Desvelan que aportó en la causa y defendió en la vista oral un documento sobre seguridad en la vía anterior al que estaba vigente cuando se decidió eliminar el sistema automático que habría frenado el tren por exceso de velocidad. Según las víctimas, lo que aportó la Abogacía del Estado durante la instrucción y lo que consta en autos es la versión 2.4.0. del documento, datada en 2009, que no estaba por tanto en vigor. La versión vigente de las reglas de ingeniería era la de 2011.
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