El BT46-B tenía un ventilador en la parte trasera que extraía tanto aire de la parte inferior del vehículo que causaba un tremendo efecto de carga aerodinámica que lo “pegaba” al suelo permitiendo mantener velocidades altas en curvas ya que el auto no patinaba, simplemente seguía adelante sin importar mucho la velocidad en que se toma una curva. El BT46-B fue introducido en el Gran Premio de Suecia para los pilotos Niki Lauda y John Watson. El efecto se sintió inmediatamente, durante la clasificación quedaron segundo y tercero.
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