El pasado mes de septiembre algunas carreteras de Cataluña pasaron a ser gratuitas y los pórticos del peaje quedaron inutilizados. Ahora, desde la Generalitat le han encontrado un nuevo uso: placas solares. Y es que se instalarán estos paneles en los espacios liberados de los peajes de las cuatro áreas de peaje de la C-32 norte y la C-33 para generar energía verde. Producirán hasta 20.000 MWh de energía verde.

Criptomonedas y Kalashnikovs. Drogas, lujo y ajustes de cuentas. Un centenar de grupos criminales conviven en la Costa del Sol entre una violencia cada vez más salvaje. Todos coinciden: “Aquí es donde hay que estar”

La carretera solar, un tipo de pavimento fotovoltaico que pretende sustituir al asfalto, es un carril capaz de captar la luz desde el pavimento. En el mundo hay 33 millones de carreteras (2002) y, si se convirtieran en solares, constituirían la mayor planta solar distribuida del planeta. Hasta ahora todas las carreteras que se han probado al respecto han fracasado o siguen en pruebas. Las diferentes carreteras solares aún no han despegado. ¿A qué se debe? ¿Por qué el suelo solar es un fracaso en carretera?

La primera carretera solar del mundo instalada en Tourouvre, en la región de Normandía (Francia), ha sido todo un fracaso. Esta era una innovadora medida "sin precedentes", tal y como la calificó en 2016 Segoléne Royal, ministra de Medio Ambiente francesa, pero menos de tres años después, este invento no ha resultado como esperaban.

Energías renovables: Francia inaugura la 1ª carretera solar del mundo (y por qué está condenada al fracaso). El gobierno galo acaba de estrenar un tramo de autovía de mil metros formado por paneles solares que pueden generar electricidad para iluminar la calzada.

Hace unos meses nuestros compañeros de Xataka Ciencia nos hablaban de SolaRoad, un proyecto carretera solar que no era el primero en este campo...

Estamos ya bien metidos en el 2015 y la cruda realidad es que aún no tenemos zapatillas con robocordones ni monopatines flotantes ni coches voladores. O sea que sí, aún necesitamos carreteras. Al menos de momento. Según un estudio de los U.S. PIRG, los grupos de investigación no gubernamentales para el interés público estadounidense y otro del Instituto del Transporte de la Universidad de Michigan (UMTRI), tanto las millas recorridas en coche como las licencias de conducción expedidas están en un progresivo declive desde hace más de 30 años.

En lo que se trata de las carreteras solares, los Países Bajos ha puesto oficialmente al resto del mundo sobre aviso. El 12 de noviembre, el primer carril bici que funciona con paneles solares se abrirá en Krommenie, que se encuentra justo al noroeste de Ámsterdam. Aunque el carril tendrá una extensión de sólo 100 m de largo cuando esté finalmente terminado, es un gran paso para las carreteras solares, que, a pesar de mucha fanfarria, están todavía en las primeras etapas de desarrollo. En colaboración entre lo privado, el gobierno y universidad

Dave destroza el proyecto de carreteras con paneles solares que ha conseguido más de dos millones de dólares en la plataforma de crowdfunding Indiegogo, y otro millón de dólares por parte del gobierno de Estados Unidos.

El proyecto de Solar Roadways es ambicioso, nada menos que cubrir Estados Unidos de carreteras solares. Con esta infraestructura calculan que el país, cuyo consumo energético es enorme, no necesitaría otra fuente de abastecimiento de energía. El revestimiento de las vías conseguiría lo que no han conseguido décadas de investigación en renovables ni conflictos internacionales: la independencia energética. Pero vamos por partes, aún queda mucho por hacer.

Una alternativa al panorama de la energía: carreteras solares. La nueva propuesta que pretende ser sustituta, como todas las nuevas posibilidades energéticas, del petróleo incluye sistemas de iluminación LED y señalización inteligente de las carreteras.

El plan de los Brusaw es sustituir el firme de las carreteras por paneles que puedan aprovechar la luz solar. Además de generar energía, otro efecto positivo es que ya no haría falta usar petróleo para asfaltar las carreteras. El principal problema al que han tenido que hacer frente ha sido garantizar la seguridad de la circulación. Al fin y al cabo las placas fotovoltaicas se elaboran con cristal y la visión de una carretera de este material, sobre todo si llueve, se antojaba peligrosa.

Carreteras provistas de paneles solares que, a la vez que abastecen con energía a los vehículos que circulan por ellas, contribuyen a la regeneración del medio ambiente al no recurrir a combustibles contaminantes. ¿Ciencia ficción? No, esas carreteras ya existen y se están empezando a construir en Estados Unidos.

El futuro del transporte por carretera y los coches eléctricos que nos espera a nosotros y a nuestros hijos. Sólo ventajas y un montón de nuebas prestaciones para todos. Y lo mejor es que ya hay un prototipo construido en EEUU.

Holanda ha encontrado la solución espacial que requiere la generación de energía renovable mediante tecnología solar. El proyecto SolaRoad incorporará a los carriles bici ya existentes los paneles solares que suministrarán electricidad para la iluminación de calles y el uso doméstico...

Un consorcio holandés está construyendo el primer carril-bici solar del mundo en la localidad de Krommenie, cerca de Amsterdam, con el objetivo de desarrollar un producto y modelo de negocio comercialmente disponible para 2012. Lo han bautizado como SolaRoad y es un sistema modular que se construye con placas de hormigón de 1,5 por 2,5 metros, recubiertas por una capa superior de cristal que protege las células fotovoltaicas.

Las carreteras con paneles solares podrán producir energía. En EEUU investigan cómo incorporar paneles energéticos al asfalto. El Departamento de Transportes de EEUU ha firmado un contrato de 100.000 dólares y ha fijado una fecha el 2010, para tener el listo el primer prototipo

La empresa estadounidense Solar Roadways está desarrollando un prototipo de "carretera inteligente" en la que, en lugar de asfalto, los coches circularían por encima de paneles solares, y las señales, en vez de estar pintadas en el suelo con rayas blancas, serían bombillas LED que se iluminarían durante la noche.

Hasta el 25 de agosto, 27 personas habían perdido la vida en accidentes de montaña, más del doble que las 11 personas fallecidas en accidentes de tráfico en la misma provincia. El verano de 2024 está dejando una estela de tragedia en el Pirineo aragonés, marcando un alarmante récord en la siniestralidad en la montaña.

Las sondas Solar Orbiter y Parker Solar Probe se alinearon en un evento raro que permitió resolver el misterio de cómo las ondas Alfvén aceleran y calientan el viento solar, un fenómeno clave en la física solar.Los investigadores demostraron que las ondas Alfvén, un tipo común de onda electromagnética de plasma, impulsan la aceleración y el calentamiento del viento solar, que es una corriente de partículas que escapa de la atmósfera superior...
dx.doi.org/10.1126/science.adk6953
dx.doi.org/10.1126/science.adr5854

Vídeo en el que se puede ver como las escavadoras israelíes destruyen las infraestructuras de Cisjordania. [eng]

Los costes de algunas partes de las granjas solares descenderán hasta casi cero. Pero aún quedan algunos obstáculos para que esta energía sea barata en todas partes. Como resultado, toda la industria energética cambiará.

España presupuestó el año pasado 1.548 millones de euros para el mantenimiento de su red viaria. Resulta insuficiente para una red cada vez más necesitada de modernización. ¿Deberían asumir ese coste solo quienes las usan?

La capacidad de energía solar crece rápidamente, impulsando la transición mundial hacia las renovables. El gráfico muestra los 15 primeros países por megavatios acumulados de energía fotovoltaica (FV) y energía solar concentrada (CSP) instalados en 2023 (China 1a, España 8a). Cada panel solar muestra el total de MW de energía solar instalados en 2023 y la tasa media de crecimiento anual de 2013 a 2023. [ Cifras proceden del informe Statistical Review of World Energy 2024 (Instituto de la Energía): www.energyinst.org/statistical-review ]

Los ciudadanos de Chengdu, en el suroeste de Sichuan, China, vieron lo que parecía ser un cielo iluminado por siete soles durante el atardecer. Una ilusión óptica conocida como parhelio. también llamado "soles ficticios", ocurre cuando cristales de hielo hexagonales suspendidos en la atmósfera reflejan la luz del sol. Este fenómeno óptico crea la apariencia de varios puntos brillantes en el cielo que asemejan al sol. En el caso de Chengdu, los usuarios de redes sociales documentaron el evento.

Ni el sol que caía a plomo en la Puerta del Sol ni la multitud de fiestas patronales de todos los pueblos de alrededor pudieron con ellos. Miles de personas se congregaron en el epicentro de Madrid para lanzar un mensaje alto y claro contra régimen de Maduro: "No al fraude electoral".

El estudio visualiza una red de paneles solares fotovoltaicos elevados sobre las autopistas y otras carreteras principales, generando electricidad y protegiendo a los vehículos de las inclemencias del tiempo. La investigación fue publicada en la revista Earth’s Future. Alemania, Austria y Suiza colaboran en un proyecto pionero para generar energía solar en sus autopistas. Marsella estudia cubrir 26 km de autopistas urbanas con paneles fotovoltaicos. Construir techos solares sobre las autopistas aprovecharía el terreno ya desarrollado para gener