Según la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de EE.UU. (NOAA), un número récord de orcas murió en 2023 (10 en lo que va de año) tras intentar comer pescado capturado por arrastreros comerciales en Alaska al recoger redes, y luego quedar enredadas en ellas. En el Estrecho de Bering, la Ley de Protección de Mamíferos Marinos (1972) las protege, y exige a pescadores informar a NOAA de su lesión o muerte. [NOAA (comunicado): www.fisheries.noaa.gov/agency-statement/response-recent-reports-killer ]

A su vez, el CEAM informaba de que el Mediterráneo este año había alcanzado la temperatura más alta en conjunto desde que hay registros: unos 28,17 ºC. Estos récords se deben a una combinación de factores. Los científicos han asignado tres principales: El Niño, el calentamiento global antrópico, una menor incidencia de polvo en suspensión sobre el Atlántico y una disminución en las emisiones de SO2 (dióxido de azufre).

Catalunya pondrá en marcha un impuesto a las emisiones portuarias que afectará al 80% de los barcos que atraquen en Barcelona. Así lo ha explicado el conseller de Acción Climática, David Mascort, que ha anunciado este viernes que el anteproyecto del nuevo tributo a la contaminación de los grandes barcos está terminado. El departamento calcula que los cruceros pagarán de media 1.440 euros y que el Govern recaudará unos 7,5 millones de euros anuales.

La magistrada María Jesús de Barco sobre el encaje constitucional de la medida de gracia. (Video TVE1)

Se pueden tomar medidas simples para prevenir la muerte de ballenas, tiburones y otros gigantes del océano por colisión con barcos, según un artículo en Nature. La flota mercante mundial se duplicó en 16 años a más de 100.000 buques hoy. Propuestas: (1) mejores datos (dónde, cuándo, cómo... de las colisiones) (2) más compromiso público y naviero (3) reglas para desvíar o frenar barcos (4) seguir el cumplimiento de las restricciones.

- Nature (artículo de lectura abierta, bastante más extenso): www.nature.com/articles/d41586-023-02729-9

La amenaza de Rusia está siendo monitorizada durante las 24 horas del día por parte de la Alianza Atlántica, a través de sus diversas misiones. Es por ello que la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) mantiene activa la vigilancia y disuasión no solo por aire, sino también por el mar. Una de estas misiones -la operación Noble Shield- en la que participa activamente la fragata Méndez Núñez, integrada en el grupo parlamentario de la OTAN, se ha convertido en el buque de mando como consecuencia de la avería que ha sufrido el buque d

El ataque perpetrado este jueves a un barco fluvial de pasajeros en Mali se saldó con 49 civiles y 15 militares muertos, anunció el Gobierno maliense, que lo atribuyó a Al Qaeda...

Con el foco de atención en Luis Rubiales, más aún tras la resolución del TAD, la Guardia Civil ha terminado el informe que le solicitó en su día el juzgado que investiga el caso y su conclusión ha sido más que clara. Con José María Enríquez Negreira como segundo del Comité Técnico de Árbitros, el arbitraje en España no habría sido siempre "imparcial", según cuenta 'El Mundo'. Además, hablan de "funcionamiento irregular".

El destartalado navío de la Segunda Guerra Mundial fue encallado deliberadamente en un pequeño arrecife del mar de China Meridional por Filipinas en 1999 y, desde entonces, Filipinas ha mantenido a bordo un pequeño contingente de soldados de marina para defender las reivindicaciones del país en estas aguas tan disputadas. China ha pedido repetidamente que el oxidado navío sea retirado y la embajada china en Manila ha acusado a Washington de “incitar y apoyar los intentos de Filipinas de reacondicionar y reforzar el viejo barco "Sierra Madre".

“Cuando se producen situaciones ofensivas, impropias de una sociedad desarrollada, moderna e igualitaria como la española, Iberia apoya las medidas oportunas y pertinentes que haya que tomar”, dice la aerolínea; Renfe apoya “de forma rotunda” la actuación del CSD contra Rubiales.

Las autoridades italianas retendrán durante 20 días el barco de rescate "Aurora", tras un diferendo sobre el puerto de atraco, anunció hoy la ONG alemana Sea Watch. Tras rescatar a 72 migrantes en el Mediterráneo central, ordenaron al "Aurora" llevarlos al puerto siciliano de Trapani. La ONG replicó que era "inaccesible" por no tener suficiente carburante ni agua, y pidió atracar en Lampedusa, 4 veces más cerca. Las autoridades lo denegaron e incluso propusieron navegar hasta Túnez. Sea Watch será condenada a una multa de entre 2.500 y 10.000€.