Los sistemas ferroviarios de muchos paises europeos sufren falta de recursos e inversión mientras estos van a parar a los sistemas de autovías y carreteras. La Red de autovías creció un 60% entre 1995 y 2020 mientras que la Red ferroviaria decreció un 6,5 por ciento en el mismo periodo.

Los gobiernos de Euskadi, Galicia, Asturias y Cantabria se reunirán el próximo lunes en Vitoria, convocados por el lehendakari y presidente de la Comisión del Arco Atlántico, para reflexionar y compartir iniciativas que impidan que estas comunidades queden relegadas de las grandes conexiones europeas, especialmente de las ferroviarias. En esa cita se abordarán asuntos relacionados con las interconexiones ferroviarias entre las regiones atlánticas de la península ibérica y el resto de Europa.

Muchos ingenieros de la época creían que un ancho mayor permitiría mejores locomotoras. En 1844 los ingenieros Juan Subercase Krets, José Subercase Jiménez, hijo del primero, y Calixto Santa Cruz elaboraron un informe que determinaría las condiciones por las que se regiría la construcción de las líneas ferroviarias españolas. Estableció su ancho de vía en 6 pies castellanos: 1.672 milímetros. Lo cierto es que hizo algo que no existía en otros países: que todas las líneas que se trazasen por el territorio nacional tuviesen el mismo ancho.

Marbella, la ciudad más grande de la península sin tren pese a tener censados a 147.958 residentes. Mijas (86.744 hab), Estepona (71.925 hab), Vélez-Málaga (82.967 hab) o Rincón de la Victoria (50.000 hab). Todas ellas suman más de 439.000 residentes, una cuarta parte de la población de Málaga. Chiclana de la Frontera (86.306 hab), Sanlúcar de Barrameda (69.507 hab) o La Línea de la Concepción (63.365 hab). Roquetas de Mar (100.000 hab), El Ejido (84.005) o Adra (25.501 hab)

Si les digo que hoy vamos a hablar de la red ferroviaria vaticana seguramente muchos piensen que el calendario se ha movido inadvertidamente hasta el 28 de diciembre, Día de los Inocentes, o sencillamente que estamos de broma. Pero no, el Vaticano es el estado más pequeño del mundo pero aún así cuenta con un tendido férreo -proporcional, eso sí, de poco más de un kilómetro si se incluyen vías auxiliares- e incluso una estación. Su origen se remonta a aquella Questione Romana que sacudió la ciudad entre el último cuarto del siglo XIX.

La geografía española está salpicada de vías férreas 'fantasma'. A lo largo y ancho del país existen un total de 4.800 kilómetros de vías abandonadas. En términos equiparables, ésta sería la distancia que separa en línea recta los reinos de España y Arabia Saudí.

Cuba recibió el lunes 56 vagones de tren de China, el primer envío de un total de 240 coches por un valor superior a los 150 millones de dólares, que serán parte esencial de un programa de recuperación del deteriorado sector del ferrocarril en la isla. Los vagones arribaron en un buque chino al puerto de La Habana, donde tuvo lugar una ceremonia a la que asistieron autoridades cubanas y de la Embajada de China en el país.

Incoa expediente sancionador contra Cobra (ACS), Siemens, Siemens Rail, Thales, CAF, Alstom, Nokia y Bombardier, además de contra cuatro directivos

Hackear la red ferroviaria es posible: así se paraliza todo un país. Las infraestructuras críticas se enfrentan a un periodo de transición, de la desconexión a la hiperconectividad, en el que deben poner en marcha sistemas de seguridad para prevenir los ataques.

Están sustituyendo la rentabilidad social por la rentabilidad económica y política”, señala Esteban Guijarro, del sindicato CGT. “Los trenes se han convertido en un instrumento político: se construyen líneas en determinados lugares para captar votos, en una nueva forma de caciquismo”. Guijarro, como muchos otros, denuncia el derroche en la construcción de líneas de AVE que ahora van a ser vendidas al mejor postor. En cualquier caso, la promoción del tren ha estado ligada a la rapidez de los desplazamientos y no a los beneficios que su uso repor

Durante los últimos 10 años, el fotógrafo Wang Wei ha soportado temperaturas heladas, horarios variables y meses lejos de su casa mientras recorre aproximadamente 300.000 kilómetros para capturar en imágenes la red ferroviaria y los trenes de china.

El Ministerio de Fomento invertirá 1.257 millones de euros en Cercanías en los próximos tres años con el objetivo de incrementar el número de usuarios en 22 millones y el próximo mes de junio pondrá en marcha el sistema de wifi en Getafe-Madrid y en la Plaza de Cataluña de Barcelona. Este nuevo plan afectará a toda la red de Cercanías, entre las que se encuentra la de Valencia, Sevilla, Bilbao o Zaragoza. Se trata de la mayor inversión que se realizará en este transporte ferroviario desde su puesta en marcha hace dos décadas.

El Gobierno ha aprobado el anteproyecto de Ley del Sector Ferroviario. El objetivo, incrementar el uso de la red de ferrocarriles española. Aspira a potenciar el uso de la alta velocidad a base de cantidad y calidad.

El informe apunta a que los medios de mantenimiento son "inadecuados e insuficientes" y denuncia que la SNCF revisa los empalmes de las vías cada tres años porque los considera un mero "elemento de confort". Por ello recomienda revisiones anuales y una mayor especialización de los inspectores, en referencia a la inexperiencia del trabajador que revisó el tramo solo ocho días antes del accidente.

El Gobierno quiere revisar el cuadro de velocidades máximas, esto es, el límite que debe respetar el conductor en cada tramo de un trazado ferroviario, en función del escalonamiento previsto entre dos distancias de un trayecto. Esta revisión, para la que ya ha sido encargada una auditoría en toda la red española de ferrocarriles, podrá suponer una reducción de la velocidad en tramos concretos considerados de riesgo para que la transición no resulte tan brusca.

Fomento ha anunciado hoy que se autorizará la licitación de la implantación del tercer carril en el tramo Almussafes-Valencia Fuente de San Luis. De este modo, las infraestructuras serán aptas para la circulación de trenes de mercancías de 750 metros de longitud a lo largo del Corredor Mediterráneo. Estos trabajos suponen una inversión de más de 20 millones de euros. Los trabajos, que serán licitados a través de Adif, posibilitarán también la conexión de la factoría Ford, en Almussafes, con el futuro Corredor Mediterráneo.

El número de usuarios del AVE ha aumentado un 14% entre el 8 de febrero y el 2 de junio respecto al mismo período del año anterior, según ha anunciado la ministra de Fomento, Ana Pastor. La ministra ha explicado que la entrada en vigor de la nueva política de precios ha coincidido con el crecimiento del número de viajeros. Desde entonces, se han registrado 577.000 viajeros más que en 2012, hasta un total de 4,7 millones de usuarios. La ocupación media se ha situado en el 75% y los ingresos se han mantenido estables

El Ministerio de Fomento ha licitado cuatro contratos vinculados al desarrollo del Corredor Mediterráneo, con una inversión global que supera los 236,3 millones de euros. Las actuaciones permitirán la adaptación al ancho estándar europeo del tramo Castellbisbal-Martorell-Sant Vicenç de Calders-Tarragona-Nudo de Vila-seca, de 97 km de longitud. La nueva infraestructura favorecerá el transporte de mercancías por ferrocarril.

Estos últimos días, con la inauguración de la línea Barcelona-Figueres-Frontera ha habido una cierta condena al “despilfarro” del AVE. La cantidad de líneas construidas es inaudita: 2.144 kilómetros en apenas dos décadas. El gasto público ha sido tremendo; es justo preguntarse si ha valido la pena. Dicho esto, vale la pena empezar haciendo un poco de memoria, con una mirada al ferrocarril español en 1991, antes del primer AVE. Ese año Renfe arrojó unas pérdidas de 250.000 millones de pesetas, y unos ingresos de apenas 36.000 millones.

Renfe ya ha vendido unos 7.500 billetes para viajar en el AVE Madrid-Barcelona-Figueres en el pimer día de comercialización de este servicio, según informó el responsable de la Alta Velocidad en Barcelona de la operadora, Félix Martín. Del total de ventas, 5.000 billetes corresponden al servicio de Alta Velocidad que enlaza hasta Madrid, y los otros 2.500 para el servicio de Avant, un trayecto que une Figueres, Girona y Barcelona.

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado que a partir de Enero se presentará un nuevo modelo de tarifas para "ajustar" los precios del AVE y "ser competitivos". "El AVE es rápido y eficaz, pero hay muchas personas que no han ido nunca en él porque todavía es muy caro". También ha defendido las millonarias inversiones destinadas al AVE, que es el segmento del sector que mejor resultados da y que la alta velocidad llegará a todas las ciudades "pero de forma austera y sin estaciones faraónicas".

Tiene mucho más de cabezonería política que de necesidad social. El sonsonete de impulsar las obras de construcción de la nueva red de ferrocarril de altas prestaciones en Navarra. Es importante que Navarra no quede excluida de la conexión ferroviaria con la red europea, pero también lo es que esa gran infraestructura y, sobre todo, sus altos costes de ejecución, se adecuen a la realidad económica y presupuestaria. El TAV es un tren que resulta caro para la Administración y para los usuarios.

El Gran Eje Intercontinental FERRMED, espina dorsal de la conexión ferroviaria para el transporte de mercancías Marruecos-Europa Mediterránea, Central y del Este, iniciará su despliegue sin el Tramo Sur Español, ya que entre los proyectos comprometidos para el desarrollo inicial de la Red Transeuropea no se encuentran los relativos al Tramo Algeciras-Málaga-Almería-Murcia-Valencia. Y si esto ocurre cuando el Corredor Ferroviario del AME se considera imprescindible para el desarrollo de la economía de España.

En los últimos cinco años, la línea Severn Valley Railway (SVR) ha sido sometida a intensos trabajos de renovación, con una inversión total de alrededor de 5,5 millones de libras esterlinas (6,58 millones de euros). La vía conecta Bridgnorth y Kidderminster, en el Reino Unido, y los primeros trabajos de construcción de la red se desarrollaron en 1876. Se trata de una de las líneas más importantes para la preservación del patrimonio ferroviario británico.

Fue condenado a cinco años de prisión por propaganda a favor del régimen sionista, cuatro años por insultar a lo sagrado, un año por propaganda contra el sistema y dos años y 50 millones de tomanes de multa por publicar mentiras”. Shanbehzadeh fue detenido y acusado de espiar para Israel el pasado junio, días después de responder con un punto a un mensaje en X en el que Jameneí posaba con el equipo nacional de voleibol y en el que faltaba ese signo de puntuación.

Decenas de mujeres afganas han publicado en los últimos días en redes sociales varios videos en los que se les observa cantando en señal de protesta por la última restricción impuesta por los talibanes en Afganistán, que prohibieron el sonido en público de la voz femenina.

El establecimiento se creó en 1929 y decidió abrirse paso en las redes sociales para así poder proporcionar consejos a gente de todas las edades. Algunos se preguntan si merece la pena dar una imagen tan "peculiar".

Troleo épico al anonimato en RRSS de los racistas. Ojo hasta M.Rajoy.

Como directora del Laboratorio de Ciencias de la Computación e Inteligencia Artificial del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), Rus ha realizado trabajos pioneros en robots modulares, robótica blanda, redes neuronales novedosas y más.

El partido se tuvo que suspender por un fuerte aguacero. Cuando por fin se pudo reanudar, el jugador Danny Jansen de los Toronto Blue Jays de baseball, se presentó con la indumentaria del Boston Red Sox que en la primera parte era su equipo rival. Empezó con un equipo y acabó con otro. Pero para que esto sucediese se tuvo que dar varias circunstancias, entre ellas que se tardase dos meses en reanudar el partido y que mientras tanto le fichara el equipo rival. Es la primera vez en las Grandes Ligas, aunque en 1986 hubo un caso similar.

Las ciudades de California han luchado durante mucho tiempo para regular la acampada pública después de que fallos judiciales declararan inconstitucional leyes contra la acampada a personas sin hogar. Pero hace 2 meses, la Corte Suprema dictaminó que entidades públicas podían prohibir dormir o acampar en propiedades públicas, incluso si no tenían otro lugar a donde ir. Long Beach, dónde hay 3.376 personas sin hogar, anunció que comenzaría a limpiar campamentos problemáticos o aquellos que se resisten a recibir servicios para personas sin hogar.

El joven, que fue detenido, estuvo vagando por varios puntos de las vías entre la Estación del Nord y Alfafar. Se han visto afectados 40 trenes: treinta Cercanías, siete de Larga Distancia y tres de Media.

Ideal en lugar de realidad. El cambio, drástico, impregna el pensamiento de la masa. Es común, ya, que la comunicación en redes sociales se dé precisamente en estos términos. Anda muy en boga el verbo visualizar, que significa imaginar, hacer imagen, generar rasgos para una realidad que no está efectivamente ante uno. Ver un ideal. Antes, en medios como YouTube, se hablaba aún de vistas, ya no, ahora son supuestas visualizaciones. Más que un mero error, se trata de un trocamiento intencional.

Durante la pandemia, Cristiano Jr. De 14 añños, tuvo su primer contacto con las redes sociales, pero Ronaldo teme que su hijo pueda volverse adicto a la tecnología.

"A la fuerza si no quiere". "La gente dice de darle unos añitos pero no hace falta". "Ya se puede". "Open mind". "Dale unos añitos juan". "sí rotundo". "Ya la estrenaron seguramente".

Se pregunta uno como es posible que exista esta sentencia con el Código Penal actual y existiendo ese mecanismo de bloqueo judicial tan efectivo llamado "anonimato". Es una afirmación a trazo muy grueso, pero bueno, parece que ese es el escenario en el que nos movemos, así que ahí va: a día de hoy, el anonimato en internet no existe. No podemos tener a la vez un debate público sobre la cantidad ingente de datos privados que los servicios y proveedores de internet obtienen de nosotros y a la vez decir que hay un problema de anonimato.