SAIC: el grupo propietario de MG, entre otras marcas, tenía un arancel impuesto del 38,1%; la Comisión ha rebajado su tasa al 37,6%, un 1,31% menos. Geely: el gigante chino, de la que dependen Volvo, Polestar y otros, pasa del 20% al 19,9%, rebajándose apenas una décima porcentual. BYD: Build Your Dreams era una de las tres compañías que tenían unos aranceles individuales impuestos, en su caso del 17,4%. El fabricante número 1 mundial en vehículos enchufables mantiene su arancel inalterado.
|
etiquetas: europa , china , aranceles , coche eléctrico 
www.xataka.com/movilidad/china-vive-continua-guerra-precios-coches-ele
La sobreproducción que ha alimentado, se esta volviendo en su contra y si no puede dar salida a esos vehículos muchas marcas van a quebrar con lo que ello supone para el resto de la cadena de producción.
¿Por qué crees que se han avenido a negociar tan rápido?… » ver todo el comentario