Comparación gráfica de cómo están diseñadas las ciudades y cómo se deberían diseñar.

Algo que faltaba en los Tesla Model S y Model X, y que habían hecho que su sistema de carga se hubiese quedado un poco anticuado, era el conector de carga CCS. Tesla ha anunciado que ha puesto a disposición de sus clientes un adaptador CCS compatible con los Tesla Model S y Model X. Las unidades producidas a partir del 1 de mayo de este año ya cuentan con la electrónica necesaria en su interior y están preparadas para utilizar este adaptador CCS para realizar una carga más rápida.

El Ministerio de Industria parece haberse tomado en serio el desarrollo del coche eléctrico en España y lo que va a suponer sobre todo su industrialización. Según un informe, el sector del automóvil perdería peso en el PIB nacional y cerca de 40.000 empleos en 2025

Los turismos eléctricos registraron un total de 626 matriculaciones en el pasado mes de abril, lo que supone un incremento del 37,6% respecto al mismo mes del año anterior. Así, en el acumulado del año, se han matriculado ya 3.385 turismos 100% eléctricos, lo que supone un un crecimiento superior al 106%, el doble que el año anterior, según datos consensuados entre AEDIVE y GANVAM.

Según el periódico alemán FAZ, la alianza PSA-Saft planea convertir una planta de Opel en Kaiserslautern, Alemania Occidental, en una fábrica de producción de baterías. A principios de año Saft también formó una alianza con sus socios europeos Siemens, Manz, Solvay y Umicore para investigar y desarrollar una nueva generación de baterías de alta densidad de iones de litio y de estado solido para el mercado de vehículos eléctricos.

En la actualidad se trata de un problema menor puesto que del total de 26 millones de vehículos en circulación en el país, apenas el 0,1% son eléctricos. Sin embargo, José Pérez, presidente de Ecopilas, avanza que “en el año 2020 se prevé que habrá 110.000 vehículos eléctricos en España y, al mismo tiempo que crece el mercado, también lo hace el número de potenciales baterías a reciclar”. Pérez explica que “estas baterías tienen una vida útil de entre seis y ocho años”. Pasado este periodo de tiempo, es necesario darles otro uso o bien reciclar

Investigadores del Centro de Investigación del Transporte (TRANSyT) de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) han analizado el consumo de energía y las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) debidas al tráfico de toda la Red de Carreteras del Estado. Los resultados los han publicado en la revista Sustainability.

En un principio, cualquier dueño de un Model 3 o Model S podrá compartir su auto. Además, será posible establecer el horario del taxi o elegir a las personas que pueden abordar el vehículo. ¿Qué sucederá en lugares donde no hay disponibles los coches suficientes para que el servicio funcione? Tesla contará con su propia flota de taxis para evitar este inconveniente. El otro factor que hará posible Robotaxi en 2020 son las mejoras significativas a su sistema de conducción autónoma.

La electricidad es el futuro y Volkswagen apuesta por ello. Quieren fabricar 22 millones de coches eléctricos para 2028, de los cuales la mitad de ellos, 11,6 millones, saldrán de las fábricas de China. Volkswagen ha anunciado en el Salón de Shanghai un objetivo estratégico muy ambicioso, que debería consumar en 2028. Para entonces, tiene intención de producir 22 millones de vehículos eléctricos entre todas las empresas que componen el Grupo Volkswagen-Audi. La mitad de todo ellos se fabricará en China a través de las 'joint-ventures'.

Sono Motors se fundó en 2016 como una empresa automotriz que concibe la movilidad como un concepto sostenible y sin utilizar combustibles fósiles. Desde entonces ha ido desarrollando un nuevo vehículo, el Sion, cuya característica más especial es que se trata de un eléctrico solar (SEV). Sono Motors ha anunciado que junto a NEVS (National Electric Vehicle Sweden) producirán el vehículo en la antigua planta de Saab en Trollhättan (Suecia). NEVS se hizo con lo que quedaba de Saab en 2012.

Tras la puesta en marcha del Plan MOVES a principios de este mes de abril, después de ser asignadas las cantidades presupuestarias para cada comunidad autónoma en marzo, sólo ocho territorios han realizado los trámites para acceder a dichos fondos de planes de incentivo para la compra de coches eléctricos e infraestructura de carga. En concreto, como refleja la web del IDAE, éstas son Andalucía, Baleares, Galicia, Murcia, País Vasco, la ciudad autónoma de Melilla, así como Madrid y Castilla y León

Un estudio del Instituto de Investigación del Medio Ambiente (IVL) sueco fue un regalo del cielo para los enemigos de la electromobilidad. En el se decía que la producción de las baterías para los coches eléctricos producía 17 toneladas de CO2. El problema era que la cifra no aparecía en el estudio y un periodista reconocía que era falso. En comentario #1 extraigo las cifras del artículo.

Seat pasa a formar parte del negocio de los patinetes eléctricos compatidos, conocido como kicksharing, de la mano de la startup UFO. El coste del servicio, que comenzará su andadura en Madrid, es de 0,15 euros por minuto de uso más un euro por el desbloqueo de cada vehículo. El acuerdo que ha permitido a Seat entrar en este mundo ha sido posible gracias a la acción de Xmoba Ventures, una empresa independiente del fabricante de automóviles que tiene como misiones testear, implementar e invertir en nuevas soluciones de movilidad.

El coche eléctrico nunca será 100% limpio, pero contamina menos.... o puede que más... Lo importante es optimizar su rendimiento medioambiental: 1) reutilizando y reciclando sus componentes 2) Alargando la vida útil del coche 3) Usando fuentes renovables para producir la electricidad que se utiliza para su fabricación y funcionamiento

El equipo de investigadores del Laboratorio Nacional Brookhaven -Departamento de Energía de los Estados Unidos- investiga formas de mejorar la eficiencia de la que ya es la tradicional batería de iones de litio y triplicar la densidad de energía de las baterías, y parece que ha encontrado su talón de Aquiles: el cátodo. Según explica la revista Science Daily, las baterías están compuestas por un ánodo, un cátodo y un electrolito, y muchos científicos consideran que el cátodo es el mayor desafío.

Los vehículos eléctricos están transformando el modo en que vemos la movilidad. Hace unos años el mito de la falta de autonomía todavía frenaba las ventas, pero el aumento de la densidad energética y la eficiencia de los motores pone al coche eléctrico en competencia directa con el de combustión. Paralelamente, contexto de la recarga también está mejorando. Fuera de casa las electrolineras comienzan a normalizarse, y surgen nuevas tecnologías que permitirán en el futuro recargar los vehículos inalámbricamente mientras circulamos.