Las acciones de Ryanair se desplomaban este lunes un 12,48% en la Bolsa de Londres pasadas las 14.00 horas, tras anunciar que su beneficio descendió un 46% en el primer trimestre
#2 Yo me prometi no volar nunca mas con ellos, despues de que me sancionaran con 40 euros, por no haber impreso en casa la tarjeta de emarque, hace unos años... el billete costaba 30€.
Una practica que ya tenia sentncia como abusiva desde 2011 www.legaltoday.com/practica-juridica/derecho-mercantil/transporte-logi
Y que ellos se pasaban por el arco del triunfo
Yo me prometi no volar nunca mas con ellos, despues de que me sancionaran con 40 euros, por no haber impreso en casa la tarjeta de emarque, hace unos años... el billete costaba 30€.
Una practica que ya tenia sentncia como abusiva desde 2011 www.legaltoday.com/practica-juridica/derecho-mercantil/transporte-logi
Y que ellos se pasaban por el arco del triunfo
Interesante ver este video que igual puede dar algunas pistas.
Porque las low cost caen de repente (y las tradicionales mejoran). El video está centrado en USA, pero da pistas de por donde van los tiros. www.youtube.com/watch?v=4-Pu3CXatsA
#5 Pues más razón para ver el video porque habla justo de esto. De los aumentos de coste en las low cost (ingresas lo mismo, bajan los beneficios, es que sube el coste) y más porque habla específicamente porque se han disparado los gastos… » ver todo el comentario
#74 cuando tienes 584 aviones tienes que tener los mecánicos para mantenerlos, repararlos y la tripulación para volarlos.
Todos esos cursos se dan de forma "oficial" y son muy caros, si tienes que pagar el curso para mecánicos de 737 y 747 ya tienes que pagar cursos para 2 aviones, certificaciones para 2 aviones, capacitación de la tripulación para 2 aviones... Y todo así.
La gente se cree que Ryanair es Low cost por cobrar la maleta... Y justamente lo es por lo mencionado arriba,… » ver todo el comentario
#6 Pero lo que me sorprende es que en esta noticia dice que IAG, que es una de las tradicionales, también ha caído.
#5 IAG no sólo no ha reducido el precio de los billetes sino que los ha subido una barbaridad.
#18 No sabía que en USA también hubiera aerolíneas de modelo exageradamente low-cost como en Europa (billetes por menos de 20€). Yo lo que he visto en Europa es que las tradicionales han pasado a ofrecer servicios similares a las low-cost (sin maleta facturada gratuita, sin menú gratuito a bordo, sin elección de asiento gratuita), algunas desde antes de la pandemia, pero las pocas que quedaban con la pandemia han pasado a hacerlo mismo. Eso sí, subiendo los precios una burrada.
#36 Todo lo que hay en Europa en materia de aerolíneas es una copia de lo que ha ocurrido en EEUU con 15-20 años de retraso. Ahora en Europa viene una época de fusiones de grandes compañias.
#46 Pues no sé los precios exactos, EEUU es más rico que Europa, especialmente que el sur de Europa. Lo que sí sé es que Southwest, que es la compañía en la que se basa el modelo low cost europeo, empezó a operar con ese modelo en 1971.
#6 no sé si el modelo de avión tiene la culpa o parte de ella, habrá que ver si los malos resultados se repiten en Easyjet o Vueling cuya flota es de Airbus.
De todas formas no sé si creerme lo de los costes porque los billetes han subido mucho, el petróleo no está tan caro y los aviones siguen yendo llenos.
#2 Mi promesa vino después de un vuelo Dublin-Madrid por trabajo. Había dos vuelos casi a la misma hora, uno de Ryanair que cogí yo y uno de AerLingus que iba a coger un compañero.
El de AerLingus estuvo hora y media con la gente dentro del avión esperando. Yo me reia de mi colega mientras mi vuelo de Ryanair despegaba.
No he tenido tantas turbulencias en mi vida. Llegué con un dolor de cabeza que me duró dos días.
Mi colega llegó dos horas tarde pero sin ninguna turbulencia.
#88 Para despejar dudas, npi del tema, lo del ridículo es lo más probable.
Pero es verdad que había muchísimos retrasos ese día en Dublín y que había un tormentón en el golfo de vizcaya. Una de esas borrascas que llegan de Bilbao a Amsterdam.
#17 Estas a medio paso de ser uno de los de "mirad, llegan elecciones y de repente el cielo esta completamente liso, ni una nube... pasan las elecciones y venga a llenarse el cielo de chemtrails". ¿Sabes que las turbulencias son moviles, locales, invisibles e indetectables hasta que una aeronave se topa con ellas, no?
#22 Las aerolíneas no paran ni esperan por turbulencias. Perder el slot de salida y acumular retrasos cuesta mucha pasta. Si hubiera sido una tormenta a evitar, por ejemplo, simplemente hubieran buscado otra ruta.
Lo más seguro es que el otro avión se comiese un retraso por cualquier tema y asumiendo que hiciese exactamente el mismo trayecto hora y media más tarde (y es un suponer) no se encontró lo mismo.
#25 Yo pensaba que esperaban a condiciones climatológicas muy malas, si no es así a lo mejor es lo que has dicho que uno busco una ruta suave y el otro se la comió.
#29 la gente se empeña en culpar a Ryanair de todos los males que les pasan. El que mas se retrasa, el que más turbulencias, el que le falta queroseno...
Mi experiencia cuenta como nada pero el 90% de los vuelos que he cogido han sido Ryanair, y habrán sido más de 100 y los únicos problemas, incluida una quiebra, han sido con otras compañías.
Hay que leer el contrato atenerse y saber con quién vuelas. Condiciones, tamaños pesos .. no es tan difícil. Que te vas a iberia y te cobran 10 veces más, si es que hacen la ruta que quieres y encima tienes casi los mismos limites ya
#60 nunca he volado con Ryanair (y eso que hasta hace poco solía pillar media docena de vuelos al año), así que tampoco puedo opinar. Pero lo de retrasar por turbulencias me suena raro, imagino que o el tiempo está tan mal que no vuela nadie o vuelan todos
#69 ni dios retrasa por turbulencias porque cobran por estar en el aire y ninguna compañía cobra a los pasajeros tanto como para permitirse el lujo de esperar aparcados a que mejore el tiempo y perder slots y enlaces. Si no salen es por seguridad y eso es para todos
#60 La gente no se empeña, simplemente, les parecen unos bandidos. Leerte unas normas, atenerte a ellas y cumplirlas no las hace justas. Y que no te las hayas leído tampoco las hace justas.
#60 lo que hay que entender es que todas las low cost van a recortar enormement en gastos y por tanto también en servicios/comodidades. Y luego van a querer cobrar suplemento por cada pequeño plus que pidas. Es su modelo de negocio. Por tanto no te puedes quejar de esas praxis porque lo estás asumiendo al volar con ellos.
Que sí, q las tradicionales pegan buenos palos en los precios y, a veces, la calidad del servicio es infumable.... Por eso las low cost no cierran....
#60 La gente no se empeña. Léete, sin ir más lejos, a #2. Las condiciones son abusivas e ilegales, han sido sancionados por ellas, y siguen en las mismas. Por mucho que te leas el contrato y te atengas, si es ilegal, es ilegal y punto.
#2#11#16 He volado mucho en avión y he tenido malas experiencias con bastantes compañías. Si tuviera que dejar de volar con todas las que me han tratado mal, no podría volver a coger un avión.
La palma, por cierto, se la lleva Iberia, con los que incluso estuve dos años peleando para que me pagaran una indemnización por cancelación de vuelo.
Con Ryanair no he tenido grandes problemas y no me parecen peores que otras low cost.
CC. #34
#2 Mi promesa viene de que una vez estaba de vacaciones en Galicia y tuve que pillar un vuelo de emergencia a Madrid; sólo encontré billete de esos hijos de puta con salida en Santiago de Compostela. En el embarque me encontré de puta casualidad (que me ocurre con más frecuencia de la media) a dos hermanos vecinos míos del barrio. Uno de ellos es invidente y el otro un cabronazo gordo (pero muy ágil en aquella época, había hecho kárate a alto nivel muchos años) y con muy mala hostia cuando se… » ver todo el comentario
#2 ¿Pero por qué motivo no habías impreso la tarjeta de embarque?
No es lo mismo cuando es porque no te has leído las condiciones, que cuando es porque no puedes hacer la facturación porque tu nombre tiene un Ñ y te da error porque su sistema informático no está preparado para ese carácter.
#48 Creo que desde hace unos 8 años. Me parece mucho 10 años.
Hoy en día te vale la tarjeta en el móvil, sí. Pero tienes que haberla sacado. Como digo Ryanair da problemas con la Ñ y no deja sacar la tarjeta de embarque, lo cual supone paga unos 50€ por un error suyo. No sé si lo habrán arreglado últimamente, pero hace menos de un año todavía existía ese problema.
#67 yo estoy curado de espanto con mi apellido y la ñ. Pero bueno, al margen de llevarlo mal escrito jamás me ha causado el menor problema (low cost incluido)
#51 el año pasado y hace dos años viajé con Ryanair y mi mujer tiene una ñ en el apellido. No tuvimos ningún problema. Y la primera vez hasta imprimí las tarjetas de embarque (la segunda no,en el móvil).
Es raro que te pasara eso.
Pero mira como curiosidad lo que si que le dió problemas es para pedir cita en el registro civil para un trámite, ahí la ñ le daba problemas.
#90"y puedes tener tenerlo impreso O NO , lo puedes tener el movil tambien"
En 2024 , si. Cuando me sucedio lo que describo... hace unos cuantos años, las cosas eran un poco distintas.
"Asi que lo que tu llamas un problema , en verdad es que tu no estas siguiendo las reglas. "
Mira, mejor quedate calladito, que no tienes ni idea de lo que hablas.
Me vas tu a venir a decir a mi, en concepton de que y de que no, me toco pagar 40€ (y otros 40€ mi pareja)
#90 El check-in que cierra 4-6 horas antes (yo diría que 2-4) es el check-in online. Como dices que hacías, luego puedes hacer el check-in en el aeropuerto hasta aproximadamente una hora antes (el tiempo concreto depende de la aerolínea y ruta).
Pero lo que ocurre es que con Ryanair el único check-in gratuito es el online, si haces el check-in en el aeropuerto como tú haces, tienes que pagar unos 50€.
Y aparte, si no llevas la tarjeta de embarque, aunque hayas hecho el check-in, en el… » ver todo el comentario
#32 pudonser por múltiples razones y todas tienen poca justificación. Que cobrar 40 euros por el olvido se puede considerar usura, podría ser. Pero si se te ha olvidado pues ajo y agua.
#63 no, ajo y agua no. So padefo.
Si hay una sentencia en contra de esta práctica, se queja uno, se reclama, y se expone para que vean todos la miseria de compañía que es.
#84 y te digo que eso mismo hacen todas, que no la justifica, ni mucho menos, pero que ni siquiera es la peor como mucha gente se cree. Vuelas con otras y los echas de menos, que me ha pasado.
#32 Su sistema informático tiene fallos muy gordos. Por ejemplo, cuando asignan asientos aleatoriamente, s veces ponen a niños en las filas de emergencia y luego el personal de cabina se come el marrón de reubicar a los pasajeros.
Juré no volver a volar con ellos hará casi veinte años porque me hicieron pagar un suplemento argumentando que las tasas habían subido desde que compré el billete, lo cual es ilegal.
Esta gente, como dijo un representante de la la "OCU británica", se dedica a saltarse la ley sistemáticamente y hay que estar demandándolos y llevando a juicio sus políticas de forma contínua, solo entiende con varapalos judiciales.
En fin, mucho han durado para lo ladrones que son, ojalá quiebren y no, las demás low cost ni de broma son así.
#13 El problema es que supongo que nadie o casi nadie tiene tiempo y ganas de meterse en follones por 50 euros y de ahí se aprovechan. Si a cada usuario al que le cobran estas mierdas, en vez de devolverles los 50€ tuvieran que pagar 2500 la gente los denunciaría aunque solo fuera para tener vacaciones de gratis y quitarían las mierdatasas esas en cero coma.
#21 Esas mierdas se les quitan en cero coma cuando llegan al típico jubilado con mucho tiempo libre y conocimientos de derecho que es el que denuncia, si no las seguirían aplicando sine die.
#21 Es lo que tiene cuando, incuso con multas de la Unión Europea, éstas son tan ridículas que equivalen más o menos a un día de beneficios en una sola ruta. Nada, en comparación con lo que ganan con las trampas.
Realmente es el beneficio neto. Mirando el beneficio bruto sólo ha bajado un 1% los ingresos.
Y edito, estoy mirando el informe y se les han disparado un 10% los gastos operativos a la vez que han reducido el precio de los billetes. Supongo que lo compensarán subiendo el precio de aquí en adelante. Y sí, obviamente también les ha afectado el que no les hayan dado los aviones (investor.ryanair.com/wp-content/uploads/2024/07/Q1-FY25-Ryanair-Result)
#15 no existe tal peak oil. Es una gilipollez de personas carentes de lógica alguna. Ya se demostró durante la pandemia que el petróleo y el gas sobran.
Lo que no queréis es hablar del fin necesario del capitalismo y os ponéis a pontificar sobre cosas que ignoráis.
#31 Lógicamente si nadie usa medios de transporte el petróleo que hay extraído es más que suficiente, no hace falta ni seguir sacando más. Durante la pandemia casi todo estuvo parado, nada que ver con las condiciones normales, no sirve como ejemplo.
#59 mira cualquier gráfico de consumo de combustible
Algunos notaron más que otros la pandemia , por ejemplo diesel cayó menos que el combustible de aviación porque también se usa para agricultura, calefacción etc
#15 El combustible ha subido un pequeño porcentaje, pero es que los billetes de avión de las compañías tradicionales no es que hayan subido ese pequeño porcentaje, se han duplicado o incluso triplicado.
Antes me salía muchísimo más caro viajar en coche que viajar en avión. Ya no. Ahora que tengo que pagar más por la gasolina por ir en coche, me sale aún así más barato el viaje que en avión, debido a lo muchísimo que han subió los precios de los vuelos.
#49 Eso digo, los vuelos han subido mínimo un 100% (incluso 200% algunas rutas), mientras la subía de combustible apenas llegó al 50% y a día de hoy se quedó en un 30% como mucho.
#5 Como todas las noticias de este tipo. Lloriqueos y penas porque casi parece que vayan a caer en la bancarrota, cuando la realidad es que en vez de lloverles 100 billetes del cielo cada segundo, les llueven 99. Pobrecitos.
Nunca he tenido un problema con ellos tras haber cogido decenas de aviones, es cuestión de tener claras y leer sus condiciones, pero sí me quejaría del poco espacio para sentarse. Aunque tampoco me queda otro remedio pues hacen rutas que otros no hacen.
#35 no niego que haya gente que haya tenido problemas pero muchos de los que se quejan o no han volado nunca o solo una vez o repiten lo que otros repiten porque siempre hay que sacar las antorchas en grupo.
#34 Yo igual, para gente que sabe lo que está comprando, está muy bien, siempre he tenido aterrizajes movidos, pero uno al final se acostumbra al golpetazo
#34 A mi el que aposta te mezclen los asientos para que cuando compres dos billetes juntos te toquen separados me parece de autentitcos hijos de puta. I.E. le han pagado a un informatico para meter una aleatoreidad, joder a la gente y asi cobrar mas para desjoderlos. Algo asi como que si vas en taxi el taxista te mete un dedo en la boca retorciendose el brazo con mucho esfuerzo y para que te lo saque tienes que pagar.
#61 suena a problemas del primer mundo ¿Tan grave es no ver a tu acompañante durante dos horas que pasarás la mitad durmiendo, leyendo o viendo una peli?
#76 A mi KLM no me dio la opción. Cuando me dieron los billetes me dijeron que me lo arreglarían, pero era mentira. Otra para mi lista negra conjuntamente con Ryanair. Prefiero pagar un 50% mas y volar con otra compañía:
-Su presidente es un HdP.
-la bocina del aterrizaje.
-El vender tonterias a bordo.
#68#76 No tiene porqué ser grave. Pero no están hablando de la gravedad, sino de la mala fe de la compañía para separarte a propósito de forma sistemática, y no solo cuando queden pocos asientos.
A ver si empezáis a entender que la mala publicidad de Ryanair viene de su política de no hacerse publicidad en los medios tradicionales. Y como buena mafia que son los medios, no paran de repetir mentiras sobre Ryanair.
Todo el mundo alegrándose de la caída de Ryanair y no entienden que sin ellos un Madrid-Berlín costaría 250 euros solo ida. Han sido los que más ha hecho por democratizar los vuelos.
#4 ¿Qué es lo que no entiendes? La noticia da un tratamiento aséptico, sin entrar en valoraciones.
En cuanto a los comentarios, tanto aquí como en El Mundo, los usuarios parecen alegrarse de la noticia.
No entiendo tu comentario. ¿No estarás asumiendo cosas que nadie ha dicho?
No entiendo la cantidad de haters que hay contra Ryanair. He volado bastante con ellos y 0 problemas. Es más en algún problema que otro que he tenido han respondido mucho mejor que otras (Vueling, easyJet...). La única queja es plastas que son vendiendo productos y que los asientos son estrechos, por lo demás todo bien.
Si a alguien le interesa justo hace unos días el canal Wendover Productions saco un monográfico de porque las compañías de precios bajos están teniendo una crisis post-Covid. Se centra en USA , pero creo que se pueden sacar algunas ideas interesantes
*Muy resumidamente, sus ingresos basado en la optimización de operaciones/hacer pagar extorsionar por los extras no se ha recuperado tras el COVID, por lo que con los margenes que trabajaban se estan derrumbando frente a las compañías "tradicionales", la única low-cost que esta aguantando es por haberse convertido en una "tradicional".
Yo puedo decir que en la ruta Barcelona Tenerife que volaban cada día, debido a la escasez de entregas de Boeing tuvieron que reducir vuelos una barbaridad. Volaban a diario y pasaron a volar solo 4 días a las semana. Eso les ha hecho mucha pipita. Boeing da los aviones a cuentagotas. Y luego en Ryanair los revisan concienzudamente en Irlanda y eso también tiene un coste.
Para mí está claro que la marca de los aviones es importante en esas pérdidas
No sera porque ahora la gente ya no le da ni para volar en "low cost" y tiene que hacer "homeholidays".
Es lo que tiene matar el poder adquisitivo de la clase obrera.
Ryanair aposto por un modelo para reducir costes y simplificar logistica..... aposto por Boeing, y con la que está cayendo, pues se han llevado un buen palo. Shit happens.
Si Raynair desaparece nos hace un favor a todos y a la seguridad aérea y al planeta y los vecinos de las ciudades y no seguro que a un montón de cosas más.
#44 Los billetes tendrán que costar lo que tengan que costar para que todo el mundo tenga un salario mínimo, no se estafe a la gente, no se ponga en peligro la seguridad aérea y se compense debidamente por la destrucción medioambiental.
A mi no me parece que los billetes tengan que ser más baratos para que 4 mataos vengan de nosedonde a emborracharse o a tocar los cojones, o para que la gente vaya a no se donde a tocar los huevos…
#70 Porque sólo se viaja por vacaciones, ni la gente que lo hace son 4 mataos en genral. No hay gente con pocos recursos que vive en el extranjero y que utiliza vuelos low cost para ver a sus familias, por ejemplo? Un poco simplista el argumento. Pero puestos a simplificar: menos competencia, precios más altos. Y sin necesidad de mejorar la seguridad o contaminar menos!
Una practica que ya tenia sentncia como abusiva desde 2011
www.legaltoday.com/practica-juridica/derecho-mercantil/transporte-logi
Y que ellos se pasaban por el arco del triunfo
Que se jodan.
Una practica que ya tenia sentncia como abusiva desde 2011
www.legaltoday.com/practica-juridica/derecho-mercantil/transporte-logi
Y que ellos se pasaban por el arco del triunfo
Que se jodan.
Porque las low cost caen de repente (y las tradicionales mejoran). El video está centrado en USA, pero da pistas de por donde van los tiros.
www.youtube.com/watch?v=4-Pu3CXatsA
#5 Pues más razón para ver el video porque habla justo de esto. De los aumentos de coste en las low cost (ingresas lo mismo, bajan los beneficios, es que sube el coste) y más porque habla específicamente porque se han disparado los gastos… » ver todo el comentario
El tener un solo tipo de avión les permite:
Ahorrar en capacitación del personal de cabina
Ahora en capacitación de mecánicos e ingenieros
Ahorrar en la compra y búsqueda de repuestos
Lo creas o no, es ahí dónde hacen la gran diferencia principalmente
Diferente si tienes 30, 10 o 100. Pero con 584 puede hacerlo.
Todos esos cursos se dan de forma "oficial" y son muy caros, si tienes que pagar el curso para mecánicos de 737 y 747 ya tienes que pagar cursos para 2 aviones, certificaciones para 2 aviones, capacitación de la tripulación para 2 aviones... Y todo así.
La gente se cree que Ryanair es Low cost por cobrar la maleta... Y justamente lo es por lo mencionado arriba,… » ver todo el comentario
#5 IAG no sólo no ha reducido el precio de los billetes sino que los ha subido una barbaridad.
#18 No sabía que en USA también hubiera aerolíneas de modelo exageradamente low-cost como en Europa (billetes por menos de 20€). Yo lo que he visto en Europa es que las tradicionales han pasado a ofrecer servicios similares a las low-cost (sin maleta facturada gratuita, sin menú gratuito a bordo, sin elección de asiento gratuita), algunas desde antes de la pandemia, pero las pocas que quedaban con la pandemia han pasado a hacerlo mismo. Eso sí, subiendo los precios una burrada.
De todas formas no sé si creerme lo de los costes porque los billetes han subido mucho, el petróleo no está tan caro y los aviones siguen yendo llenos.
El de AerLingus estuvo hora y media con la gente dentro del avión esperando. Yo me reia de mi colega mientras mi vuelo de Ryanair despegaba.
No he tenido tantas turbulencias en mi vida. Llegué con un dolor de cabeza que me duró dos días.
Mi colega llegó dos horas tarde pero sin ninguna turbulencia.
Nunca jamás repetí ni repetiré.
#3 ah y además eso, son boeing
Pero es verdad que había muchísimos retrasos ese día en Dublín y que había un tormentón en el golfo de vizcaya. Una de esas borrascas que llegan de Bilbao a Amsterdam.
Lo más seguro es que el otro avión se comiese un retraso por cualquier tema y asumiendo que hiciese exactamente el mismo trayecto hora y media más tarde (y es un suponer) no se encontró lo mismo.
Mi experiencia cuenta como nada pero el 90% de los vuelos que he cogido han sido Ryanair, y habrán sido más de 100 y los únicos problemas, incluida una quiebra, han sido con otras compañías.
Hay que leer el contrato atenerse y saber con quién vuelas. Condiciones, tamaños pesos .. no es tan difícil. Que te vas a iberia y te cobran 10 veces más, si es que hacen la ruta que quieres y encima tienes casi los mismos limites ya
Que sí, q las tradicionales pegan buenos palos en los precios y, a veces, la calidad del servicio es infumable.... Por eso las low cost no cierran....
La palma, por cierto, se la lleva Iberia, con los que incluso estuve dos años peleando para que me pagaran una indemnización por cancelación de vuelo.
Con Ryanair no he tenido grandes problemas y no me parecen peores que otras low cost.
CC. #34
No es lo mismo cuando es porque no te has leído las condiciones, que cuando es porque no puedes hacer la facturación porque tu nombre tiene un Ñ y te da error porque su sistema informático no está preparado para ese carácter.
Hoy en día te vale la tarjeta en el móvil, sí. Pero tienes que haberla sacado. Como digo Ryanair da problemas con la Ñ y no deja sacar la tarjeta de embarque, lo cual supone paga unos 50€ por un error suyo. No sé si lo habrán arreglado últimamente, pero hace menos de un año todavía existía ese problema.
Es raro que te pasara eso.
Pero mira como curiosidad lo que si que le dió problemas es para pedir cita en el registro civil para un trámite, ahí la ñ le daba problemas.
En 2024 , si. Cuando me sucedio lo que describo... hace unos cuantos años, las cosas eran un poco distintas.
"Asi que lo que tu llamas un problema , en verdad es que tu no estas siguiendo las reglas. "
Mira, mejor quedate calladito, que no tienes ni idea de lo que hablas.
Me vas tu a venir a decir a mi, en concepton de que y de que no, me toco pagar 40€ (y otros 40€ mi pareja)
Pero lo que ocurre es que con Ryanair el único check-in gratuito es el online, si haces el check-in en el aeropuerto como tú haces, tienes que pagar unos 50€.
Y aparte, si no llevas la tarjeta de embarque, aunque hayas hecho el check-in, en el… » ver todo el comentario
Si hay una sentencia en contra de esta práctica, se queja uno, se reclama, y se expone para que vean todos la miseria de compañía que es.
No sé si habrá cifras oficiales pero por ejemplo
www.reclamador.es/blog/ranking-aerolineas-mas-reclamadas-2023/
O www.hosteltur.com/162527_estas-son-las-aerolineas-con-mas-reclamacione
Y en el top 10 hay algunas que ni son low cost...
En cualquier caso, gracias por ser uno de los que, durante años, ha hecho que los billetes de los que si imprimíamos en casa fuesen más asequibles.
Esta gente, como dijo un representante de la la "OCU británica", se dedica a saltarse la ley sistemáticamente y hay que estar demandándolos y llevando a juicio sus políticas de forma contínua, solo entiende con varapalos judiciales.
En fin, mucho han durado para lo ladrones que son, ojalá quiebren y no, las demás low cost ni de broma son así.
Y edito, estoy mirando el informe y se les han disparado un 10% los gastos operativos a la vez que han reducido el precio de los billetes. Supongo que lo compensarán subiendo el precio de aquí en adelante. Y sí, obviamente también les ha afectado el que no les hayan dado los aviones (investor.ryanair.com/wp-content/uploads/2024/07/Q1-FY25-Ryanair-Result)
no es mucha la bajada, pero te está indicando un punto de inflexión y cambio de tendencia
yo no le doy más de 10 años a estos negocios low-cost tan dependientes de la energía barata (que cada vez será más escasa...)
Lo que no queréis es hablar del fin necesario del capitalismo y os ponéis a pontificar sobre cosas que ignoráis.
Algunos notaron más que otros la pandemia , por ejemplo diesel cayó menos que el combustible de aviación porque también se usa para agricultura, calefacción etc
es.statista.com/estadisticas/1034958/consumo-de-queroseno-de-aviacion-.
En 2020 se usó menos de la mitad
es.statista.com/estadisticas/1034923/consumo-de-gasoleo-de-automocion-
En diesel sin embargo la caída fue mucho menor
Antes me salía muchísimo más caro viajar en coche que viajar en avión. Ya no. Ahora que tengo que pagar más por la gasolina por ir en coche, me sale aún así más barato el viaje que en avión, debido a lo muchísimo que han subió los precios de los vuelos.
Los vuelos han hecho casi todos un mínimo de x2 en su precio.
-Su presidente es un HdP.
-la bocina del aterrizaje.
-El vender tonterias a bordo.
¿Les dan gallifantes a los becarios por este tipo de cosas?
En cuanto a los comentarios, tanto aquí como en El Mundo, los usuarios parecen alegrarse de la noticia.
No entiendo tu comentario. ¿No estarás asumiendo cosas que nadie ha dicho?
Has probado a entender que es un simple comentario, nada más?
*Muy resumidamente, sus ingresos basado en la optimización de operaciones/
hacer pagarextorsionar por los extras no se ha recuperado tras el COVID, por lo que con los margenes que trabajaban se estan derrumbando frente a las compañías "tradicionales", la única low-cost que esta aguantando es por haberse convertido en una "tradicional".www.youtube.com/watch?v=4-Pu3CXatsA&t=5s
Para mí está claro que la marca de los aviones es importante en esas pérdidas
Es lo que tiene matar el poder adquisitivo de la clase obrera.
A mi no me parece que los billetes tengan que ser más baratos para que 4 mataos vengan de nosedonde a emborracharse o a tocar los cojones, o para que la gente vaya a no se donde a tocar los huevos…
Las vacaciones son un derecho, y espero que todo el mundo… » ver todo el comentario