La CNMC inicia la tramitación del proyecto presentado por ILSA, filial de Air Nostrum, tras perder Fomento el primer asalto judicial. Sería el primer ensayo de la liberalización de la red en 2020

El ministro de Fomento ha presentado hoy la segunda fase de la ampliación de la estación de Puerta de Atocha en Madrid, por 660,6 millones de euros. El proyecto abarca además la construcción una pasarela peatonal, a modo de una plaza, sobre los andenes de la estación, con la que se unirán los barrios que hasta ahora separan las vías, esto es, la zona de la avenida Ciudad de Barcelona y la calle Méndez Álvaro.
Además, se habilitará un nuevo vestíbulo para Cercanías en la zona Sur de la estación.

El kilómetro de tranvía prolongado a Santa Justa va a acabar costando casi tanto como el del Metro (34 millones de euros por km).

Como dice el Informe en su diagnóstico;
El transporte ferroviario en la comunidad de Madrid sufre un deterioro influido especialmente por dos factores: los efectos de la crisis sobre el empleo y el paulatino recorte en el mantenimiento y mejora de los principales elementos que aseguraban la calidad de dicho servicio.
La inversión actual no solo no soluciona el incremento de incidencias, retrasos y supresión de trenes, sino que las incrementa negativamente en los últimos años

El gobierno de Antonio Costa da el visto bueno a una infraestructura clave para conectar A Coruña con Lisboa

Las españolas Globalia, Ferrovial, Ilsa o Avanza presionan para que el Gobierno apoye a la industria nacional ante la apertura del mercado del tren de pasajeros en 2020

La reapertura de la línea férrea Madrid-Aranda suma un capítulo más de la larga serie de despropósitos, mentiras, verdades a medias, ocultación de datos y demás excusas para dejar esta petición en suspenso.

Las visitas guidadas y gratuitas y se realizan bajo petición previa, y el horario de acceso es de 10:00 a 14:00 y 16:00 a 20:00 horas todos los sábados. Así, este vestíbulo original de 1923, se suma al resto de espacios históricos de Metro de Madrid que pueden ser visitados.

Canfranc, llamada "el Titanic de las montañas", fue construida como una de las más opulentas de la época. Con 365 ventanales, hospital, restaurantes y habitaciones para oficiales españoles y franceses. Ahora hay planes a ambos lados de la frontera para reabrir la línea, que costará unos 200 millones de euros.

Que el AVE vuele hoy en todas las direcciones mientras renquea camino de Extremadura es una vergüenza

Los Citroen C-3 producidos en Figueruelas son llevados hasta el puerto de Valencia.

A priori es algo muy sencillo: son vehículos que van por vías y trayectos fijos, sin salirse de los carriles que marcan su ruta. Automatizar eso debería ser una tarea sencilla, ¿no? Pero, a pesar de eso, poco se habla de los trenes autónomos

Los maquinistas de Metro de Madrid han convocado nuevos paros para septiembre, diciembre y enero. Siguen reivindicando así el reconocimiento de su categoría profesional como “Maquinistas de Tracción Eléctrica” ya que hasta ahora están considerados como “personal no cualificado”. Según explican, con el cambio, la Seguridad Social podría reconocer las enfermedades derivadas de su puesto de trabajo. Insisten en que no piden más remuneración, ni más vacaciones, ni jubilarse antes.

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, presentará este año un plan para los trenes de cercanías del norte de España (la extinta Feve) en el que ha indicado que llevan meses trabajando Adif y Renfe para mejorar este servicio con planteamientos “realistas”. Las competencias del servicio de cercanías de trenes recae sustancialmente en la Administración General del Estado, según ha señalado el titular de Fomento, más allá de que pueda haber alguna colaboración puntual para poner en práctica el anunciado plan.

Vídeo corto de la circulación de un vagón con ejes OGI de ancho variable que permitiría circular trenes entre España y Francia sin necesidad de cambiar de ancho todas las vías de España o del resto de Europa. La locomotora es una 319.

El plan de Fomento para relanzar la alta velocidad con billetes low cost y ofertas puntuales, está teniendo tanto éxito que Renfe ya tiene problemas para hacer frente al fuerte aumento de la demanda. En las rutas más demandadas como Madrid-Sevilla y Madrid-Barcelona, la ocupación supera el 90%. Así, mientras el número de pasajeros sube el 4,5%, Renfe apenas ha sido capaz de elevar un 2,8% la oferta. Por ello, va a invertir 8,9 millones de euros en cambiar de clase preferente a turistas el coche C3 de la serie de trenes AVE 103, que son los que van a Sevilla y a la Ciudad Condal y actualmente tienen 404 plazas. La medida supone modificar la configuración del coche para que tenga cuatro asientos por fila en vez de tres.

Vídeo donde se ve el funcionamiento de unos topes hidráulicos durante unas pruebas para comprobar su eficacia y correcto funcionamiento. Este tipo de topes permiten amortiguar los impactos de los trenes en caso de que no frenen lo suficiente.

tras la loable meta que suponía eliminar las barreras físicas y sociales de las que se culpaba al ferrocarril, se escondía una gigantesca operación inmobiliaria que, de haber salido adelante, habría tenido nefastas consecuencias sobre el precio de la vivienda en el área central de la ciudad y, por extensión, en toda ella.

Tres nuevas líneas que suman 55 kilómetros darán servicio al metro de Shangai antes de que acabe el año y para finales de 2020 los kilómetros totales de operatividad superarán los 830 kilómetros (Madrid tiene 293km, Londres 402km). A finales de 2016, tenía operativos un total de 617 kilómetros formados por 15 líneas y 367 estaciones, incluida la de del ‘maglev’ que opera desde la capitalal aeropuerto internacional de Pudong.

Los retrasos de entre 5 y 15 minutos se acumulan sobre todo en los trenes de las líneas C-2, C-3, C-4 y C-7. "El problema es el cuello de botella que se genera entre Atocha y Chamartín.Esa acumulación afecta a toda la red", señalan expertos en movilidad. Desde Renfe niegan que los retrasos sean tan frecuentes e indican que la puntualidad del servicio de Cercanías en Madrid fue del 96,3% en 2016.

El problema en el metro de Barcelona se enquista. Lejos de vislumbrarse una solución al conflicto que mantienen la empresa y los trabajadores desde hace meses, las posturas se radicalizan. Este jueves la asamblea de trabajadores decidía mantener la huelga los lunes no festivos; hasta la fecha, ya van ocho inicios de semana con tres…

El Consorcio Español de Alta Velocidad Meca-Medina alcanza 330 km/h con su tren de pruebas, un 10% superior a la velocidad comercial. El tren ferrocarril es un Talgo 350 Haramin que incorpora más de 30 tecnologías complementarias útiles, denominadas “pack del desierto”, para adaptarse a las altas temperaturas y la arena. Esta meta se ha alcanzado con la experiencia de empresas españolas como Adif, Cobra, Consultrans o Talgo, entre otras, y a la tecnología punta del sector ferroviario, según la fuente.

Video de la exposición “El arte del grabado y el ferrocarril del siglo XIX al XXI” , celebrada en el Museo Casa de la Moneda del 28 de abril al 11 de junio de 2017 [17 minutos de duración]. [+info: www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=21752 ]