Un emprendedor californiano leía hace unos días un artículo en el New York Times sobre la apuesta de China por el coche eléctrico, un mercado que quiere liderar con el esfuerzo tecnológico de empresas como BYD, que prepara un sedán eléctrico más barato que el Tesla Model S o el Chevrolet Volt, aunque con prestaciones igualmente sorprendentes. Argumenta que GM debería crear, a cambio del dinero público recibido, una plataforma de código abierto en torno al Volt. Yo argumento la necesidad de un Seat 600 eléctrico de código abierno. No es coña.
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