Los modelos bicombustible a gas (a GLP o GNC) están teniendo un cada vez mayor éxito comercial como alternativas a los diésel. El Gobierno de España puede dejarlos fuera de la próxima convocatoria del Plan VEA 2019, centrándose en los eléctricos El Plan de Movilidad Urbana Sostenible (Plan MUS) de la Comunidad de Madrid, que excluyó a los híbridos no enchufables y se agotó en solo un fin de semana.

2019 probablemente será el año en el que el foco se centrará en los camiones eléctricos; aunque hayan pasado algo desapercibidos gracias a los coches eléctricos, es en el sector del transporte donde puede haber más mejoras. Estamos hablando de un sector que depende casi en exclusiva del diésel, y uno de los más contaminantes. Si realmente queremos atajar el problema de la contaminación, los camiones eléctricos son un paso obligatorio.

El primer tramo que ha sido mostrado a medios y público invitado en Los Ángeles está situado justo bajo las instalaciones principales de SpaceX en Hawthorne. Su longitud es de casi dos kilómetros, con menos de 4 metros de diámetro y situado a una profundidad de unos 10 metros. El precio de este tramo ha sido de unos 10 millones de dólares. En la primera prueba por el túnel solo circulaba el Tesla X blanco de prueba, y lo hacía a una velocidad controlada de unos 65 kilómetros por hora.

Cuando los primeros coches eléctricos llegaron al mercado, el kWh de sus baterías costaba a su fabricante cerca de 1.000 dólares, según la UCS (Union of Concerned Scientists) estadounidense. Este coste se ha visto reducido de forma significativa, no solo con las economías de escala sino gracias a los avances. Se estima que el kWh de la batería del un Chevrolet Bolt cuesta 205 dólares, mientras que en el caso del nuevo Tesla Model 3, el kWh sale a unos 190 dólares.

Una de las grandes ventajas de comprarse un Tesla, era poder acceder a la red de Supercargadores de la marca de forma gratuita e ilimitada. Pero la compañía decidió poner fin a ese uso en Amsterdam ante la aglomeración de usuarios, algo que la justicia del país ha revocado en favor de un taxista. Y es que para los profesionales del sector, esa carga rápida y gratuita era uno de los grandes alicientes para optar por un Model S o X para el ejercicio de su actividad. Tesla se comprometió a que los Supercargadores fueran siempre gratuitos.

Waymo lanzó su primer servicio de transporte autónomo comercial aquí, en los suburbios de Phoenix. Es un momento trascendental para el largo proyecto automotriz de Google, que ha estado trabajando en la tecnología durante casi una década. Fui uno de los pocos afortunados en probar la experiencia del taxi robot de la compañía una semana antes del lanzamiento.

Llega el momento de cambiar de coche y la pregunta actualmente es evidente, ¿es mejor comprar un vehículo diésel, uno de gasolina o un coche eléctrico? Además de las opciones híbridas y de combustibles alternativos que obviaremos, la verdad es que las diferencias son significativas, así que es importante fijarse en su rentabilidad tomando como base aspectos como su autonomía, precio inicial. En definitiva, concluimos que un coche eléctrico sale rentable a partir de los 20.000 kilómetros al año si lo mantenemos al menos durante 10 años

Nissan ha instalado la primera estación de carga eléctrica de las 100 que anunció hace un mes, en vías de servicio y áreas de descanso de las principales vías de España; el objetivo es que en estas vías haya una cada 150km. El lugar elegido ha sido el Área de Servicio de Tudanca, en Aranda de Duero, a 153 Kilómetros de Madrid en la A-1. El proyecto lo realiza Nissan junto con la empresa Easycharger y con la financiación de los fondos del Plan MOVALT para infraestructuras. Además en las próximas semanas, la A-1 contará con otras dos.

El papel protagonista que el Gobierno español quiere otorgarle en el marco de la transición energética no será sencillo de conseguir. Al menos, así lo estiman las previsiones de la Unión Europea, que sitúan a esta tecnología como la última de las opciones en materia de movilidad privada por la que optarán los conductores españoles en el horizonte de 2030, año de referencia para los objetivos medioambientales. En concreto, las previsiones comunitarias apuntan a que el vehículo eléctrico contará en ese año con una cuota de mercado de apenas el 2%

¿Es el Model 3 un coche de venta masiva? No confundamos eso con "de venta masiva para las masas", entendiendo como las "masas" la mayoría de la gente. Tesla tiene prácticamente garantizadas 500.000 ventas del Model 3, desde ese punto de vista sí podemos considerarlo como "de venta masiva". Lo que Elon Musk seguro que no ha pensado, era que el Model 3 iba a ser un coche para las masas en el mismo sentido que lo es el Volkswagen Golf, por buscar una equivalencia razonable y moderna. Sigue siendo un coche Premium.

Aston Martin ya piensa en un futuro en el que no solo podrían dejar de venderse coches de combustión interna, sino que incluso la circulación de estos podría prohibirse. De ahí que Aston Martin nos haya presentado la primera transformación de un clásico en coche eléctrico, con una solución inteligente que, de momento, se ha plasmado en este Aston Martin DB6 MkII Volante de 1970 eléctrico. Aston Martin asegura que en 2019 comenzarán a ofrecer a sus clientes transformaciones de clásicos en coches eléctricos.

Las ventas de vehículos eléctricos en España crecieron un 79,3% en noviembre en comparación con las del mismo mes de 2017 y las de híbridos aumentaron un 14,2 % en el mismo periodo, ha informado hoy la patronal Anfac. Según los datos facilitados por la patronal de los fabricantes, los eléctricos matriculados el pasado mes de noviembre han ascendido a 1.352 unidades, de las que más de la mitad se han vendido en la Comunidad de Madrid, que ha incrementado sus compras el mes pasado un 103,4 %.

Volkswagen ha desarrollado un nuevo combustible denominado como R33 BlueDiesel junto con la universidad de Corbug y otros socios. Hasta un tercio de este nuevo combustible tiene un origen orgánico y su procedencia no es otro que la fritura de patatas fritas. Según mediciones del fabricante alemán en emisiones de CO2 estas son menores con respecto al diésel convencional. Con esto queda patente que Volkswagen sigue apostando por el diésel, sin embargo, habrá que ver si un producto como este se populariza, y si realmente aporta beneficios

Donde más gente trabajará dentro de 12 años será en todo lo que se refiere al mantenimiento de las baterías. Se espera que 77.000 personas se ganen su jornal de esta manera, lo que supone un 39% de todos los nuevos empleados. En el siguiente puesto se encuentran aquellos que trabajarán en la fabricación de las baterías, sector en el que se prevé la creación de 34.800 empleos, un 17% del total. Este particular podio lo cerrarán los instaladores de cargadores de baterías, que con la previsión de crear 21.400 puestos son el 11% de los 200.000.

La puesta en marcha el 30 de noviembre de Madrid Central dejará muchos coches y motos en casa. Bicicletas, coches y motos eléctricas son una buena alternativa que se suma al transporte público. Te resumimos precios y condiciones de las plataformas de vehículos compartidos eléctricos para que compares y elijas el que más se adapta a tus necesidades

Comisión Europea insta a realizar los cambios para lograr un objetivo muy ambicioso: cero emisiones de CO2 para 2050. Esto, a secas, es imposible, porque siempre habrá emisiones, pero se compensarán en la medida de lo posible. Europa quiere ser líder en este aspecto. El objetivo mínimo es llegar a un reducción del 80% si no se puede llegar al 100%. En el sector energético se ha tomado la decisión de no consumir energías fósiles en ese año, con un 80% de producción de energía con fuentes renovables y un 15% de nucleares.

La cuestión que se plantean muchos ciudadanos es si la infraestructura eléctrica española está preparada apara asumir la llegada del coche eléctrico. La respuesta de Susana Bañares, jefa del Departamento de Gestión de la Demanda y de Redes Inteligentes de REE, es que sí. “El sistema eléctrico, desde las funciones que realizamos desde REE, la gestión y el transporte, está preparado para integrar el vehículo eléctrico. El problema no es tanto cuántos coches eléctricos se enchufan, sino el hecho de que todos se puedan conectar a la vez

La infraestructura de recarga pública en España brilla tanto por la escasez de puntos como por el caos que supone acceder a la mayoría de ellos, algo que te contamos en nuestra prueba de larga distancia del Tesla Model S. La falta de una estrategia a nivel nacional para impulsar una red a lo largo de todo el territorio ha provocado el nacimiento de infinidad de proyectos de recarga, privados y públicos.

En la Unión Europea, el diésel suele estar gravado con unos impuestos inferiores a la gasolina. El gravamen medio del diésel en la Unión es del 57%, y del 62% para la gasolina. Mientras que en España es del 55% para la gasolina y del 50% para el diésel. ¿Pero qué hay de los precios finales del diésel y la gasolina?

El pasado 3 de octubre, el Parlamento Europeo aprobaba un borrador inicial de la ley que pretende que la reducción de las emisiones de CO2 de los coches vendidos se reduzcan un 40%, entre 2021 y 2030. Para entonces, la cuota de coches eléctricos e híbridos enchufables ha de ser del 35%. Mucho antes, en 2025, la Unión Europea pretende que la cuota de coches enchufables ya sea del 20%.