Su negocio internacional equivale al 76%, pero no hay traslados de sede en estudio. Las grandes constructoras no van a secundar a Ferrovial en su enfrentamiento con el Gobierno y prefieren marcar distancias ante lo que consideran un caso particular, pese a que comparten con la empresa de la familia Del Pino una fuerte proyección internacional, un interés especial por Estados Unidos y, en casi todos los casos, la presencia de un accionista de referencia capaz de promover grandes cambios estratégicos.

El 'Top 5' de las constructoras españolas cerraban el primer semestre de 2019 con un beneficio acumulado de 772 millones de euros. Unas ganancias de ACS, Ferrovial, OHL, FCC y Sacyr que se han disipado este año después en un 83%, hasta los 131 millones de euros, por el lastre que ha provocado el coronavirus en su negocio por todo el mundo.

Acciona, ACS, FCC, Ferrovial, OHL, Sacyr e Isolux Corsán, a través de sus respectivas filiales constructoras, son las siete compañías investigadas por el 'superregulador', que ha llevado a cabo inspecciones en las sedes y oficinas de cuatro de ellas.

Los dirigentes de Podemos quieren que la comisión de investigación sobre la presunta financiación irregular del Partido Popular también arroje luz sobre las relaciones entre la formación gobernante y grandes empresas constructoras de España..intentarán que a dicha comisión acudan representantes de estas corporaciones que presuntamente donaron dinero al PP a cambio de recibir después contratos de obra pública.. los representantes de las principales compañías constructoras solo acudirán a la comisión de investigación si el PSOE y Ciudadanos..

Investigan si Dragados, Acciona, Constructora San José y Sacyr actuaron para desviar más de 62 millones de ADIF..revelan que Adif certificó el pago completo de estos servicios cuando en realidad las obras todavía no estaban acabadas. De hecho, la empresa pública dio por concluidas (y abonadas) unas obras que se prolongaron en algunos casos hasta dos años más. "Todas estas maniobras de envío de fondos, dada su importante magnitud, era improbable que pudieran realizarse sin el concurso de la adjudicataria..

Así exprimen las grandes constructoras del Ibex 35 a las pymes: tardan 310 días en pagar. Frente a los 60 días que marca la ley, Ferrovial tarda 536 días en pagar; Acciona, 425; Sacyr, 337; FCC, 195; ACS, 188, y OHL, 184 días. Una morosidad que ahoga al pequeño empresario.

Resulta que SEOPAN, la patronal que representa a grandes constructoras españolas, como Acciona, Dragados, Ferrovial, FCC, OHL o Sacyr, por citar algunas como ejemplo, propone que se aplique un peaje "blando" a los 16.455 kilómetros de carreteras de alta capacidad de la red nacional y autonómica, es decir, a todas las autovías y autopistas de España.

Los contratos logrados por los grandes grupos constructores y de infraestructuras españoles en Oriente Medio han llamado la atención en el mercado, especialmente por la magnitud de los mismos y su carácter emblemático. Pero más allá, este mercado lleva camino de convertirse como en una segunda casa e incluso la primera. Sólo en el último año y medio, el volumen de los contratos que han logrado en la zona estas compañías supera al obtenido en España desde que se iniciara la crisis.

Los grandes grupos de España ligados a la construcción están aguzando el ingenio y tratan por todos los medios a su alcance de escapar al parón de la actividad constructiva que sigue establecido en territorio español. ACS y OHL están intentando la diversificación internacional de los ingresos. Y de hecho lo están logrando, ya que en el curso de los últimos días ambas empresas presentaron sus cuentas correspondientes a los tres primeros trimestres del año y en ellas la facturación internacional alcanza los dos tercios del negocio.

Las seis grandes constructoras cotizadas (ACS, Acciona, FCC, Ferrovial, Sacyr y OHL) elevaron un 18% su contratación en el exterior durante el ejercicio 2010, que cerraron con una cartera de obras internacionales por importe de 27.547 millones de €. El aumento es fruto de la estrategia de internacionalización que vienen desarrollando en los últimos años y de los importantes proyectos logrados por todos ellos fuera de España. Este crecimiento contrasta con la caída del 17% que registró la cartera de obras a ejecutar en España.

Reunión de SEOPAN, patronal de grandes constructoras,vista por Forges en El País. Enlace correcto:www.elpais.com/vineta/?d_date=20110303&autor=Forges&anchor=elp

El presidente de la patronal de grandes constructoras (Seopan), David Taguas, ha cuestionado con dureza la reforma laboral que ha desembocado en una huelga general y ha señalado que el camino de la recuperación para España pasa por trabajar más horas, exportar más, esforzarse más y no por consumir más como algunos defienden.

El último proyecto, una modesta rotonda presupuestada en 203.000 euros que mejorará la conexión de Benifaraig con el camino de Montcada, ha reunido a tres potentes empresas. Lubasa -que concurrió con su filial Becsa SAU-, Grupo Bertolín -una de las empresas que mayor volumen de obra tiene en Valencia- y Pavasal. También se presentó una cuarta constructora, Agres Costes. Al final, ha sido Lubasa-Becsa la adjudicataria. Pese a la aparente simplicidad de la obra, la contratista tiene previsto emplear a un elevado número de operarios.

Entre las seis grandes constructoras -Ferrovial, Acciona, ACS, FCC, Sacyr y OHL- deben a la banca más de 100.000 millones de euros, y el mayor porcentaje corresponde a compras apalancadas. Es el caso de Ferrovial con el gestor aeroportuario británico BAA, Acciona con Endesa, ACS con Fenosa e Iberdrola, Sacyr con Repsol, FCC ha forjado alianzas pero no ha realizado grandes compras en el sector energético, por lo que su deuda se sitúa en el estrado más bajo (junto a OHL): 10.347 millones a 30 de septiembre.

Esta iniciativa invita a la Comisión Europea a establecer un impuesto europeo sobre las grandes fortunas. Este impuesto contribuiría a los recursos propios de la Unión y los ingresos permitirían ampliar y perpetuar las políticas europeas de transición medioambiental, social y de cooperación al desarrollo, en cofinanciación con los Estados miembros. Esta contribución se destinaría a combatir el cambio climático y las desigualdades, y permitiría una participación más equitativa de los ciudadanos europeos en la consecución de estos objetivos.

La idea se le ocurrió a Dylan McDonnell al comenzar la pandemia y la moda de la masa madre se apoderaba de una nación en confinamiento. Cervecero aficionado a las afueras de Salt Lake City, vio cómo el diseñador de videojuegos Seamus Blackley presumía en redes sociales que había hecho pan con levadura egipcia de 4500 años de antigüedad. “Me pregunté si podría hacer lo mismo con cerveza”, pensó. La respuesta llegó en forma de una bebida ámbar que, cree, es lo más cercano a lo que Ramsés el Grande pudo haber tomado entre batallas con los hititas.

Las tensiones aumentan en una disputa fronteriza entre Estados Unidos y México. Pero este conflicto no tiene que ver con la migración, sino con el agua. En virtud de un tratado de 80 años de antigüedad, Estados Unidos y México comparten las aguas del río Colorado y del río Grande, respectivamente. Según un tratado sobre agua de 1944, México está obligado a entregar 2,16 kilómetros cúbicos de agua de su parte del río Bravo a Estados Unidos en un ciclo de cinco años.

Pasen y vean a Ayuso cuando le preguntan por el cierre de La Casa Grande, un centro donde se refugiaban mujeres maltratadas y sus hijos. Le pasa el marrón al consejero que además miente, la CAM se debe hacer cargo del 80% de la financiación del centro. Ayuso ni levanta la cabeza.

A pesar de ser considerado la fuerza militar más grande del mundo, Estados Unidos no tiene el ejército más grande en términos de personal. Este gráfico muestra los 10 países con mayor personal militar en mayo de 2024, incluido el personal activo y de reserva, así como las fuerzas paramilitares.

El español se ha impuesto en el marcador por 3-6, 6-2, 7-5, 1-6 y 2-6

El presidente de Mercadona, Juan Roig, ha defendido la importancia de contar con un empresariado fuerte para el bienestar de la sociedad: “Un empresario aislado está en desventaja, tiene que vincularse con otros empresarios y el ecosistema. Somos más fuertes en grupo. El futuro de un país depende del número de empresarios honrados que tiene, somos los que transformamos el mundo”.

Las dificultades y los desafíos para rescatar a los animales son enormes. Ponemos nuestra propia vida en riesgo, pero vale la pena salvar a estos ángeles. Agradecimientos a todos los que están ayudándonos. Sin vuestro apoyo nada de esto sería posible. La compra de la barca ya mereció la pena.

Las inundaciones que afectan a Rio Grande do Sul son el resultado de una combinación de eventos climáticos que se están volviendo cada vez más comunes. En definitiva, ¿por qué llovió tanto en Rio Grande do Sul? Entiende cómo ocurrió en este vídeo.