Aparte de tener el triple de longitud que el Canal de Panamá, los expertos cuestionan las estimaciones de negocio de la futura conexión marítima. Los críticos exigen que se lleve a cabo un referéndum sobre la viabilidad económica y medioambiental. El proyecto recibió el visto bueno de la Asamblea Nacional de Nicaragua hace ya algo más de un año, pero la adjudicación directa a la empresa de Wang ha suscitado la suspicacia popular y acusaciones de que el Gobierno está cediendo importantes parcelas de soberanía.
|
etiquetas: canal , nicaragua , china , transporte , mercancías , panamá , barcos 
