"No es justo que grandes multinacionales vean subvencionados unos vehículos contaminantes, dependientes de recursos extranjeros y poco saludables, mientras que constructores, vendedores y talleres de bicicletas de nuestro país, que además venden vehículos no contaminantes, no dependientes del petróleo y saludables, que generan empleos verdes y estables, no encuentren la ayuda que sí tiene el sector del automóvil", señala Mario Ortega, de Cuenca en Bici.
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