El problema es que harán la jugada de ir bajando no a los precios "razonables" de antaño si no hasta el punto en el que la demanda y precio satisfaga sus beneficios sobradamente. Y no lo van conseguir.
Este tipo de artículos me alucina. Se puede sustituir perfectamente Rusia por USA y no cambia nada. Pero
sobre todo la ultima frase. USA esta en el mares con los que no tiene costa ¿de vacaciones? o mostrando su "poderio".
200 toneladas = 7 camiones. Gaza tiene frontera con Egipto. No pasan los camiones porque a Israel no le da la gana. Todo parece un circo donde se busca el "más difícil todavía" para demostrar a los espectadores que estamos interesados en resolver el asunto, mientras que en los entreactos los políticos nos entretenien con sus malabares para no resolverlo de forma rápida y eficaz.
Es triste la situación, pero ¿en que mierda de mundo vivimos?
#6 Si, tienen una aceleración mayor, pero no se usa. Es más, son muchísimo más dóciles a la hora de administrar las salidas desde parado. Además, se olvida habitualmente en estos temas de la frenada regenerativa, del "one-pedal" y otros sistemas que permiten gestionar las detenciones de forma mucho más suave y menos agresiva que a base solo de pedal de freno.
#6 Puedo dar fe de que no es así. De normal no haces salidas a fondo (más si quieres cuidar baterías, salud y otros). Lo normal es que inicie la marcha con mucho menos ímpetu que uno de combustión. Además, la gente olvida que se tira mucho de la frenada regenerativa, una frenada mucho mas constante que la del freno y por tanto menos agresiva.
La verdad es que no se porque se han complicado las cosas. La solución del i3 marcaba un camino claro: poco peso. Poco peso de coche, y poco peso de extensor. En este caso no llega a 1200kg con un motor de moto (600cc). Ahora parece que si no pasan de 2000kg y con baterías monstruosas (como la batería es mas pesada, tiene mas consumo, menos autonomía, y le metan mas grande: la pescadilla que se muerde la cola).