Asturias podría disponer de instalaciones para ensamblar vehículos eléctricos en menos de una década, si se apuesta por ello. Así lo considera el presidente del Clúster de Movilidad Eléctrica, Adriano Mones, que se ha reunido con el consejero de Infraestructuras, Juan Cofiño, para presentarle un proyecto integral para este sector con posibilidades de futuro en la región.

IONITY cambia su esquema de precios y lo aumenta tanto que cargar con ellos será más caro que la gasolina. Esta es la red de la que dependen los vehículos eléctricos de Volkwagen, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Audi y Porsche. IONITY, la red de carga europea participada por Volkwagen, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Audi y Porsche cambiará su esquema de precios a partir del 31 de enero de 2020. La nueva tabla de precios solo puede ser descrita como un gravísimo error.

Unos 300 accidentes solo en un año han sido provocados por este tipo de vehículos, que a los jóvenes apasionan y que, sin embargo, muchos prohibirían del todo. Lo cierto es que ya son un elemento más en las ciudades. Sobre todo para que convivan sin conflictos usuarios y peatones.

El absurdo postureo ecológico que vimos en Madrid en la fracasada Cumbre del Clima COP25 se combate con acciones. Dando ejemplo y asumiendo compromisos por parte de todos. Con la siguientes propuestas se acelera la transición hacia vehículos con cero emisiones.

Según la orden publicada por el DOE, las ayudas están dirigidas a autónomos, particulares, comunidades de propietarios y organismos públicos, y se subvencionan la adquisición de vehículos de energías alternativas, la implantación de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos y la implantación de sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas.

Un trabajo científico llevado a cabo por Christoph Buchal, profesor de física de la Universidad de Colonia, compara las emisiones de un diésel con un coche eléctrico

Son muchos más de los que pesamos aquellos usuarios de un híbrido enchufable que nunca recargan sus baterías. Un problema económico que tiene su origen en los coches de empresa, pero también en algunos particulares que sólo quieren el enchufable por los beneficios fiscales y la posibilidad de acceder al centro de zonas restringidas a los motores diésel y gasolina.

De la misma forma que esos “kamikazes” que de vez en cuando circulan en autovías y autopistas en dirección contraria causando graves accidentes, el director general de Tráfico, precisamente él, Pere Navarro, ha irrumpido en el debate sobre la movilidad a 250 km/h llevándose por delante todo el discurso que se había construido mirando al futuro. A su paso no ha dejado sin atropellar o arrollar ningún concepto, ha ido a por todo, no ha maniobrado ni un milímetro –un matiz, una salvedad– en su reaccionaria conducción hacia el pasado.

En Barcelona, un 33% de los usuarios de los patinetes eléctricos y otros VMP proceden del transporte público, un 28% eran peatones y un 13% de los viajes provienen de la bicicleta. De hecho, únicamente el 10% de los viajes proceden del coche o la moto.

El año pasado, las ventas de vehículos eléctricos e híbridos plug–in (enchufables) sumaron 408 000 unidades en Europa y 2,1 millones en todo el mundo. Los números suponen un 50 % más, aproximadamente, que en 2017. Para este 2019, se espera alcanzar otro aumento cercano al 50 %. Se podrían superar los tres millones de vehículos eléctricos vendidos en un año.

Mientras la transición hacia el coche eléctrico se configura como un imperativo en la lucha contra la emergencia climática, el mapa de los puntos de recarga refleja que la desigualdad entre las zonas urbanas y rurales también viaja por carretera.

En Harley Davidson lo tienen claro: el futuro será eléctrico o no será. El legendario fabricante de motocicletas estadounidense, fundado en Milwaukee en 1903, lanzará este septiembre su primer modelo eléctrico. Un cambio de era que impacta en lo más profundo de su esencia: sus potentes motores de gasolina. Las nuevas Harleys perderán su característico rugido en favor de una propulsión eléctrica que pretende dar una nueva vida a la empresa.

Así de claro, lo están viendo venir desde hace tiempo y los ojos les brillan como a coyotes agazapados en la noche esperando a morderte en el cuello. Las compañías de seguros no paran de ofrecer estudios, avalados por supuestos expertos, sobre el impacto y siniestros de las bicicletas en las grandes ciudades, y sobre todo de las bicicletas eléctricas, arrojando datos de supuestos accidentes, muertes o robos.

El fabricante polaco de autobuses Solaris, empresa perteneciente al Grupo CAF, suministrará a ATM Milano, operador de transporte de esta ciudad italiana, 250 autobuses eléctricos

Este jueves el Gobierno portugués ha aprobado su nueva Estrategia Nacional para la Movilidad Activa Ciclable (ENMAC), una iniciativa ambiciosa que tiene como objetivo tener más de 10.000 kilómetros de ciclovías lusas completadas antes de 2030. El proyecto –que contará con una inversión total de 300 millones de euros– contempla más de 50 medidas particulares para promover el uso de las bicicletas como modo de transporte sostenible en el país vecino, con el fin de transformar la manera en la que se mueven los portugueses.

Las empresas de alquiler de patinetes se quejan del elevado número de robos que sufren en Madrid y piden soluciones.

Están por doquier y ya forman, como en otras grandes ciudades, parte del paisaje urbano de París. Pero el espectáculo ya no es visto únicamente como un medio de transporte ecológico, deportivo y fácil de alquilar, sino como un objeto invasivo, peligroso...

La Instrucción 19/V - 134 de la DGT se ha convertido en viral en pocas horas desatando confusión y un cierto pánico entre los usuarios de e-bikes que interpretaban que la DGT les obligaba a matricular y sacar seguro obligatorio

España está a la cola de Europa en movilidad eléctrica, solo por delante de Italia, y "muy lejos" de alcanzar un 10% de cuota de mercado de vehículo eléctrico y de conseguir que el 70% de estos vehículos vendidos sea de eléctricos puros, según Anfac. Sobre un índice con base 100, España se colocaría en la actualidad en un nivel 15 de cumplimiento de los objetivos de penetración del vehículo eléctrico y desarrollo de infraestructuras, superada por países como Hungría (20,4), Francia (22), Alemania (24,6), Portugal (25,6),

Cataluña. El programa de incentivos a la movilidad eficiente y sostenible, conocido como plan MOVES, incluye subvenciones de 5.500 euros para la adquisición de coches, de 750 euros para motocicletas y de entre 6.000 y 15.000 euros para furgonetas y camiones. Se tiene que presentar un coche de combustión para desguazar. Ha de tener más de 10 años y debe haber estado como mínimo 12 meses a nombre de quien quiera comprar el nuevo vehículo. "Las ayudas del año pasado duraron entre 24 y 48 horas"

Nuevas baterías que revolucionarán el sector de los coches eléctricos con autonomías de 1.000 kilómetro y con un coste de venta de hasta la mitad del valor

París planea regular el uso de las patinetes eléctricas con multas por ocupar las veredas, lugares de aparcamiento designados y una tarifa anual para las operadoras del servicio. Antes de la ley nacional sobre patinetes eléctricas que sería promulgada este año, el concejo de la capital francesa votó a favor de imponer una multa de 135 euros (155 dólares) por usar las aceras y una de 35 euros por bloquear la vereda con patinetes estacionadas, dijo la ciudad en su sitio en internet. París también retirará las patinetes mal estacionadas.

Correos ha sacado a concurso la compra de un total de 289 furgonetas y furgones de entrega y envíos, todos con motor diésel, para modernizar parte de su flota. Según informa eldiario.es, la operadora postal pública asegura que no hay modelos eléctricos en el mercado "con las características técnicas requeridas".

Un estudio ha demostrado que algunas marcas chinas como BYD triplican el precio de sus vehículos al exportarlos a Europa, pero forma parte de una estrategia. La marca china ha empezado a aumentar el precio de muchos de los modelos que exporta al extranjero. El coste de algunos vehículos llega a triplicar el de China. La marca se ha dado cuenta de que puede seguir aumentándolos ya que continúan siendo una opción relativamente accesible respecto a la competencia.

Desde cojines para los reposacabezas hasta relojes adicionales que dominan la pantalla táctil hasta luces de ambiente, desde lo más práctico hasta lo más innecesario han querido convertir el interior del SU7 en un escaparate de la electrónica de consumo de Xiaomi. Para Xiaomi, la venta de estos accesorios puede ser una buena manera de aumentar sus beneficios por coche sin recurrir a complicados sistemas de conducción autónoma que no terminan de llegar o funciones que se activan vía suscripción. Xiaomi, recordemos, es básicamente una compañía de

Astilleros Gondan construirá para Bibby Marine el primer buque eléctrico de apoyo (eSOV) del mundo con cero emisiones, diseñado para operaciones en el sector eólico marino, que supone un «nuevo hito» en el compromiso de la compañía con la innovación marítima sostenible.

Las consecuencias de idéntica conducta a pie o al volante son radicalmente diferentes.

Se disparan las ofertas que se hacen desde el autoconsumo industrial a este sector para aprovechar los vertidos por el exceso de producción solar.

He aquí una estadística que la mayoría de los californianos probablemente nunca hayan oído: por cada cinco gasolineras en California, ahora hay una estación de carga rápida para vehículos eléctricos. El gobernador Gavin Newsom visitó un supercargador de Tesla durante la Semana de la Tierra para resaltar los esfuerzos continuos del estado para construir una red de carga mejor y más grande, así como el trabajo reciente de Tesla para abrir sus cargadores rápidos a vehículos que no sean Tesla.

“No hemos avanzado nada”. “Hemos perdido un año”. “Estamos en las mismas cuotas que en marzo de 2023" Los datos de la consultora Ideauto, que sigue día a día las matriculaciones de coches, muestran que en abril, hasta el día 25, las ventas de eléctricos han caído un 4,2%. Si no hay remontada, el dato se sumará al retroceso de marzo en la comercialización de coches electrificados –eléctricos e híbridos enchufables–, que fue del 9,1%. En el caso de los eléctricos puros, el descenso fue del 12%.