El Racer, valorado en 200 millones de euros (217 millones de dólares), es un modelo de demostración único que combina los rotores aéreos tradicionales con dos hélices orientadas hacia delante en un intento de combinar estabilidad y velocidad, acortando los tiempos de respuesta en misiones críticas como las de búsqueda y rescate.
youtu.be/yRJAQ5cCF6c?si=llYxqJqEno8SkfHo
#1 Hemos pensado lo mismo
Ahora hay una explosión de vehículos eléctricos, medio drones, medio aviones, medio helicópteros (podéis buscar en YouTube, algunos bastante prometedores y chulos). Pero este si coge la base de un helicóptero tradicional (y su funcionalidad). La principal diferencia con un autogiro está en que el rotor sí está movido por un motor, luego no tiene el componente de auto-rotación del que el auto-giro coge su nombre. En un autogiro, antes del despegue pre-cargas el… » ver todo el comentario
Es fácil, las alas rotatorias, básicamente los helicópteros y autogiros, vuelan porque la magia existe. Es la teoría más aceptada por los ingenieros. Lo que pasa que la magia del helicóptero depende de que un motor mueva el rotor. Dicho rotor actúa como la hélice, las alas y los alerones de un avión. Por eso cuando casca el motor y se acaba la magia, cae como una piedra*. Las puntas de las palas (y de las hélices en los aviones de idem) a menudo están en… » ver todo el comentario
en.wikipedia.org/wiki/Accidents_and_incidents_involving_the_V-22_Ospre
i.ytimg.com/vi/6xhhpO3CJ4g/maxresdefault.jpg
www.augsburger-allgemeine.de/img/incoming/crop42789911/8559561156-cv16
"The Racer builds upon the success of Airbus Helicopters' X3 demonstrator, which validated an aerodynamic configuration that combines a traditional main rotor and innovative lateral rotors."
www.airbus.com/en/innovation/disruptive-concepts/disruptive-design/rac
"“El objetivo del Racer no es ir lo más rápido posible, sino ofrecer capacidades operativas mejoradas al precio adecuado para misiones en las que la velocidad puede ser realmente una ventaja”, resume Julien Guitton. “Cuando preguntamos a los usuarios finales si les interesan las altas velocidades, la respuesta es invariablemente 'sí, pero'. La velocidad a cualquier precio, sin tener en cuenta el impacto económico y medioambiental, no interesa a nadie”."
www.airbus.com/en/newsroom/stories/2024-05-the-racer-is-a-real-winner
Edit: No había visto que hay un video en la entradilla.
youtu.be/yRJAQ5cCF6c?si=nZs4V4GbuHqCcT11
www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4104265/sustituto-black-hawk-
"Boeing presenta un medio avión, abusando nuevamente de la indulgencia de la FAA con la compañía."
Se llamará 737-HALF.
Lockheed Cheyenne 1967
La disposición del Defiant como me parece menos amenazante en pillar a gente en accidentes. Parece no se. La diferencia de rendimiento de cada configuración con aparato igual de grande, pesado y potencia total de motores etc pue no se.