Muchos nos hemos criado títulos de ciencia-ficción que han quedado para la posteridad y que, aunque en ese pequeño rincón de incombustible imaginación de nuestro ser, hemos pensado que si parte de eso no podría ser realidad. Hace un tiempo vimos si era físicamente posible construir la mochila de los Cazafantasmas (que funcionase), pero hoy es la ciencia la que nos derrumba el sueño de que existan los ectoplasmas, o eso "tradujo" Neil deGrasse Tyson a partir de un científico que trabaja en el LHC (Large Hadron Collider).

Una visita de 360 grados por dentro del colisionador de partículas del CERN – el experimento de física más grande del mundo.

Tras intensas reuniones, el CERN ha aprobado el nuevo plan de trabajo para el periodo de 2011 a 2015, ajustándolo al nuevo recorte de presupuesto en 135 millones de francos suizos durante dicho periodo. Esto implica la paralización de todo el complejo de aceleradores durante 2012, que se suma a la parada técnica ya prevista para el LHC durante dicho año. Igualmente los trabajos de mejora en el LHC se retrasarán de 2015 a 2016.

La reportera de CNN Atika Shubert expone la teoría de un viaje en el tiempo como explicación de los fallos del LHC.

Nueva viñeta de Geek and Poke, de Oliver Widder, esta vez hablando sobre las excusas que puede traer y ha traído la existencia del LHC y la parafernalia creada sobre el fin del mundo. Enlace directo a la imagen: geekandpoke.typepad.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/ Traduccion: Señor, créame! Ya había hecho los deberes. Pero de repente apareció un agujero negro y se los tragó. (Nota: Parece que el autor de fon.gs/gap/ lo traduce).

Gran expectación en todo el mundo por la puesta en marcha del LHC (por sus siglas en inglés: Gran Colisionador de Hadrones) mañana miércoles. Los científicos afirman que habrá errores y problemas que irán surgiendo sobre el camino y que se irán puliendo para lograr finalmente el objetivo perseguido.

[c&p] Cuando publicamos el primer artículo sobre el Large Hadron Collider (LHC) nos sorprendía la magnitud del proyecto y la existencia de los potenciales peligros que entrañaba su puesta en marcha. Bien, ya podemos despreocuparnos por él, y comenzar a acojonarnos con el nuevo juguete de los científicos: el Large Helical Device (LHD). Un verdadero Sol, confinado dentro de unos invisibles pero poderosos campos magnéticos.

Estoy hablando del Large Hadron Collider (LHC, Gran Colisionador de Hadrones), el acelerador de partículas gigante, que se pondrá en marcha el 10 de Septiembre de 2008. El acelerador esta ubicado a lo largo de un túnel a 100 metros bajo tierra con 27 kilómetros de longitud que es ya el lugar mas frío de la tierra, los ocho sectores que lo componen ya están a -271 grados centígrados, a solo un par de grados por encima del cero absoluto.

Durante los últimos meses de espera antes de la inauguración del acelerador de partículas más grande jamás construido, el LHC o Large Hadron Collider, algunas teorías especulativas que apuntan a la posibilidad de que en su interior se produzcan agujeros negros microscópicos, partículas 'extrañas' (strangelets),... han inspirado las apocalípticas elucubraciones de numerosos charlatanes cuyas opiniones, lamentablemente, gozan de mejor cobertura mediática que las de los verdaderos científicos.

Ni agujeros negros no astrofísicos ni el fin del mundo... quizás los primeros días del LHC sean más parecidos a estas viñetas. Está en inglés, pero creo que se entiende bastante bien. Por si acaso, pondré la traducción en el primer comentario.

En mayo se activa el Gran Colisionador de Hadrones (Large Hadron Collider), y algunas voces han dado la alarma sobre la posibilidad de que el resultado sea una catástrofe que destruya la Tierra, y quizá incluso el Universo. Más información en la Wikipedia: en.wikipedia.org/wiki/Large_Hadron_Collider#Safety_concerns es.wikipedia.org/wiki/Gran_Colisionador_de_Hadrones#Inc.C3.B3gnitas_de

¡Ahora también en Europe, no te lo pierdas!

A continuación el viaje en tren posible más largo del mundo.

Manuela Carmena, Guillermo Zapata, Ada Colau, Monica Oltra, Isa Serra, Alberto Rodriguez, Victoria Rosell, Pablo Iglesias, Irene Montero, los titireteros,..

Un convicto estadounidense que ha pasado 40 años entre rejas trabajó en prisión durante más de un mes, ganando un total de 17,74 dólares y donándolos desinteresadamente a la población de Gaza. El convicto, que prefiere ser conocido sólo por su nombre de pila, Hamza, trabajó como conserje por apenas 13 centavos de dólar la hora, acumulando alrededor de esta pequeña cantidad por sus 136 horas de trabajo. Su gesto altruista cautivó los corazones de la gente en todo el mundo a través de una publicación en las redes sociales, lo que dio lugar a una

Borrell señaló en un mensaje en X, antes Twitter, que mantuvo hoy una "buena charla" con el ministro polaco de Exteriores, Radoslaw Sikorski. "Compartimos preocupaciones cada vez mayores por la intensificación de los ataques aéreos rusos contra la infraestructura civil de Ucrania. Acordamos la necesidad de mejorar nuestro apoyo militar a Ucrania, incluso con misiles antiaéreos y de largo alcance", señaló. El jefe de la diplomacia europea indicó que en esa conversación también abordaron "formas de reforzar las medidas de elusión de...

En un mundo donde la World Wide Web (WWW) es una parte fundamental de nuestra vida cotidiana, puede resultar difícil imaginar qué aspecto tenía la primera página web de la historia y el impacto que tuvo en el mundo. Ambos (la primera web, y la WWW) son obra de un mismo autor: el científico británico Tim Berners-Lee, en aquel entonces investigador del prestigioso Laboratorio Europeo de Física de Partículas (CERN) de Ginebra.

El combustible utilizado se ha elaborado, sobre todo, reciclando aceite de cocina usado y grasa animal desechada y esto se ha mezclado con una pequeña cantidad de queroseno aromático sintético obtenido a partir de residuos de maíz. La utilización de “biocombustibles (en el sector aéreo se les denomina SAF) es clave para reducir las emisiones. Sin embargo, la fabricación de combustibles sostenibles es aún caro y su uso apenas llega al 0,1% en el tráfico aéreo mundial.