La estación madrileña de Chamartín ha vuelto a ser protagonista este lunes por registrar retrasos en los trenes de Alta Velocidad. No es una imagen nueva. Durante los últimos meses, el servicio está anotando considerables incidencias que incluso han obligado al ministro de Transportes, Óscar Puente, a dar explicaciones por ello en el Congreso de los Diputados.
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etiquetas: media , distancia , abonos gratuitos , puente 
Los Cercanías son de gestión estatal, de ahí el 100% y el Metro y el Bus, son de gestión autonómica, de ahí SOLO el 60% (el Gobierno subvenciona la mitad, otro 30%)
Si la gente abriera los ojos y supiera quien gestiona los servicios públicos, se acabarían mucha desinformación sesgada.
Imagino que es por el desembolso que realiza cada ayuntamiento, que no es igual hacerlo a nivel nacional, que a nivel local. El peso en las arcas es mucho mayor.
Cc #13
Es una gran Capital de Provincia y de Comunidad Autónoma.
Cada una tendrá sus propias preferencias
arainfo.org/la-coalicion-pp-vox-par-triplica-las-subvenciones-la-dga-e
Igual te suena el discurso... "si los otros quitan su parte nosotros
nos llevamos el scattergoriestambién quitamos la nuestra"Que algunos tenéis memoria selectiva.:
www.elplural.com/autonomias/madrid/ayuso-suprimira-descuentos-subira-p
www.eldiario.es/madrid/gobierno-ayuso-no-prorrogara-rebaja-50-abono-tr
Para Ayuso era una herramienta más en su inquina antisanchista.
"Si no mantenéis el descuento al menos en el 30% no recibiréis nada"
Entonces el gobierno prefería que los usuarios se quedasen con 0% de descuento antes que poner ellos el 30% y que el gobierno regional retirase parte de la aportación
Es decir, o bajas el abono de 60 a 25, o no pongo un duro y se queda en 60. Intermedios en los que bajase a 40 no se admitían, o todos o ninguno. Pero a la vez no hay problema en pagar el 100% de los cercanías. Si no quieres ver la asimetría y que ha sido un juego electoralista por ambas partes, y que el usuario era secundario...
¿Porqué tiene que hacer una excepción a Madrid si el resto si cumple las indicaciones del decreto?
Para más INRI, se financia con los Presupuestos del Estado, que el PP no ha refrendado ningún año.
¿Porqué no cumple Madrid el decreto de la Ley de Vivienda?
Lo que digo es que en las peleas y falta de colaboración, y el populismo de unos y otros al final el que lo paga es el usuario. Que queda a merced de que a alguien le parezca electoralmente rentable darle una ayuda/descuento/etc
Todo el sentido del mundo.
Que luego van los cercanías desbordados y se podrían repartir los usuarios si hicieses 70-80% de descuento en todo por igual
Medida electoralista del gobierno de Madrid
En cambio a los que tienen que pagar el alquiler... tarifazo.
Mira bien por si hay plazas nuevas, y si no aparecen, a lo mejor es que hacen falta más trenes.
Lo que empeora es el tarifazo que te metían hasta ahora, que muchas veces he tenido que renunciar a muchos viajes por no pagar lo que te pedían por un triste billete de MD. No es tanto poderlo pagar o no pagar, es que te sientes un derrochón por viajar en tren regional, hasta ese punto llegaban las tarifas que había... y que siguen estando ahí, porque sin abono sigues pagando los 40 € que vale ir a Madrid desde donde vivo ( #Valladolor
Lo menos que podrían hacer es esto: que el día anterior saquen las plazas no vendidas de forma gratuita o muy barata, de forma que esos asientos que irían vacíos se aprovechen. O sea, no venderte el viaje, sino la garantía de viajar.
Y ya ves que el funcionamiento actual no es tampoco el que tú propones, que me parecería bien, así que en mi caso, si tengo que elegir entre lo de antes y lo de ahora, lo tengo claro, pues lo que hay ahora me excluye de poder usar tren en muchos casos.
lo que hay ahora me excluye de poder usar tren en muchos casos.
A mí me excluye siempre, aunque lo esté pagando vía impuestos. Ya digo, al menos que ofrezcan los asientos no reservados hasta el día anterior, al menos la gente podría hacer uso del servicio.
Y otra es lo de "si tienes trabajo, tarifazo", como si por tener trabajo te saliera el dinero por las orejas.
si entran 5 personas en un coche el gasto entre 5, aún más barato, si en un tren o autobus entran 48 o 100, debería ser más barato? pero las obras faraónicas y sobre-costes no se pagan solos, que encima además de ser caros las empresas públicas que lo gestionan son deficitarias, en los trenes, porque los autobuses es otra cosa. 37€ el de ida en alsa, que 400km a 6L/100 = 24L x 1.5 = 36€ (obviando todo lo de mantenimiento y tal como deciis de los costes de un coche); que ahí es una empresa privada y puede jugar a igualar el precio....
El gasto que añado es el combustible y poco más ya que las revisiones las hago por tiempo y no por km (no llego ni a 5000 km al año entre todos)
Y en uno de ellos encima tengo que ir yo solo por homologación (no puedo llevar paquete, solo tiene un asiento)
Es decir, en una comparación entre transporte público o privado no puedes contar los kilómetros de más que le haces, sino solo el riesgo de que algún sunnormal te piñe el coche y no te lo pague.
Nos piden que seamos ecológicos, pero luego nos sangran por ello.
Y lo peor es que como pongan caros los trenes otra vez, irá poca gente y tendrán la excusa perfecta para suprimirlos, limitando la movilidad de las personas que no tienen coche o no pueden conducir.
Si me lo piñan me compro otro igual, no entiendo dejar de usar las cosas por si otro te las rompe o comprarse un Rolex para tenerlo guardado en el banco en una caja de seguridad.
El problema es que con la miseria que te pagan no te compras otro igual.
Una medida muy sencilla para mejorar la seguridad vial sería tan simple como obligar a que en caso de accidente te tengan que dar un coche igual al que tenías y dejártelo a la puerta de casa, nada de dinero, salvo que haya un acuerdo económico, si el que recibe el golpe no quiere dinero y se cierra en banda... a rebuscar en el mercado de segunda mano o pagar una reparación.… » ver todo el comentario
Y veinte si quiero. Que no es un Ferrari ni un coche de lujo, que se vende de segunda mano por menos de 5000€
No lo defiendo y de hecho es lo que comentas y añado que uno de los temas que hablaron con la CE para no empezar a cobrar un canón por las autopistas/autovías era promocionar el tren.
Si quitas esta ayuda, pues volverás a tener muchísimos usuarios volviendo al coche. Porque es lo que dices: es increíble que el tren valga más que tu propio coche
Los salarios entre 21000 y 60000 euros aportan más de la mitad de la recaudación del IRPF por salarios.
Entre poco y nada se hizo la pasada legislatura para descongestionar los cuellos de botella, y está va por el mismo camino.
Extra que si no pasa en Chamartín parece que no exista el problema (línea absurdamente saturada y ni siquiera acabada mal con tercer carril València Barna que no desdoblando cof cof)
www.google.com/maps/@40.5258196,-3.8830048,389m/data=!3m1!1e3?entry=tt
No es mucho, pero tal vez sea lo más importante de los últimos 15 años.
No digo que tardes una hora o dos... es que no puedes ir. En coche a lo mejor es una hora, pero como no hay autobús te toca quedarte a vivir.
Tener viajeros gratis empeora el servicio.
Más entre líneas: estando la red saturada y con tanta demanda, si baja la demanda lo mismo se pueden bajar las frecuencias y mejoramos el punto anterior.
La red radial del reino es un desastre a muchos niveles sin ningún tipo de planificación
Si la red y las estaciones están saturadas se debe solucionar ese problema arreglando las estaciones, no disminuyendo el número de usuarios.
No puede ser que un gesto como ir en tren suponga pagar bastante más dinero que ir en coche. Insisto: tren convencional, no hablo de alta velocidad. Estás ayudando a que las ciudades tengan menos contaminación, reducir el cambioclimático, ocupar menos espacio urbano, reducir la siniestralidad... y a cambio, si viaja un grupo de 3 personas acabas pagando tal vez el doble por ir en tren respecto a viajar en coche. ¿Tiene sentido?
Si vas a Madrid desde Valladolid en tren convencional son 40 € ida y vuelta, si fraccionas el billete hasta Medina del Campo (tienes tarifa de Proximidad) es medio euro menos, y eso es por cada persona. En coche son 400 km, contando que el consumo es más alto en las zonas urbanas (media 6 litros / 100 km). El peaje hasta Segovia son 8 €:
www.autopistas.com/wp-content/uploads/2023/12/24_004-Castellana-AP6_AP
La gasolina, suponiendo 6 litros por… » ver todo el comentario
En trenes Avant, MD y Cercanías puedes tener pérdidas, y con la liberalización a lo más que podrían obligar es a hacer un concurso donde empresas privadas puedan ofrecerse a prestar el servicio a cambio de una subvención.