Según se puede apreciar en las fotografías, la aeronave se encuentra completamente ensamblada a la espera de la colocación de los motores CFM LEAP-1A. En 2021, el Grupo KLM-Air France realizó un pedido de 100 aeronaves de la familia Airbus A320 neo, con opción a 60 aeronaves más.
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etiquetas: histórico , operador , boeing , pedido , airbus , a321neo
Él solito
La guerra sucia de USA contra sus supuestos aliados no tiene límites. Cueste lo que cueste...
Mucho tardo KLM, y si no saltan más es porque Airbus está desbordada en pedidos y no puede escalar al ritmo de la demanda
Tiene sentido que cambien (a largo plazo pues hay pedidos un centenar) su flota completa de 737NG que no se fabrican ya y se salten el MAX. Y no voy a decir que sea por la prensa (otras compañías los operan sin problemas). Simplemente es negocio. Boeing no tiene listos todavía los MAX 9 y 10 (los equivalentes a los 321 por tamaño) y ni mucho menos últimamente es capaz de producir todo lo que debiera (bien sea por temas internos, limitaciones… » ver todo el comentario
Deberías tomarte más en serio el foro, por favor.
Por eso no me gusta el sensacionalismo de este tipo de envíos
A mí lo que no me gusta son los cuñados que hablan sin haber leído ni quiera la noticia, es más, es que no te leíste ni la entradilla (si te la hubieras leído, hubieras visto que hablaba del grupo "KLM Air France") y luego pasa lo que pasa y confunden KLM con Korean air
¿ves por lo que te llamo cuñado?
youtu.be/_oJEa9bSHZ4?si=y4tzh1jo2WBQxqEy
Esto siempre es así, es la aerolínea compradora la que decide qué motores le pone según su tipo de operativa (en este caso la otra única opción creo que es un modelo de Pratt & Whitney pero otra alternativa habitual suele algún modelo de Rolls-Royce)
duckduckgo.com/?t=ftsa&q=KoreanA380&atb=v304-1&iax=images&
Además de los 9 A380, tiene en su flota los siguientes Airbus a fecha de de este mismo mes:
Airbus A220-300 10
Airbus A321neo 11
Airbus A330-200 4
Airbus A330-300 21
Más unos cuantos aparatos de otras marcas para su negocio de jets y helicópteros. Y si entras en la flota histórica, ha tenido, Lokheed, DCs, fokkers... hasta aparatos españoles de CASA
Por favor, quién coño escribe estas mierdas? Y quién se las traga?
Aunque no cambia mucho. Actualmente ya tienen varios aparatos de Airbus en servicio, de hecho son viejos porque está programado su retiro.
Airbus A330-200 6
Airbus A330-300 5
En cuanto a la flota histórica, lo mismo, aviones de varias marcas: DCs, MDs, Fokker, DeHavilland, lokheed.
Parece que van a reemplazar su flota de NGs (737 que ya no se fabrican). Sin embargo van a seguir recibiendo 787s por ejemplo.
Y realmente para una empresa "de bandera", europea y propiedad de Air France era un caso muy raro. Incluso la situación de Air France es muy rara. Aunque Air France siempre ha tenido Airbus, también ha tenido mucho Boeing. Demasiado para fabricarse buena parte de los Airbus en Francia.
Justamente por la flota que mencionas lo que indicas de Korean no es histórico.
#5 Exacto. A mi también me parece, le puedes llamar así, histórico.
La entrega de este Airbus supone el primer paso en el "abandono" de Boeing.
Por eso es histórico (para los cuatro frikis que les gusten estos temas). Un medio generalista imagino que no pondría ese titular.
www.klm.es/information/travel-class-extra-options/aircraft-types
Y con el pedido de la noticia, tendrá.
Recordatorio: No forear tarde.
Justo hace unos meses viajé a Shanghai con KLM (B737/B777) y era algo en lo que pensé durante el vuelo. Lo raro de KLM y Boeing.
Por eso no me gusta el sensacionalismo de este tipo de envíos.
www.youtube.com/watch?v=oEgWaJ1ZxgQ