El paraíso de los coches eléctricos enchufables, más conocido como Noruega, ha conseguido el hito de superar antes de que acabe 2016 las 100.000 unidades 100% eléctricas matriculadas en su historia. Así lo ha hecho oficila la Secretaria General de la Asociación Noruega de Coches Eléctricos, Christina Bu.

Según la Asociación Nacional de Fabricantes Chinos (CAAM), China se ha superado a sí misma en lo que a ventas de coches eléctricos enchufables se refiere. En lo que va de año se han sobrepasado ya las 337.000 unidades eléctricas matriculadas, pulverizando la anterior marca lograda en 2015 de 331.092.

Se trata de un movimiento muy importante para toda la industria. La apertura de Toyota a compartir con otros fabricantes no sólo algunos de los componentes de sus sistemas híbridos, también la posibilidad de hacerlo en su totalidad.

Las baterías de litio comenzaron a inundar el mercado de los dispositivos electrónicos, sustituyendo a las viejas de níquel cadmio (NiCd) y níquel e hidruro metálico (NiMH). Después, con el auge de la movilidad eléctrica tomaron relevancia en este ámbito, donde son uno de los componentes clave hoy en día.

La presidenta de General Motors, Mary Barra, ha afirmado que acelerarán su programa de coches autónomos y que serán los primeros en lanzar modelos comerciales de producción masiva.

El 19 de diciembre Madrid dispondrá de un segundo servicio de carsharing eléctrico después de que el año pasado se estrenase car2go de Daimler. Así, a las 500 unidades del Smart Fortwo ED se unirán otras 500 del Citroën C-Zero que circularán por la capital bajo la etiqueta de emov.

‘MOIA‘, así se llama el último producto del Grupo Volkswagen. Pero esta vez no es un modelo sino una marca nueva, la 13ª que pasa a formar parte del enorme conglomerado alemán. La palabra ‘Moia’, derivada de un vocablo sánscrito que significa ‘magia’, será la que dará nombre a un nuevo modelo de negocio del Grupo Volkswagen, uno que no tiene que ver directamente con fabricar coches sino con la movilidad de las personas. Desde Volkswagen quieren plantarle cara, y superar, a Uber, BlaBlaCar y compañía y va a invertir varios miles de millones.

Los vehículos de tracción híbrida -aquellos que combinan un motor de combustión interna con uno o varios motores eléctricos- se perfilan cada vez más como una solución transitoria hacia la eliminación de los combustibles fósiles.

La semana pasada la Consejería de Transportes anunció los refuerzos en Metro por Navidad. En plena vorágine por la ampliación de Gran Vía, la nota de prensa expresaba un aumento medio del 50% en el número de trenes en circulación. Destaca el “aumento medio”, dando por hecho que afecta a toda la red y en todas las franjas horarias. Un balance tan llamativo como inviable, pues una red que reforzase un 50% de media significa que está infrautilizada. Sin embargo, no pocas voces esgrimieron este dato como oposición a los cambios en Gran Vía.

El gobierno de Cataluña ha confirmado la extensión del programa de ayudas a la compra de vehículos eficientes. Una iniciativa destinada a incentivar la adquisición de vehículos de bajas emisiones destinados al servicio de taxi, a un uso comercial y a otros servicios, que operan en zonas de protección especial del ambiente atmosférico.

El motivo de creer que los que más van a sufrir en el sector del automóvil con la llegada del coche eléctrico sean los fabricantes de componentes alude a un pensamiento: los fabricantes de vehículos están preparándose muy fuertemente para este cambio pero los suministradores de piezas no tanto. Siguen teniendo que trabajar muy duro para ofrecer piezas para coches no eléctricos y muchos no pueden hacer el esfuerzo de cambiar su modelo y desarrollar los nuevos componentes.

La ordenación y mejora del transporte público se presenta como uno de los grandes retos a los que Galicia ha de dar respuesta en los próximos años. Las infraestructuras son un pilar básico para alcanzar el reto de la modernización en este campo, pero también lo son la incorporación de las nuevas tecnologías y las mejoras en la organización del transporte público de viajeros. Y algunas líneas en este dibujo ya están trazadas.

El Ayuntamiento de Madrid ha decidido que se cierre el acceso a buena parte de los vehículos privados durante la Navidad en la Gran Vía y parte del centro de la ciudad. Las llamadas "medidas especiales de tráfico", que favorecen a los peatones, han generado posturas enfrentadas acerca de si estos ajustes favorecen al comercio de la zona en plena temporada alta de compras. La intención de la alcaldesa Manuela Carmena es la de peatonalizar parte de la Gran Vía antes de 2019. Este debate en la capital española viene de largo, como demuestra la hem