La tuneladora que abre el tercer túnel ferroviario a través de Barcelona, el de ancho de vía europeo que utilizarán el AVE y trenes regionales de alta velocidad, está perforando el corazón de la capital sin que se note. Otra cosa son las importantes y molestas obras en la superficie de los seis grandes pozos de servicios de la galería que se construyen en todo el recorrido. La máquina inició el 26 de marzo su largo camino de 5,6 kilómetros desde la Sagrera a Sants por el subsuelo de Mallorca, Diagonal y Provença.
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