Uso el móvil unas 31 horas semanales, casi tantas como un trabajo a jornada completa. Según Susana Barreiro, médica especialista en sueño, y como apuntan distintos estudios, cuanto más tiempo desconectemos antes de dormir, más beneficios notaremos. Decido empezar por una hora, registrando mis progresos durante una semana.

La ventana de atención de la generación Z apenas supera un segundo, y los escolares pasan al año más tiempo frente a una pantalla que el que dedican durante ese tiempo al colegio. Mientras los indicadores de resultados académicos retroceden, el debate sobre si la tecnología está dañando a los más pequeños se vuelve más intenso. ¿Se puede exigir a los escolares que sean analógicos en la era digital?

Los móviles más básicos se perfilan como una forma de resistirse a la hiperconexión

Dotar a la catenaria de una red funcional para detectar incidencias en el contacto con el pantógrafo es algo que se hace de manera muy puntual, y tan solo en líneas con tráficos de alto valor añadido. Esto significa alta velocidad, aunque para nada los problemas se limitan a estos trayectos. La diversidad de operadores surgida de la liberalización, unida al aumento de los tráficos de todo tipo que deberá absorber el ferrocarril para reducir al máximo las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera en el transporte hacen necesario poder monit

Todos los medios de transporte se caracterizan por un hecho obvio: se mueven. Lograr el movimiento requiere de algún tipo de causa motriz. Una fuente de energía que pueda ser utilizada, de algún modo, para hacer efectivo el movimiento. Todos los medios de transporte modernos llevan consigo su propia causa motriz, que se convierte así, además, en un factor limitante para la carga útil (pues, al final, el verbo transportar necesita un objeto directo para tener sentido) y el rango de distancias alcanzable.

Seguramente, la mayoría de los lectores de este artículo reconocerá en el nombre de John Jacob Astor IV a uno de los principales inversores, y amigo, de Nikola Tesla ―Astor era el que le sacaba las castañas del fuego al inventor por no pagar las facturas en el hotel Waldorf Astoria, que era de su propiedad―. A otros tal vez le suene más el nombre porque fue una de las alrededor de 1500 víctimas del hundimiento del Titanic. Y, los que menos, puede que conozcan su faceta más visionaria o incluso hayan leído su novela A journey in other worlds:

Volantazo del Ayuntamiento de Madrid respecto a los patinetes eléctricos. El alcalde José Luis Martínez Almeida ha decidido eliminarlos de las calles de la ciudad con efecto casi inmediato argumentando incumplimiento de contrato de las empresas concesionarias.

Experimento de dos teléfonos con ChaGPT hablándose uno al otro dan una idea de en qué lugar está esta tecnología actualmente.

Un grupo internacional de científicos, liderado por Ken Karipidis, acaba de publicar un estudio que revisa la evidencia acumulada desde la revisión de la IARC. Este nuevo trabajo ofrece la visión más exhaustiva, clara y actualizada de lo que realmente sabemos hoy sobre los móviles y el riesgo de cáncer. El equipo de Karipidis ha revisado 63 estudios epidemiológicos realizados en los últimos 30 años, abarcando a millones de personas en 22 países. ¿El resultado? La evidencia no muestra un aumento significativo en el riesgo de los tipos de cáncer.

Los países más poderosos del mundo se unen para crear el mayor y más complejo reactor de fusión nuclear que existe en el planeta Tierra. Lo que todavía es un experimento, ITER constituye uno de los proyectos de construcción más ambiciosos y esperanzadores jamás construidos por el hombre.

En 2011 la Agencia Internacional para la Investigación del Cáncer (IARC, de la OMS), clasificó radiaciones de móviles como “posiblemente carcinogénicas para humanos” (grupo 2B). Ahora un estudio revisa la evidencia acumulada desde entonces: 63 estudios epidemiológicos en 30 años, millones de personas en 22 países. No hay evidencia de aumento significativo en el riesgo de los tipos de cáncer más investigados, como glioma, meningioma o neuroma acústico, asociados al uso de móviles.

- Paper (abierto): doi.org/10.1016/j.envint.2024.108983

El Critical Technology Tracker del Australian Strategic Policy Institute (ASPI), respaldado por el Gobierno, evalúa competitividad investigadora en 64 tecnologías. China ocupa el primer puesto en 57, casi el 90%, para artículos publicados (2019-2023), y EE.UU. sólo en 7. Es un cambio respecto al periodo 2003-2007, cuando EE.UU. lideraba 60 de las 64 categorías, y China solo 3. China ha avanzado en tecnologías de doble uso con posibles aplicaciones militares. [Informe: www.aspi.org.au/report/aspis-two-decade-critical-technology-tracker ]

La institución señala que esto puede dificultar la cobertura de los nuevos empleos ligados a la transformación digital y energética. El peso del empleo joven ha pasado de suponer el 46,3% en 2005 hasta el 28,6% en 2022. El envejecimiento de la población española es una realidad. Y eso tiene también un impacto relevante en los flujos de entrada y salida, además de en la rotación entre empleos, del mercado laboral.

Dejar el cargador enchufado, incluso cuando no está cargando un dispositivo, consume una pequeña cantidad de energía, conocido como “vampiro de energía” o “carga fantasma”. Aunque el consumo es mínimo, se suma con el tiempo, incrementando innecesariamente tu factura eléctrica. Este desperdicio constante de energía no solo afecta tu bolsillo, sino que también tiene un impacto ambiental, contribuyendo al uso innecesario de recursos.

Durante este último año, las fuerzas armadas japonesas lograron reclutar apenas a 10.000 nuevos soldados, marineros y aviadores, una cifra que representa solo la mitad del objetivo establecido. Esta situación ha dejado a las SDF peligrosamente por debajo de su capacidad operativa ideal, estimada en 250.000 efectivos. En respuesta a esta crisis, el Ministerio de Defensa japonés ha decidido adoptar un enfoque innovador, utilizando tecnología de vanguardia para compensar la escasez de personal.

La tecnológica china Huawei facturó 417.500 millones de yuanes (58.710 millones de dólares, 52.910 millones de euros) durante el primer semestre de 2024.

En 2025 se pondrá en marcha una nueva fase del proyecto de reducción de emisiones de la UE. Un nuevo paso adelante que, a pesar de llevar unos cuantos años anunciado y aprobado, cogerá a muchos grupos automovilísticos con los deberes sin hacer... Si se supera el límite (93,6 g/Km), los fabricantes deberán pagar una multa de 95 euros por vehículo vendido por cada gramo que supere el límite... Según los datos, Volkswagen se mueve actualmente en los 123 g/km, mientras que Ford lo hace en 125 g/km. Otros fabricantes de volumen como Stellantis (113