Para evitar el cierre de la R-3 y la R-5, Fomento se comprometió a gestionarlas en un plazo de nueve meses.La patronal de las constructoras, Seopan, hizo una estimación de costes de alrededor de 5.500 millones.El Gobierno de Aznar –impulsor de su construcción– justificó la obra con perspectivas muy altas de tráfico que no se cumplieron.Claves:¿Quién gestiona ahora la R-3 y la R-5?¿La primera vez que el Estado rescata a una autopista? ¿Qué las ha llevado a la quiebra? ¿Son la R-3 y la R-5 las únicas con problemas?¿Quién está detrás..
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