Un escritor que dijo haber viajado en el malogrado sumergible Titán afirmó que Stockton Rush, Consejero Delegado de OceanGate, le dijo que para el casco de la embarcación la empresa había utilizado fibra de carbono de Boeing rebajada de precio que ya había superado su vida útil como avión. La asombrosa afirmación aparece en una serie de artículos del redactor jefe de Travel Weekly, Arnie Weissmann, que esta semana relató sus experiencias con la empresa de submarinismo.

Parece que modernizar clásicos con los cada vez más famosos restomod se está poniendo de moda, y la fiebre abarca desde modelos americanos hasta los italianos con más estilo. El último modelo en incorporarse a ella es el famoso Ferrari 308, cuyo icónico y afilado estilo ha sido actualizado para entrar en el siglo XXI de la mano de Automobili Maggiore, una compañía italiana que ahora ha presentado este nuevo y ambicioso proyecto. Y es que estamos ante un Ferrari 308 que ha sido modificado tanto carrocería como motor.

Aunque los inventores Joseph Wilson Swan, Thomas Alva Edison y Lewis Howard Latimer coquetearon con la fibra de carbono durante la segunda mitad del siglo XIX, el primero que consiguió fabricar un material similar al que usamos hoy en día fue el físico estadounidense Roger Bacon. El método de producción que propuso en 1958 era muy ineficiente, pero consiguió apuntalar la tecnología que nos ha permitido obtener uno de los materiales más exóticos que conocemos.

El uso de fibras de carbono ha ido aumentado de manera notable en los últimos años. En 2017 se consumieron en todo el mundo alrededor de 70.500 toneladas métricas. El aumento de la demanda durante la próxima década es un hecho, con previsiones que van desde 140 Mt para 2020 a 175 Mt para 2025. Estas elevadas estimaciones de consumo de fibra de carbono sugieren que, en el futuro, se generará una gran cantidad de residuos ricos en estos materiales.

Actualmente, el Canal de Isabel II de Madrid está en plena rehabilitación, pero también se encuentra en una fase de renovación para mejorar la distribución de agua para el abastecimiento de la capital. Y es ahí, en una de las tuberías principales de la ciudad, donde Acciona ha mostrado otra de sus nuevas innovaciones: un sistema que construye en el mismo túnel una tubería de fibra de carbono.

"La batería es un parásito estructural", dice el ingeniero y profesor de la Universidad de Tecnología de Chalmers en Suecia, lo que significa que agrega peso y eficiencia, sin contribuir a la fuerza física y la estructura del automóvil que alimenta. Quiere ver automóviles, aviones, barcos, incluso relojes inteligentes y otros productos electrónicos de consumo hechos de un material que actúa como cuerpo y fuente de energía, algo que se conoce como una "batería estructural". Un automóvil que incorpora baterías estructurales podría pesar hasta...

Un estudio dirigido por la Universidad de Tecnología de Chalmers, Suecia, ha demostrado que la fibra de carbono pueden funcionar como electrodos de baterías, almacenando energía directamente. Podría revolucionar el almacenaje de energía en vehículos. Porque el hallazgo realizado abre nuevas oportunidades para las baterías estructurales, donde la fibra de carbono se convierte en parte del sistema de energía.

Científicos de las universidades de Beihang y Texas han desarrollado láminas de carbono de alta resistencia y superdureza que pueden fabricarse de forma económica a bajas temperaturas. Las láminas se hicieron uniendo químicamente las plaquetas de carbono grafítico, que es similar al grafito que se encuentra en el plomo blando de un lápiz ordinario. El proceso de fabricación dio como resultado un material cuyas propiedades mecánicas superan las de los compuestos de fibra de carbono que actualmente se utilizan en diversos productos comerciales.

Coches de carreras, caros deportivos, bicicletas de alta competición, raquetas de tenis, aviones, embarcaciones de lujo, aerogeneradores… las fibras de carbono se han convertido en uno de los materiales más utilizados cuando se busca gran resistencia y poco peso. Miles de delgados filamentos de carbono.

En un mundo de yates y más yates blancos de clásico diseño, el Khalilah rompe las normas con su aspecto deportivo y sus acabados dorado y negro. Entregado a su propietario en julio de 2014, es la primera unidad de la clase SuperSport de los constructores norteamericanos Palmer Johnson. El uso de fibra de carbono en toda su construcción lo hizo merecedor del premio al yate más innovador del Salón Náutico de Cannes de 2014.

A comienzos de este año, el veterano navegante olímpico Mitch Booth fundó una nueva naviera llamada BlackCat Superyachts. Con ese nombre, era de esperar que su primer proyecto no solo fuera negro, sino también un delirante lujo solo al alcance de bolsillos de la talla de Bruce Wayne. Eso sí, solo verlo es un auténtico espectáculo.

Investigadores de la Universidad de Stuttgart, el Instituto de Diseño Computacional y el Instituto de Estructuras de la Edificación y Diseño Estructural han creado unos pequeños robots capaces de moverse por las paredes creando estructuras filamentosas de fibra de carbono.

Lamborghini desarrolla bielas de fibra de carbono en su laboratorio de investigación de Seattle. Estas piezas reducirían el peso del motor en el futuro.

Así lo aseguró Juraj Vaculik, presidente de AeroMobil, empresa que ya mostró un primer prototipo del vehículo. En el futuro, estos autos se podrían conducir solos. El vehículo tendrá dos asientos, contará con una estructura exterior de fibra de carbono y contará con un rango de 690 kilómetros.

Se necesitan literalmente miles y hasta cientos de miles de kilómetros de esa fibra para fabricar algo tan grande como un coche. El resultado es un vehículo hasta un tercio más ligero que su equivalente en acero pero que resulta más fuerte en rigidez y resistencia a los golpes. (Vídeo proceso de fabricación)

Analistas de Lux Research han realizado un informe en el que han analizado el vertiginoso crecimiento que está experimentando la industria que realiza fibra de carbono reforzada y los constantes avances que se están produciendo en materia de seguridad y reducción de costes.

Recrear el famoso ocio de la antigua Roma pero con altas tecnologías y además recuperando 96 tipos de artes marciales en vías de extinción: este es el sueño de una empresa australiana que desarrolla una armadura revolucionaría.

La multinacional de origen gaditano fabricará unas espinilleras 'inteligentes' de fibra carbono con sensores para los internacionales de la Selección.

La necesidad de incrementar la eficiencia en la utilización del combustible y mejorar el desempeño aerodinámico de nuevos aviones está llevando a los diseñadores a buscar alternativas diferentes del uso de aluminio en el armazón de la aeronave. La última generación de aviones, como el Dreamliner 787 de Boeing y el Airbus A350, utilizan en su composición livianas fibras de carbono, que son tejidos de ese químico recubiertos de plástico

Normalmente las impresoras 3D no industriales suelen basarse en la tecnología FFF y los filamentos de termoplásticos. La impresora 3D Mark One plantea una novedad interesante, permitir la impresión con materiales compuestos como la fibra de carbono.

“Hasta ahora, si cocinabas pasta solo ofendías a los italianos pero ella ha hecho una pasta carbonara tan extrema que ha mancillado la cultura gastronómica de varios países, estoy ofendido y ni siquiera soy ni italiano”. La creadora de contenido, que asegura que heredó la receta “auténtica italiana” de su abuela escocesa, “que solía prepararla el día de San Patricio, como es tradicional” ha ofendido a los italianos al usar nata en vez de yemas de huevo y a los españoles al usar chorizo y azafrán. EE.UU. ya ha pedido disculpas a varias embajadas

Según funcionarios de inteligencia de la OTAN, algunos de los servicios que damos por sentado en nuestra vida cotidiana podrían verse fácilmente interrumpidos si Rusia decidiera hacerlo. Los analistas creen que Rusia ya tiene planes implementados y está desarrollando nuevas estrategias para interrumpir las redes de Internet y del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) en todo el mundo.

Durante décadas China ha sido una gran potencia del carbón, emitiendo y contaminando mucho, pero se ha adelantado y se ha posicionado como líder en las renovables. ¿Cuáles son sus datos? En lo que va de año, China ha reducido el número de permisos para nuevas plantas térmicas de carbón en un 80%. Un dato muy representativo, pues fue el responsable del 54% del consumo mundial en 2023, quemando en torno 4.320 millones de toneladas de carbón al año.

Una revisión de los documentos de los proyectos realizada por Greenpeace Asia Oriental reveló que entre enero y junio se aprobaron 14 nuevas centrales de carbón con una capacidad total de 10,3 gigavatios, un 80% menos que los 50,4 gigavatios del primer semestre del año pasado.

Cualquiera que esté en el camino de dejar de ser un mataplantas y haya investigado en ese vasto universo que es internet en busca del mejor sustrato para ellas se habrá encontrado con conceptos como fibra de coco, humus de lombriz, vermiculita o musgo sphagnum. Y con esos nombres, quién puede resistirse. Pero antes de correr a comprarlos todos y añadirlos a lo loco en un intento de que cualquier planta crezca como si de una secuoya se tratase, vamos a ver qué son, para qué se utilizan y si todos estos elementos son necesarios.

El 7 de marzo de 2011 los de Wall Street rompieron la velocidad de la luz. O más concretamente, encontraron una forma de transferir información al doble de velocidad que la fibra óptica de Internet y, al hacerlo, ganaron una cantidad obscena de dinero mediante operaciones de alta velocidad. No descubrieron nueva ciencia, sino que reutilizaron un repetidor de microondas de la Guerra Fría con torres tan omnipresentes que, si vives en Estados Unidos, probablemente te cruces con una de ellas al menos una vez al día.

En 2011, el ex banquero de Wall Street Randall Atkins se decidió por comprar una antigua mina de carbón en el estado de Wyoming (EEUU), por aproximadamente 2 millones de dólares sin siquiera verla primero. Sus expectativas no eran más que generar una pequeña ganancia, pero lo que encontró fue algo extraordinario.

Bill Gates es el principal inversor de un proyecto dirigido a fabricar mantequilla utilizando carbono del CO2 e hidrógeno del agua

Trump dice que desea aplicar aranceles a socios comerciales y ningún impuesto a las propinas. Le gustaría reducir un poco la tasa del impuesto corporativo. El plan de gobierno de los republicanos también promete “derrotar” a la inflación y “hacer que todos los precios bajen rápidamente”, además de extraer más petróleo, gas natural y carbón.