El pasado año, el gobierno de Alemania tomaba la inesperada decisión de cortar antes de lo previsto las ayudas a la compra de coches eléctricos. Una decisión argumentada por el elevado coste que suponía para el presupuesto federal, pero que ha tenido unas consecuencias mucho más graves, con el derrumbe de las ventas y la competitividad de los grupos locales. Algo que algunas marcas han intentado compensar con fuertes descuentos, pero que no han evitado el colapso de las ventas.
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CC #7
Pero el resto no tendrá y esos son millones menos de vehículos que se vendan.
Yo llevo esperando por las ayudas de las Seat Mo desde el 29 de agosto de 2022. Y sin previsión de cuando las pagaran.
Si lo llego a saber no la compro. Y no lo digo por las ayudas. Lo digo por los 2 meses y medio que lleva la moto en la Seat con una avería que no tienen ni idea de que es.
Sin embargo parece que las chinas no dan esas averias.
He trabajado con una flota de unas 5000 motos chinorras para alquilar. No quieres saber las historias de terror que he visto en ese sector. Solo te diré que trabajadores que podían usar la flota gratis preferían usar su moto particular
Ni de coña. Tuve una silence que la tuve que malvender porque en la casa decían que era la batería y costaba 2.000 euros repararla cuando no era cierto ya que conecte yo la carga sin pasar por la centralita y cargaba y funcionaba, El problema era o de BMS o de software.
Con esta Seat Mo directamente es que se para y da avería y lleva 4 entradas en taller (la ultima 2 meses) en 2 años.
Pero si crees que es tan buena como dices te invito a… » ver todo el comentario
La verdad es que un compañero tenía una honda scoopy con 15 años, siempre en la calle, y la comparábamos con eléctricas con solo un año de vida y 3000 km y no había comparación. La china parecía más vieja.
Y la mar de contento con la tecnología.
Amortizas rápidamente el gasto extra en lo que te ahorras en mantenimiento y combustible.
En el edificio donde vivo no hay garaje.
Aunque tuviese el eléctrico más barato que el térmico seguiría comprando térmico por practicidad.
"Facilidades" hay. (Probablemente no satisfactorias para muchos aún).
Ahora, para asegurar el "éxito" del VE, la gente tiene que estar dispuesta, no sólo a comprar vehículo, sino además meterse en una nueva tecnología que desconocen por completo. Algo que no está ocurriendo y que en absoluto ayuda al sector, y por lo que deben ser bien conscientes los fabricantes o directamente acabarán en el precipicio.
No obstante, por aquí he visto que el personal está acojonado esperando tener su propia choza del coche con cargador para poder… » ver todo el comentario
Así que tiran con el que tienen y cuando se muere el vehículo, ni se molestan en tener otro.
Familiares mios así viven y los que vienen más jóvenes, ni siquieran tienen el carnet ni piensan tenerlo nunca.
No puedo evitar pensar en eso en cada noticia de coches, sobre todo si incluye la palabra "descuentos". Se me metió en el ADN mitocondrial.
Yo no lo tengo en mi garaje y no está previsto por ahora. Igual que millones de usuarios del coche en España o Europa. Mientras no solventes ese pequeño detalle, no creo que haya mucha demanda.
Otra vertiente que no se habla es, que un vehículo electrico tiene menos piezas y menos averías, se perderán puestos de trabajo en la construcción y taller.
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"Subaru ha tenido que poner en marcha importantes campañas ante la casi nula actividad de sus eléctricos comercialmente hablando. Actualmente ofrece un descuento de 7.500 euros para el Solterra, que se suman a los 8.500 euros que Subaru ha recortado a principios de año. Esto quiere decir que la variante más económica está disponible actualmente a partir de 42.490 euros en lugar de 58.490 euros, 16.000 euros más barato que
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