En este estudio se tienen en cuenta las cifras de consumo de carburante y de emisiones de CO2 de vehículos nuevos matriculados en 2021 en la Unión Europea y los compara con las cifras reales para descubrir que existe una diferencia del 19,1% (1,5 l/100 km) en el caso de los coches de gasolina, y del 15,4% (1,1 l/100 km) cuando se trata de coches con motor diésel.
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Tengo varios coches metidos y lo que influye más en el consumo es el trayecto que hago con ellos, por ejemplo los que tuve de empresa están en torno a 4-4,1 litros a los 100 porque eran diesel y los usaba para ir a trabajar por m30 y M40, el mío está 6,7 porque es gasolina y se usa para recados por ciudad y viajar al pueblo en autopista...
CC. #7 #1 #11
Segundo, puede existir el desfase importante de km del cuentakilómetros del marcador y el de la centralita. A la centralita le da más o menos igual la velocidad pero puede ajustarse con precisión, fallando por arriba y por abajo, el cuentakilometros y marcador se ajustan a que núnca puede marcar menos velocidad que la real. Eso se puede ver con el aparato de ver parámetros de la centralita.
Y en cuanto a lo que marca el ordenador de a bordo respecto al consumo real supera incluso el 30%. Así en coche donde el ordenador te marca un consumo de 5,5 litros lo habitual es que sean 7 litros o mas.
Eso no es así, las condiciones de homologación son replicables en la realidad. Lo que puede ocurrir es que no sean representativas del uso medio.
Yo he tenido varios coches en los que he igualado o rebajado el consumo homologado, pero porque mis trayectos y estilo de conducción sí se correspondían más o menos con el ciclo.
Lo que dices es obvio, claro que lo mejor es seguir usando los coches que ya existen, mi coche anterior lo he achatarrado despues de 260.000km, 15 años y con averias continuas los ultimos 5 años de su vida.
Un coche no se amortiza, es un lujo en general. En mi caso hago entre 20 y 25.000km al año, en 2 años no he tenido ni un gasto extra, solo rellenar el agua de los limpias y menos de 400€ en recargas de luz. En el diesel anterior pasaria de los 5.000€ en combustible y tendria que sumar los cambios de aceite filtros, más la averia o mantenimiento sorpresa de ese año.
Toyota Yaris 1.5. Motor térmico con eficiencia 40% sería de cada 100, 60 se "pierden"
Y de las que se pierden, parte de recuperan en forma de calefacción en invierno y de recuperación de las inercias en la pequeña batería del sistema híbrido que hace de buffer
Y no es un coche exótico ni experimental, es de los más vendidos en España
Los motores de combustión hay que dejarlos aun lado para el publico general y solo usarlos donde sea imposible otra tecnologia. Son muy ineficientes y eso es un dato objetivo.
Igual es más eficiente aumentar la vida útil de los vehículos ya construidos y que hacen pocos km al año imposibilitando amortizar un eléctrico al coste actual
finance.yahoo.com/news/four-world-records-set-weichai-121900285.html
Gracias por ocultar que escribes algo sin saber la cifra porque te la inventas. Mis dies!
No se entiende.
No hay que tener un nobel para deducir que si tienes un 46% de eficiencia, solo aprobechas 46€ de cada 100 que gastas en combustible.
Primero te equivocas en decir cuanta eficiencia puede tener un vehículo a combustión y cambiarla de tema y reconocer… nada (tipoco menéante ya digo)
Y después te insinuó que me digas la eficacia de una placa solar y te vuelves a hacer el longui
Menéame en todo sus esplendor
¿La frase que no se entendía preguntabas la eficiencia de una placa fotovoltaica?
Has dicho esto: "Y la electrificad-eléctrica-electrica viene de placas con una eficiencia del…"
Nadie te ha entendido.
Menos mal que no trabajo contigo porque a mí no me gusta la gente así. NADA
Alguno no comprendeis que los hilos son para realizar debates.
Lo de si un motor eléctrico es más eficiente que uno térmico no es ni debatible, dado que es un hecho.
Hubo una vez un escandalo por el que nos enteramos que la mayoría de gasolineras entregaban menos carburante del debido, también puede ir por ahí la cosa.
Ahora tengo un híbrido de gasolina y el consumo calculado con el tiquet y el que me da el coche son exactos, pero sigue consumiendo más de lo que se suponía (menos diferencia que el diésel porque además da consumo instantáneo y así ajusto mejor)
La gran diferencia es que la eficiencia de uno de combustión no llega al 30% y el eléctrico supera el 90%.
Con uno de combustión gastas un 54kWh/100km y un eléctrico 18kWh/100km.
Engañado