Los autobuses eléctricos de batería alcanzaron el 36% de las ventas de buses urbanos nuevos en 2023 en la Unión Europea (UE), superando por primera vez al diésel como principal tipo de combustible para autobuses, según revela un análisis realizado por la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E). La organización añade que con este ritmo de crecimiento, el 100% de los nuevos autobuses urbanos de la UE podrían ser de emisiones cero (ZE, por sus siglas en inglés) en 2027.
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Vale que la inversión inicial es más cara, pero el bus duerme siempre en cocheras y se queda cargando con la calma por la noche (cuando es más barato) o en los tiempos de reposo.
No contamina, están subvencionados por lo que para el comprador son una ventaja, son muy cómodos, tienen menos mantenimiento y ahorran un pastizal en combustible, lo que hace que se amorticen en poco tiempo.
Tampoco hay capacidad aún para cargarlos todos. El caso que conozco, en Barcelona, se carga en cochera pero también en inicio y final de línea
La mayoria de paises del este usan trolebuses, 100% electricos pesan la mitad ya que no tienen baterias, son mucho mas ecologicos y hacen siempre las mismas rutas asi que no hay problema para poner una catenaria.
Incluso hay modelos de trolebus que bajan los trolley y arrancan un motor diesel por si hay fallos de catenaria o tienen que salir de la ruta electrificada....
Con trolebuses hibridos si se jode la catenaria, arrancas motor diesel y tienes un bus de toda la vida sin problemas y son mucho mas economicos que un tranvia